Шкода Рапид. Небольшой практичный автомобиль
Шкода Рапид — компактный автомобиль, выпускающийся с 2012 года в двух поколениях. Машина интересна тем, что для разных рынков предлагается в различных кузовах: в Китае успешно производят 4-дверный седан и хетчбэк, на индийском рынке Рапид знают только как седан, а в Европе до 2019 года продавались лифтбэки и хетчбэки (с 2019 года преемником Рапида в Западной Европе стала Шкода Скала). Небольшой практичный автомобиль в модельном ряду Škoda занимает место между Фабией и Октавией.
Имя «Рапид» Škoda Auto давала своим моделям в 1935 и 1984 годах, поэтому это историческое имя для чешского автопроизводителя. Современный Рапид весьма популярен на некоторых рынках, например, в Китае и России. В Израиле до недавнего времени официально предлагался лифтбэк первого поколения после рестайлинга 2017 года с 1,4-литровым турбомотором мощностью 125 л. с. и 7-ступенчатым роботом DSG.
Модель базируется на концепт-карах Vision D и MissionL, дебютировавших на Женевском и Франкфуртском автосалонах 2011 года, соответственно. Готовую серийную версию продемонстрировали в сентябре 2012 года на Парижском автосалоне. Продажи начались в конце 2012 года в Европе, в 2013 году в Китае, в 2014 году в России. Хетчбэк Рапид Спейсбэк увидел свет на Франкфуртском автосалоне в 2013 году.
Первое поколение
Выпускалось с 2012 по 2019 гг. с рестайлингом в 2017-м. Для создания первого Рапида взяли платформу Volkswagen Group A05 (PQ25), на которой строился седан Поло. Удлинили колёсную базу, расширили колею, взяли иные модули подвесок от других моделей Škoda: передние стойки McPherson с нижними А-образными рычагами — от Фабии, заднюю торсионную балку — от Октавии. В линейку двигателей вошли несколько бензиновых и дизельных двигателей различной мощности, к ним прилагались 5-и или 6-ступенчатые механические коробки передач, 7-ступенчатая роботизированная DSG или 6-ступенчатая гидромеханическая автоматическая КПП. Выбор агрегатов зависел от рынка и предпочтений покупателей. Привод у всех модификаций — только на передние колёса.
Оснащение модели также отличалось в разных регионах. Кое-где ESС (электронная система контроля устойчивости) входила в стандартное оснащение базовой модели, а в других странах являлась опцией. В список дополнительного оборудования включалось до шести подушек безопасности, датчик давления воздуха в шинах, климат-контроль, круиз-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, медиасистема с 5-дюймовым дисплеем и «навигацией» и др. А ещё модель получила целый ряд фирменных «Простых гениальных решений» (Simply Clever) — приятных мелочей, помогающих в повседневности: например, лоток под сиденьем водителя для хранения аварийного жилета, двусторонний коврик (ворс/резина) в багажнике и др.
В 2017 году автомобиль прошёл рестайлинг, принёсший ему более актуальную внешность и опционные биксеноновые фары с автоматическим переключением света с дальнего на ближний. В Европе обновленная Шкода Рапид 2017 года получила новые 3-цилиндровые моторы 1.0 TSI мощностью 95 или 110 л. с. и дизели 1.4 TDI (90 л. с.) и 1.6 TDI (116 л. с.).
Второе поколение
С 2019 года под видом новой генерации продаётся глубоко модернизированный прежний автомобиль, производимый на той же платформе PQ25 с той же колёсной базой 2602 мм. С этого времени в Европе хетчбэк заменён моделью Скала, а лифтбэк, не пользовавшийся в Старом Свете особым спросом, удалён из гаммы. Для оставшихся рынков чехи не сочли нужным разрабатывать полностью новую модель. Поэтому даже силовые агрегаты остались прежние. Они отличаются от европейских: атмосферный мотор 1.6 (90 или 110 л. с.) ставится с «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» Aisin, турбированный мотор 1.4 TSI (125 л. с.) идёт в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG.
Зато изменились внешность и салон. Экстерьер Шкода Рапид 2019/2020 года сделали в современном фирменном стиле, а полностью новый интерьер почти такой же, как у Скалы. Оснащение тоже свежее: мультимедиа с экраном диагональю 6,5 или 8 дюймов. Автомобиль, как и раньше, делают в трёх комплектациях. Базовая Active содержит две подушки безопасности, систему стабилизации и кондиционер. Предложение дополнительного оборудования стало шире: можно заказать виртуальные приборы, расширенную подсветку салона, подогрев руля, системы предупреждения о столкновении и контроля усталости водителя.
