רנו קליאו דור שישי חדש גדל במידותיו, שינה את היצע המנועים והפך לדינמי יותר
אחת הבכורות החשובות בתערוכת הרכב במינכן הייתה רנו קליאו החדש מהדור השישי. מדובר במכונית הנמכרת ביותר באירופה, ולכן הדור החדש שלה מצופה במיוחד ביבשת הישנה. והוא כבר מבטיח מהפכה: ההאצ'בק השתנה מבחוץ ומבפנים, גדל במידותיו, שינה את היצע המנועים והפך לדינמי יותר.
קבלת ההזמנות על רנו קליאו החדש תיפתח עד סוף השנה הנוכחית. המחירים של ההאצ'בק מהדור השישי יפורסמו מאוחר יותר – וסביר להניח שהם יעלו. בישראל ניתן לרכוש את הקליאו מהדור החמישי לאחר מתיחת הפנים ב-124,990 ש"ח (נכון לספטמבר 2025, ללא מס קנייה).
בשנת 2025 רנו קליאו חוגגת 35 שנה. מאז 1990 נמכרו בכ-120 מדינות בעולם כ-17 מיליון יחידות, מה שהפך את ההאצ'בק למכונית הצרפתית הפופולרית ביותר בהיסטוריה! יתרה מכך, במחצית הראשונה של שנת 2025 היא הפכה למכונית הנמכרת ביותר באירופה. עם החלפת הדור, יועבר ייצור רנו קליאו כולו לטורקיה, למפעל בבורסה. הייצור בסלובניה ייפסק, ובצרפת עצמה כבר לא מייצרים את הקליאו מאז 2020. עבור ישראל, זה כנראה יהפוך לבעיה רצינית: ייתכן שניאלץ להמתין זמן רב עד שנראה את הדור השישי של רנו קליאו בגלל החרם על טורקיה.
נזכיר: ההאצ'בק המחודש מדגם 2023 הגיע לישראל רק בסוף אפריל 2025. אצלנו, רנו קליאו מהדור החמישי המחדש מוצע בגרסת Evolution יחידה עם מנוע טורבו בנזין בנפח ליטר ותיבת הילוכים רציפה.
עיצוב
רנו קליאו החדש בהחלט מתאים להגדרה "מהפכה": המראה השתנה רבות, הפך ספורטיבי ואגרסיבי יותר. הפלטפורמה CMF-B נותרה כשהייתה, אך בסיס הגלגלים של ההאצ'בק גדל ב-8 מ"מ ל-2591 מ"מ, האורך גדל ב-67 מ"מ ל-4116 מ"מ, הרוחב – 1768 מ"מ (תוספת של 39 מ"מ), והגובה – 1451 מ"מ (תוספת של 11 מ"מ). מרווח הגחון המינימלי הוא 119 מ"מ, והמקסימלי – 142 מ"מ. נפח תא המטען לא השתנה: 391 ליטר בגרסאות עם מנוע בעירה פנימית ו-309 ליטר בגרסת ההיבריד. בנוסף, המכונית יכולה לגרור נגרר במשקל עד 900 ק"ג.
החלק הקדמי הפך חד יותר וקיבל קימורים מודגשים. הגריל כעת משושה מפלסטיק שחור עם דוגמת יהלומים. יחידות התאורה הראשיות קיבלו צורה רב־זוויתית יוצאת דופן, ומתחתיהן ממוקמות נורות לד בצורת "C", שממסגרות את פתח האוויר הגדול בפגוש הקדמי. העמודים האחוריים משוכים יותר לאחור, אך קו החלונות המוכר נשמר.
הופיעו מגני פלסטיק שחורים על קשתות הגלגלים, אנטנת "סנפיר כריש" על הגג, ספוילר דו־גווני בחלקה העליון של הדלת האחורית ודיפיוזר עם אלמנטים מוסתרים של מערכת הפליטה בחלק התחתון של הפגוש האחורי. הפנסים האחוריים קיבלו צורה "כפולה" יוצאת דופן. ידיות הדלתות הקדמיות רגילות, ואילו האחוריות משולבות במסגרת החלון. לצביעה מוצעים 7 צבעי מרכב. קוטר הגלגלים המרבי – 18 אינץ'.
פנים ואבזור
הפנים של רנו קליאו דור שישי הפכו יוקרתיים יותר. מול הנהג מותקן לוח אחד עם שני מסכים (10.1 אינץ' כל אחד) – ללוח המחוונים ולמערכת המולטימדיה האופציונלית OpenR Link עם שירותי Google מובנים ותמיכה בפרוטוקולי אלחוט Apple CarPlay ו-Android Auto. ההגה מבצע 2.6 סיבובים מנעילה לנעילה במקום 3.3 בעבר. בורר תיבת ההילוכים האוטומטית עבר לימין ההגה, בדומה לדגמים הגדולים של רנו. מקדימה הותקנה טעינה אלחוטית אופציונלית ושני שקעי USB-C, מאחור – שקע 12 וולט. חלק מהכפתורים הפיזיים נשמרו.
לציפוי הפנים נעשה שימוש בחומרים חדשים ממוחזרים, אך בגרסת הדגל Esprit Alpine הוסיפו גם תוספות מאלקנטרה. יוצעו שלוש רמות גימור: בסיסית Evolution, אמצעית Techno ויוקרתית Esprit Alpine. ברשימת האבזור: תאורה היקפית מתקדמת, מערכת שמע Harman/Kardon בהספק 410 וואט עם 10 רמקולים, בקרת שיוט אדפטיבית עם מערך מערכות סיוע אלקטרוניות.
מנועים וגרסאות
היצע המנועים של רנו קליאו 2025 הותאם מחדש. יהיו שלוש גרסאות:
- בסיסית: מנוע בנזין טורבו 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר, הספק 115 כ"ס ומומנט של 190 ניוטון־מטר. תיבת הילוכים ידנית או רובוטית כפולת מצמד עם 6 הילוכים ומשוטי העברה בהגה. תאוצה ל-100 קמ"ש – 10.1 שניות.
- גרסת Eco-G: אותו מנוע טורבו, אך עם 120 כ"ס ו-200 ניוטון־מטר. יכול לפעול גם על בנזין וגם על גז פרופאן. משודך רק לתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמד. תאוצה ל-100 קמ"ש – גם כן 10.1 שניות.
- הגרסה ההיברידית העליונה Renault Clio E-Tech 160 (ללא אפשרות טעינה מהשקע): מנוע בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.8 ליטר יחד עם מנוע חשמלי. ההספק הכולל – 160 כ"ס ו-205 ניוטון־מטר. תיבת הילוכים רובוטית ללא מצמד וללא סינכרוניזטורים נשארה זהה. קיבולת הסוללה החשמלית גדלה ל-1.4 קוט"ש. תאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.3 שניות – שנייה שלמה מהר יותר מההיבריד הנוכחי עם מערכת E-Tech 145.