- Евгений Новожилов
Седан Кадиллак ATS. 1-е поколение, рестайлинг 2014 года
Кадиллак ATS основан на платформе Alpha от General Motors и предлагается как в задне-, так и в полноприводной конфигурации. Первое поколение вышло в 2012 году в виде седана, после рестайлинга 2014 года также появилось и купе. Машина разработана для конкуренции с компактными премиум-моделями Mercedes-Benz и BMW, поэтому практически всем узлам и деталям автомобиля уделялось большое внимание. По своим размерам небольшой ATS — нетипичный автомобиль для американский марки, но зато по внутреннему содержанию — это настоящий Кадиллак.
Экстерьер
Новый Кадиллак ATS характеризуется привлекательным дизайном, ярко выделяющимся среди современных небольших роскошных седанов. У него яркая внешность, в которой безошибочно узнаётся типичный Кадиллак, даже несмотря на компактные размеры: мускулистые борта, уникальные «кадиллаковские» вертикальные фары, консервативные обводы. Кузов седана получился очень жесткий, усиленный на стойках амортизаторов, подрамнике и в моторном отсеке. В то же время разработчики особое внимание уделили лёгкости конструкции, применив самые передовые способы соединения элементов.
Интерьер и оснащение
В рамках обновления Кадиллак ATS получил 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto для информационно-развлекательных систем с 4G LTE Wi-Fi в стандартной комплектации. Чуть позже появился новейший технологический интерфейс Cadillac User Experience (CUE) последнего поколения, который обеспечивал более интуитивное управление и дополнялся навигационным приложением в виде смартфона. Все машины оснастили предупреждением о столкновении с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, мониторингом слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и сиденьем, которое вибрирует, чтобы предупредить водителя о возможной аварии. Кстати, новый Кадиллак ATS получил пять звезд по итогам федеральных краш-тестов.
Двигатели
Лёгкость и жёсткость конструкции в сочетании с мощными двигателями привели к выдающейся динамике и лёгкости управления. Кроме того, автомобиль тестировался на эталонной трассе в Нюрбургринге, после чего корректировался, что также положительно сказалось на его управляемости.
В Израиль новый Кадиллак ATS первого поколения поставлялся в формате заднеприводного седана с 2-литровой рядной «турбочетвёркой» мощностью 276 л. с. Такая машина могла разгоняться до максимальных 220 км/ч. Ускорение до сотни занимало 5,9 секунды. После рестайлинга купе получило 3,6-литровый двигатель Twin-Turbo V6 мощностью 464 л. с. Седан оснастили 4,2-литровым двигателем Twin-Turbo V8 мощностью 550 л. с. Но на израильский рынок приходил вариант с задним приводом, 2-литровым мотором и 6-ступенчатым автоматом. Правда, динамические характеристики слегка улучшились: «максималка» выросла до 264 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч составлял уже 5,5 секунды.
