- Евгений Новожилов
- Fr
Тестируем БМВ 218i. Опасный старт-стоп и пугающая парковка
Все автомобили БМВ 2 серии пользуются большой популярностью во всем мире, общий объём продаж с начала производства достигает порядка полумиллиона. Что неудивительно, так как это весьма привлекательные машины с гармоничным сочетанием характеристик, экономичные, динамичные, отлично управляемые — истинные автомобили для водителя. За что выбирают БМВ 2 серии? В первую очередь, за удовольствие от вождения. С одной стороны — это классические купе или седаны, довольно компактные. А с другой — почти спортивный автомобиль с сильным и авторитетным характером.
Новый БМВ 2 серии Gran Coupe отличают бескомпромиссность и яркий стиль, недвусмысленно намекающие на серьезные амбиции. Не элегантный, а экстравагантный. Не традиционный, а оригинальный. Не обычный, а экстраординарный. Благодаря первоклассным технологиям и тщательно подобранным динамическим характеристикам этот автомобиль выделяется на общем фоне и движется своим собственным путем. Это то, что обычно пишут в рекламных проспектах. А как обстоит дело на практике? Наш сотрудник недавно стал обладателем Гран Купе БМВ 218i. Счастлив ли он своим приобретением или не очень, расскажем ниже.
Есть BMW 218i Coupe — каноническое 4-местное купе с двумя дверями, продольно установленным мотором и, по умолчанию, задним приводом. Есть BMW 218i Active Tourer — то ли маленький минивэн, то ли большой хетчбэк. И у него мотор стоит поперёк, а базовый привод — передний. Есть ещё BMW 218i Gran Tourer, который уже точно минивэн, ему полагается даже третий ряд сидений. И да, он тоже с передним приводом и поперечным силовым агрегатом. Теперь же появился BMW 218i Gran Coupe, и он вовсе не «просто» Coupe, а, страшно сказать, переднеприводный седан. Gran Coupe с индексом F44 — модель немецкой сборки, мировая премьера автомобиля состоялась осенью 2019 года.
Подчёркиваем, что это не обзор, а частное, но зато честное, мнение автовладельца. Объект оценки — переднеприводный 4-дверный 5-местный седан БМВ 218i Гран Купе 2021 года выпуска с пакетом M Sport и полностью цифровой приборной доской. Эксплуатируется с августа текущего года в России (СПб) и в Эстонии. Особый интерес представляет то, что 218-й сравнивается с Мерседес GLA 250 2018 года выпуска, потому как раньше наш сотрудник ездил именно на нем, а затем решил поменять его на новенький БМВ 218i Gran Coupe. У Gran Coupe безрамочные двери, более покатая крыша и гипертрофированно раздутые «ноздри», седан, явно, по сегодняшней моде, прикидывается спортсменом.
Паспортные данные
- Габаритные размеры: 4526×1800×1420, колёсная база — 2670 мм
- Двигатель: бензиновый рядный 3-цилиндровый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 136 л. с.
- Разгон (0–100 км/ч): 8,9 секунды; максимальная скорость: 210 км/ч
- Расход топлива (средний): 6 л/100 км
- Передний привод, коробка передач — 7-ступенчатый робот
- Первое поколение, рестайлинг 2019 года
- Ориентировочная стоимость в Израиле: 262 366 ₪ (с учётом регистрационного сбора)
Плюсы
- Претензий нет ни к трансмиссии, ни к ДВС, ни к ходовой, ни к рулевой. Все отлично скомпоновано, машина ездит замечательно.
- Передний привод на маневренности и комфортности движения не отражается, они на высоком уровне.
- Машина отлично держит траекторию движения. Руль удобный.
- В белом и светлых тонах это реально красивая машина. И выглядит она не как «обычная двойка».
Минусы
- Иногда не хватает резвости при старте, существует небольшой разрыв между нажатием на газ и включением двигателя.
- Самый главный минус, связанный с безопасностью движения — кнопка «Старт-стоп». Она расположена вплотную к кнопке запуска двигателя. Поэтому, когда в процессе езды, из-за сложившейся дорожной ситуации, нужно это функцию отключить (например, когда выезжаешь с парковки на оживленную улицу и продвигаешься короткими «толчками» или перестраиваешься в пробке) — очень легко во время движения на низкой скорости, попеременно с торможением до полной остановки, выключить двигатель. Как альтернатива, опускаешь глаза вниз и ищешь эту кнопку визуально, что противоречит всем правилам безопасного движения. На Мерседесе GLA 250 эти кнопки были разнесены на разные панели — и это правильно.
- Неинформативный дисплей приборной доски. Информация о километраже с момента старта выводится кнопкой на ручке управления поворотниками и дальним светом на виртуальную приборную доску, вместо информации о расходе топлива.
- Во время дождя заливает глазок камеры заднего вида — нужно выходить и протирать. В Мерседесе за 2 года эксплуатации этого не случилось ни разу, а в БМВ за 3 месяца — 2 раза!
- С водительского места невозможно открыть лючок бензобака или крышку багажника, а для того чтобы закрыть крышку багажника, нужно прижимать ее сверху — это серьезная недоработка, особенно учитывая, что машина позиционируется для дальних поездок, требующих использования багажного отделения и частого посещения АЗС. Особенно это странно, когда в комплектацию входит пневмоподъемник крышки моторного отсека
- Отсутствие ручки над (по крайней мере!) окном переднего пассажира. Машина быстрая, маневренная и пассажирам некомфортно, когда не за что держаться.
- После 3 месяцев эксплуатации БМВ прислал обновление системы управления и «мозга». Но я не могу это сделать напрямую (в машине установлена индивидуальная сим-карта), а только скачав обновление в приложение БМВ в моем смартфоне и только потом со смартфона перекачиваю в компьютер машины.
- Можно полностью подключить смартфон к машине, превратив монитор в экран своего айфона. В машине свой вай-фай и телефон владельца подключается к нему автоматически. И взломать эту сеть, как мне кажется, достаточно просто.
- Ассистент парковки очень странный. У Мерседеса кнопка на руле и для того, чтобы система начала искать парковочное место, нужно включить подворотник и снизить скорость до 20 км/ч или ниже. Дальше, после того, как нужная парковка обозначилась на дисплее, нужно остановиться, нажать кнопку ассистента на руле, и машина паркуется. На БМВ есть специальная кнопка внизу, рядом с кнопками «Старт-стоп» и «Запуск-выключение» двигателя. Чтобы включить ассистент, нужно опустить глаза, поискать эту кнопку, нажать ее… После того, как парковка обнаружилась, остановиться, выжать и отпустить тормоз. А дальше автомобиль начинает парковаться или нет. Но раз ты уже отпустил тормоз, значит привел авто в движение, но ты так и не знаешь, паркуется она или движется по траектории, заданной рулем, с которого ты, естественно, убрал руки… А ведь это БМВ — он паркуется с бешеной скоростью и впритирку, оставляя 10 см спереди и сзади. Но требует от водителя стальных нервов!
- Спойлер на крышке багажника — заводской установки, идёт как опция. Мне его предложили на заводе в подарок, и он ужасно изуродовал красивую машину. Остерегайтесь!
- Мелочь, а неприятно — внезапно обнаружилось, что невозможно поднять щетки вверх без того, чтобы открыть крышку капота… т. е. это нужно делать не только для замены щёток, но и для того, чтобы почистить под ними грязь или лёд.
- При езде на неосвещенной дороге ночью, невозможно пользоваться левым зеркалом заднего вида — в нем отражается панель световых сигналов, расположенная слева от рулевой колонки. Приглушение световых приборов до минимума проблемы не решает, так как в зеркале отражается несколько десятков световых пятен, делающих невозможным определение ходовых огней движущегося сзади транспортного средства. А при средней или сильной подсветке кнопок и приборов, отраженная в зеркале панель просто ослепляет резким оранжевым безальтернативным светом.
Ближайший конкурент БМВ 218i Gran Coupe — седан Мерседес CLA — немного крупнее его и заметно дороже. Подавляющее большинство машин продаются с 1,3-литровым турбомотором мощностью 136, 150, 163, 190 л. с., роботом и передним приводом. Есть также модификация CLA 250 4Matic (224 л. с., полный привод) и «заряженные» версии от AMG — CLA 35 AMG 4Matic (306 л. с.) и CLA 45 S 4Matic+ (421 л. с.).
Итог
Машина едет неплохо, особых претензий к динамике нет, отлично держит дорогу, удобная посадка и руль, салон отделан здорово, внешне выглядит классно. Устройство и оснащение — совсем не бюджетные, но предлагаются по вполне вменяемой цене. Седан Гран Купе БМВ 218i охотно меняет направление, реагирует даже на едва заметные движения руля, стабилен на дуге. При этом, откровенно тарахтит на холостых и не хватает мощности при старте. Ну и такие несуразности, как неудобное расположение кнопки «Старт-стоп», нелогичный ассистент парковки, дворники, которые нельзя поднять без открытия крышки капота, невозможность открыть лючок бензобака или крышку багажника с водительского места и прочие непонятные странности вызывают недоумение и раздражение, и, в конечном счёте, портят радостное ощущение от владения автомобилем.
