Рено Экспресс. Новое прочтение старого Доккера
Рено Экспресс — пассажирский компактвэн или грузовой фургон, который производитель предлагает с 2021 года во всём мире, кроме Европы. Старому Свету предназначается вышедший чуть ранее Кангу третьего поколения. Более демократичный Экспресс, по сути, является глубоко модернизированным Доккером, который в Израиле продаётся под брендом Dacia с 2012 года. Посмотрим, что из себя представляет новое прочтение старого Доккера.
Дачия Доккер — 5-дверный 5-местный компактвэн, выпускающийся с 2012 года. На израильском рынке официально представлено первое поколение после рестайлинга 2017 года в переднеприводном исполнении с дизельным 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 95 л. с. Узнать подробности можно здесь
В прошлом веке (1985–2002 гг.) под именем Экспресс компания Renault выпускала коммерческий фургон на базе хетчбэка Рено 5. В некоторых европейских странах автомобиль продавался под названием Экстра или Рапид, предлагался в Японии и Тайване, а с 1996 по 2002 годы производился для Южной Америки в Уругвае. Небольшой фургончик длиной 4 м и шириной 1,5 м получил разные кузова, включая спецтранспорт и пикап, и обширную моторную гамму. Её составляли бензиновые моторы объёмом от 1,0 до 1,6 литра или дизели 1,6-1,9 литра. Впоследствии модель полностью вытеснил Кангу, и вот теперь Рено Экспресс вернулся как бюджетная альтернатива Кангу третьего поколения.
Экстерьер
При создании «новой» машины Renault сэкономил: Рено Экспресс 2021/2022 года получил узнаваемый угловатый кузов Доккера, замаскированный современной передней частью. Внешность компактвэна выполнена в фирменном стиле. Длина кузова составляет 4394 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1811 мм. Колёсная база равна 2812 мм, дорожный просвет — 160 мм. Для удобства погрузки-выгрузки перенесены и сдвижные двери с проемами шириной 716 мм, задняя дверь состоит из двух распашных половинок.
Интерьер и оснащение
Салон Экспресса почти точно скопирован у кроссовера Дастер. Его украшает 8-дюймовый экран медиасистемы EasyLink и беспроводная зарядка для телефона (всё — опции). В базовых машинах есть радиоприемник, поющий через два динамика, имеются разъем USB и связь Bluetooth — можно подключить смартфон. Второй ряд сидений у пассажирских вариантов 3-местный, стёкла сдвижных дверей не опускаются, но оборудованы форточками. Спинки сидений можно сложить, а затем второй ряд целиком откинуть вперед. Объем багажника радует: от 800 до 3000 литров. В салоне имеется куча карманов и бардачков общим объёмом 54 литра, что на 5 литров больше, чем у нового пассажирского Кангу. Заднюю часть салона можно ограничить сеткой или даже стальной решёткой, наверное, затем, чтобы в багажнике можно было перевозить самую невоспитанную собаку.
Базовое оснащение — очень простое. Не заявлена даже в простейшем виде система автоматического аварийного торможения, то есть новый Рено Экспресс априори не сможет получить достойный рейтинг Euro NCAP. Но кое-какие электронные помощники водителя всё же есть: система мониторинга слепых зон, простой круиз-контроль и ограничитель скорости. За доплату можно приобрести медиасистему EasyLink (экран 8 дюймов) и камеру заднего вида, изображение с которой будет выводиться на 5-дюймовый дисплейчик в салонном зеркале заднего вида.
Агрегаты
Под капотом Рено Экспресс 2021/2022 года расположены агрегаты, которые соответствуют нормам Euro 5. Бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1,6 литра SCe развивает 110 л. с. и сочетается с 5-ступенчатой механикой. Альтернатива — турбодизель 1,5 литра dCi с отдачей 95 сил., ему полагается 6-ступенчатая коробка передач. Автоматов, роботов или вариаторов не положено.
