- Евгений Новожилов
Седан Шевроле Импала. 10-е поколение 2013 год
Шевроле Импала — американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся с 1958 года Chevrolet — подразделением корпорации GM. Перед запуском последнего поколения Импалы, Шевроле полностью переработал свой культовый флагманский седан, который явно устарел к 2013 году. Переделано было всё — от дизайна до ходовой, чтобы поддерживать традиционно высокий уровень продаж этого автомобиля. Актуальность модели поддерживалась до 2020 года, когда Импалу сняли с производства.
Дизайн
Шевроле Импала 2013/2014 года построен практически «с нуля» на очень качественной платформе Epsilon II, которая разработана в Германии и адаптирована под полноприводные модели. На этой платформе GM построил премиальные Cadillac XTS, Buick LaCrosse и собственно Шевроле Импалу. Дизайн новой Импалы должен был напоминать старые легендарные автомобили, так как седаны девятого поколения получились откровенно безликими. Трудно сказать, удалось ли дизайнерам «создать новую классику» соответственно своим замыслам, но внешний облик Шевроле Импала 10 поколения внушительный, мускулистый и технологичный, как у других аналогичных американских автомобилей.
Новая Импала — длинная и низкая, что соответствует традициям этой модели, имеет фары с прожектором характерной «сердитой» формы, обрамляющие умеренной ширины радиаторную решетку. По сторонам кормы располагаются своеобразные выпуклости — очень… очень и очень… отдалённо напоминающие гигантские орлиные крылья первой Импалы. Автомобиль производит впечатление длинного и в то же время компактного, очень крепко сбитого за счет коротковатого выпуклого капота и очень плавного перехода к крыше. Относительно тонкие передние стойки и тщательно спроектированные окна обеспечивают оптимальный всесторонний обзор и создают эффект «оранжереи», пронизанной светом насквозь.
Салон
Просторный, благодаря большой колесной базе, салон, позволил разместить как бы «гоночные» сиденья для водителя и пассажира и широкое сиденье сзади. В теории на сиденьях могут уместиться трое взрослых, но новую Импалу делали какие-то пуритане, поэтому умещается только два, так как центральный туннель не позволяет вытянуть ноги гипотетическому третьему пассажиру в центре, и даже подголовника в центре нет. Возможно, производитель планировал заднее сиденье для ребёнка ну или кота. Но зато конструкция сидений усилена для того, чтобы находится в пути очень длительное время, без усталости и дискомфорта.
Комфорт Импалы 10 поколения основан на усиленной, устойчивой конструкции кузова, которая позволила инженерам более точно настроить плавность хода и управляемость, и, попутно, обеспечить звукоизоляцию, лучшую в сегменте, которую усилили целым пакетом звукопоглощающих и шумоподавляющих технологий. В отзывах «импаловодов» можно неоднократно услышать и прочесть, что в салоне при любом развитии ситуации царит пугающая тишина, как в аквариуме с рыбками Баскервилей. Практически каждый элемент автомобиля, способный издавать какой-либо звук, был акустически обработан.
Приборная панель объединяет динамическую комбинацию приборов со стандартным 4,2-дюймовым цветным дисплеем с настраиваемыми функциями информационно-развлекательного центра. На моделях выше базовой LS — LT и LTZ — монитор 8-дюймовый с фирменной системой Chevy MyLink. Среди опций нового Шевроле Импала — дистанционный запуск, запуск без ключа, рулевое колесо с подогревом, рулевая колонка с усилителем наклона/телескопирования с памятью, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией. В седане хорошо разработаны опции хранения вещей, включая просторную центральную консоль и скрытое место для хранения за 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. Да и багажник довольно велик — 0,53 кубометра.
Двигатели и ходовая
Для Шевроле Импала 2019/2020 года предлагается три силовых агрегата — все облегченной конструкции, с непосредственным впрыском топлива и очень внушительной динамикой. В их число входят:
- V6 мощностью 305 л. с. и 358 Нм крутящего момента;
- Ecotec 2.5L мощностью 196 л. с. и 253 Нм крутящего момента;
- продвинутый Impala Ecotec 2,4 литра мощностью 182 л. с. с системой e Assist — электрогенератором, который функционирует при необходимости, сокращая расход топлива.
Все двигатели дополняются 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передняя подвеска — со стойками Макферсон, в задней части 4-хрычажная подвеска. На новый Шевроле Импала также устанавливаются разнообразные конструктивные элементы и опции, которые обеспечивают реально точное и комфортное управление автомобилем.
Безопасность
Шевроле Импала десятого поколения — современный, постоянно обновляемый автомобиль премиального уровня, соответственно, имеет полный набор опций безопасности. В него входят:
- 10 стандартных подушек безопасности;
- адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей;
- устройство автоматического торможения при угрозе столкновения;
- предупреждение о прямом столкновении;
- предупреждение о выезде с полосы движения;
- предупреждение о боковой слепой зоне;
- предупреждение о поперечном движении сзади;
- камера заднего вида;
- помощник при парковке сзади и многое другое.
Тем не менее, это не самый безопасный большой седан, что следует из оценок NHTSA и IIIHS, не все из которых самые высокие.
