Новый Zeekr 9X вышел на рынок: самый большой и мощный кроссовер в линейке и первый подключаемый гибрид Zeekr
Марка Zeekr рассекретила флагманский кроссовер 9X — самый большой и мощный в линейке, первый Zeekr с ДВС, оснащённый самой большой батареей от CATL среди всех PHEV-моделей и аудиосистемой, которую ранее ставили только на люксовые Bentley. До 80% Zeekr 9X способен заряжаться за 9 минут и стоит дешевле, чем ожидалось!
Стоимость нового Zeekr 9X в Китае варьирует в диапазон от 479 900 до 569 900 юаней (67,3 — 80 тысяч долларов) в зависимости от версии
Zeekr 9X — полноразмерный кроссовер, первая плагин-гибридная модель марки Zeekr, которая ранее выпускала только электромобили. Впервые кроссовер показали ещё в апреле на Шанхайском автосалоне, и он сразу стал чуть ли не самой обсуждаемой премьерой — даже при том, что машину представили с запертыми дверями и затонированными стёклами. Под конец августа 2025 года в Китае состоялась полноценная презентация, на которой обнародованы почти все подробности и открыт приём заказов. Хочется верить, что Zeekr 9X создавали с прицелом и на экспортные рынки, потому что автомобиль получился выдающийся.
Внешность
Внешне новый Zeekr 9X — эдакий китайский Rolls-Royce Cullinan, по крайне мере, почти такой же аристократичный. Однако по габаритам «китаец» уступает английскому джентельмену: длина — 5239 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1819 мм, колёсная база — 3169 мм. Задние двери у китайского кроссовера распахиваются традиционным способом, а не против хода, как у Rolls-Royce. Зато дверь багажника тоже двухсекционная — с откидным бортом и подъёмной частью.
Несущий кузов на 60% сделан из высокопрочной стали и на 30% — из алюминиевого сплава, пригодного для литья под давлением, как у Tesla и Xiaomi. Жёсткость кузова на кручение — достойные 41 600 Нм/град. Штатные колёса — диаметром 22 дюйма с несколькими вариантами дизайна на выбор. Наружный декор — либо под хром, либо чёрный глянец.
Салон и оснащение
Интерьер по китайским меркам можно назвать традиционным: присутствуют аналоговые кнопки и рукоятки, приборный экран установлен под козырьком, а центральный дисплей медиасистемы не пытается занять всю переднюю панель. Для отделки использованы натуральная кожа, деревянный шпон и алюминий. Атмосферу в салоне дополняет центральный подлокотник из массива дерева, в котором встроены беспроводная зарядная панель и хрустальные поворотные ручки.
Медиасистема работает на базе высокопроизводительного чипа Qualcomm Snapdragon 8295. Новый Zeekr 9X первым из китайских автомобилей получил аудиосистему Naim пиковой мощностью 3868 Вт с диапазоном от 20 до 40 кГц. Акустика включает 32 динамика Naim, 8 вибромоторов сидений и 40 независимых каналов настройки.
3-рядный салон рассчитан на 6 посадочных мест. Сиденья на первом и втором рядах снабжены расширенными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем. У седоков второго ряда есть регулируемая подставка для ног и возможность поворачиваться на 180 градусов против хода движения. На потолке установлен откидной 17-дюймовый дисплей, а все стёкла позади центральных стоек (включая стекло пятой двери) оснащены шторками с электроприводом.
Топ-версия Zeekr 9X оснащена продвинутым автопилотом третьего уровня автономности на основе микрочипа Nvidia Drive Thor-U мощностью 1400 ТОПС (триллионов операций в секунду). В его состав вошли 5 лидаров (4 периферийных и один основной фронтальный), 13 камер, 12 ультразвуковых радаров и 5 миллиметровых радаров. Заявлено, что это первый в мире серийный лидар, имеющий сразу 520 лучей и бьющий на 300 метров вперёд.
Моторы и версии
Кроссовер получил переднюю двухрычажную подвеску и заднюю многорычажную, на всех колёсах установлены двухкамерные пневмобаллоны и адаптивные амортизаторы с раздельной регулировкой клапанов сжатия и отбоя. Дорожный просвет можно изменять в диапазоне от 178 до 288 мм.
В топ-версии установлены активные стабилизаторы: врезанные в них 48-вольтовые электромоторы всего за 0,2 секунды развивают усилие до 1400 Нм. Они же позволяют реализовать функцию пассивной безопасности (как в Audi A8): если электроника зафиксирует предстоящий наезд сбоку, то стабилизаторы за 0,7 секунды приподнимут нужный борт машины, чтобы удар пришёлся ниже клетки салона, снизив её деформацию примерно на четверть.
Новый Zeekr 9X 2025 года наделили последовательно-параллельной гибридной установкой, которая включает 2-литровый турбомотор разработки Volvo (279 л. с.), не только работающий в режиме генератора, но и способный подключаться к передним колёсам через 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Впрочем, большую часть времени гибридный кроссовер должен передвигаться на электротяге. Zeekr 9X имеет 900-вольтовую электросистему, а число электромоторов и ёмкость тяговой батареи отличается в зависимости от версии:
- Базовая: два электромотора суммарной отдачей 897 л. с. и 55-киловаттный аккумулятор Freevoy производства CATL (опционально доступна батарея ёмкостью 70 кВт/ч). Ускорение до «сотни» — 3,9 секунды. Запас хода на электротяге — до 300 км, в гибридном режиме — 1200 км
- Топовая: три электромотора (один на передней оси мощностью 394 л. с., два на задней — по 503 л. с. каждый) и батарея на 70 кВт/ч. Суммарная мощность системы — 1400 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды. Максимальная скорость — 240 км/ч. Только на электричестве такой кроссовер сможет проехать 355 км (по циклу CLTC), а в гибридном режиме — 1165 км
Аккумулятор поддерживает зарядку 6 °C, что позволяет зарядиться с 20% до 80% за 9 минут. Благодаря ёмкому аккумулятору снаряжённая масса Zeekr 9X превышает 3 тонны.