- Evgeny Novozhilov
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru
Essayons la BMW 218i. Start-Stop dangereux et parking effrayant
Toutes les voitures BMW Série 2 sont très populaires dans le monde entier, avec des ventes totales depuis le début de la production atteignant environ un demi-million. Ce qui n’est pas surprenant, car ce sont des voitures très attrayantes avec une combinaison harmonieuse de caractéristiques, efficaces, dynamiques, maniables. Ce sont de vraies voitures pour le conducteur. Pourquoi choisir une BMW Série 2? Tout d’abord, pour le plaisir de conduire. D’un côté, ce sont des coupés ou berlines classiques, assez compacts. D’un autre côté, c’est presque une voiture de sport avec une personnalité forte et autoritaire.
La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé se caractérise par sa rigidité et son style audacieux, qui laissent clairement entrevoir de sérieuses ambitions. Pas élégante, mais extravagante. Pas traditionnelle, mais originale. Pas ordinaire, mais extraordinaire. Avec une technologie de pointe et une dynamique de conduite soigneusement conçue, cette voiture se démarque de la foule et trace sa propre voie. C’est ce qui est généralement indiqué dans les brochures. Et comment ça marche en pratique? Notre employé est récemment devenu propriétaire de la Gran Coupé BMW 218i. Et nous allons partager ses impressions avec vous.
Le constructeur offre quelques versions de ce modèle, y compris la BMW 218i Coupé, le coupé 4 places canonique avec deux portes, un moteur longitudinal et, par défaut, une propulsion arrière. Il existe aussi la BMW 218i Active Tourer, soit un monospace, soit une grande berline. Cette version est livrée avec le moteur transversal à traction avant. Il y a aussi le BMW 218i Gran Tourer, qui est définitivement un monospace avec une troisième rangée de sièges. Et oui, ce modèle est aussi équipé d’un moteur transversal à traction avant. Récemment, la BMW 218i Gran Coupé est apparue, et ce n'est pas du tout "juste" un coupé, mais une berline à traction avant. Le Gran Coupé avec l'indice F44 est un modèle de fabrication allemande, qui a été dévoilé à l'automne 2019.
Notez qu’il ne s’agit pas d’un aperçu, mais d’une opinion privée, mais honnête, du propriétaire de la voiture, notamment la BMW 218i Gran Coupé, une berline 4 portes 5 places à traction avant avec le pack M Sport et tableau de bord entièrement numérique. Elle est exploitée depuis le mois d’août de cette année en Russie (Saint-Pétersbourg) et en Estonie. Il est particulièrement intéressant de noter que la 218 est comparée à la Mercedes GLA 250 2018, car notre employé la conduisait auparavant, après quoi il a décidé de la remplacer par une toute nouvelle BMW 218i Gran Coupé. La Gran Coupé a des portes sans cadre, un toit plus incliné et des grandes narines. En suivant clairement les tendances actuelles, la berline se fait passer pour une athlète.
Caractéristiques
- Dimensions totales: 4 526 × 1 800 × 1 420, empattement – 2 670 mm
- Moteur: 3 cylindres en ligne turbo de 1,5 litre développant 136 ch
- Accélération (0-100 km/h): 8,9 secondes; vitesse maximale: 210 km/h
- Consommation de carburant (moyenne): 6 l/100 km
- Traction avant, boîte de vitesses robotisée à 7 vitesses
- Première génération, restylage de 2019
- Coût estimé en Israël: 262 366 shekels (y compris les frais d’inscription)
Atouts
- Tous les composants essentiels sont parfaits, y compris la transmission, le moteur à combustion interne, le châssis, et la direction. Les caractéristiques de conduite de la voiture sont très bonnes.
- La traction avant n’affecte pas la maniabilité et le confort de conduite, ils sont à un niveau élevé.
- La voiture maintient parfaitement la trajectoire du mouvement. Le volant est confortable.
- C’est une très belle voiture, surtout en blanc et couleurs claires.
Désavantages
- Parfois, la voiture n’est pas assez dynamique au démarrage.
- L’inconvénient le plus important associé à la sécurité routière est le bouton Start-Stop. Il est situé près du bouton de démarrage du moteur. Par conséquent, lorsque vous êtes en train de conduire, vous devez désactiver cette fonction (par exemple, lorsque vous quittez le parking vers la rue animée ou quand vous vous déplacez lentement dans un embouteillage), car c’est très facile d’éteindre le moteur. Au lieu de cela, vous regardez vers le bas et recherchez visuellement ce bouton, ce qui est contraire à toutes les règles de conduite sécuritaire. Sur la Mercedes GLA 250, ces boutons étaient placés sur différents panneaux, et c’est correct.
- Affichage du tableau de bord non informatif. Les informations sur le kilométrage depuis le démarrage sont affichées par le bouton sur la poignée de contrôle des clignotants et des feux de route sur un tableau de bord virtuel, au lieu des informations sur la consommation de carburant.
- Quand il pleut, l’eau remplit le judas de la caméra de recul, donc vous devez sortir et l’essuyer. Pendant 2 ans d’exploitation, cela ne s’est jamais produit pour une Mercedes, et pendant 3 mois d’exploitation d’une BMW, cela est arrivé 2 fois!
- Depuis le siège du conducteur, il est impossible d’ouvrir la trappe du réservoir d’essence ou le couvercle du coffre, et pour fermer le couvercle du coffre, vous devez appuyer dessus par le haut, c’est qui est un grave défaut, d’autant plus que la voiture est positionnée comme un véhicule pour les trajets qui nécessitent l’utilisation du coffre à bagages et des visites fréquentes aux stations-service. Ceci est particulièrement étrange lorsque l’air lift du couvercle du compartiment moteur est inclus dans l’équipement.
- L’absence de poignée au dessus (du moins !) de la vitre passager avant. La voiture est rapide, et les passagers se sentiraient beaucoup mieux s’ils pouvaient s’accrocher à quelque chose
- Après 3 mois de fonctionnement, BMW a envoyé une mise à jour du système de contrôle et du « cerveau ». Mais je ne peux pas le faire directement (une carte SIM individuelle est installée dans la voiture), mais seulement en téléchargeant la mise à jour de l’application BMW sur mon smartphone et ensuite seulement je la télécharge du smartphone vers l’ordinateur de la voiture.
- Vous pouvez entièrement connecter votre smartphone à la voiture, transformant le moniteur en écran de votre iPhone. La voiture a son propre Wi-Fi et le téléphone du propriétaire s’y connecte automatiquement. Et je crois qu’il est assez simple de pirater ce réseau.
- L’assistant de stationnement est très étrange. Mercedes a un bouton sur le volant et pour que le système commence à rechercher une place de parking, vous devez allumer le portail et réduire la vitesse à 20 km/h ou moins. De plus, une fois que le stationnement souhaité est indiqué sur l’écran, vous devez vous arrêter, appuyer sur le bouton de l’assistant sur le volant, la voiture commence à se garer. Les BMW ont un bouton dédié en bas, à côté des boutons Start/Stop et Engine Start/Stop. Pour activer l’assistant, vous devez baisser les yeux, rechercher ce bouton, appuyer dessus… Une fois le stationnement trouvé, arrêtez-vous, serrez et relâchez le frein. Et puis la voiture commence à se garer ou non. Mais puisque vous avez déjà relâché le frein, cela signifie que vous avez mis la voiture en mouvement, mais vous ne savez toujours pas si elle se gare ou se déplace le long de la trajectoire définie par le volant, dont vous avez bien sûr retiré vos mains… Mais c’est une BMW, donc elle se gare à une vitesse vertigineuse et serrée, laissant 10 cm devant et derrière. Mais cela demande des nerfs d’acier de la part du conducteur!
- Un becquet sur le couvercle du coffre est disponible en option. Il m’a été offert à l’usine en cadeau, et il a terriblement mutilé une belle voiture. Soyez prudent!
- Ce n’est pas grave, mais désagréable… Il s’est soudainement avéré qu’il était impossible de soulever les essuie-glaces sans ouvrir le capot. Donc vous devez le faire non seulement pour remplacer les brosses, mais aussi pour nettoyer la saleté ou la glace sous eux.
- Lorsque vous conduisez sur une route non éclairée la nuit, il est impossible d’utiliser le rétroviseur gauche, car il reflète le panneau de signalisation lumineuse situé à gauche de la colonne de direction. Diminuer au minimum les dispositifs d’éclairage ne résout pas le problème, car plusieurs dizaines de points lumineux se reflètent dans le rétroviseur, rendant impossible la détermination des feux de navigation d’un véhicule qui est derrière vous. Et avec un éclairage moyen ou fort des boutons et des instruments, le panneau reflété dans le miroir éblouit simplement d’une lumière orange vif incontestée.
Le concurrent le plus proche de la BMW 218i Gran Coupé, la berline Mercedes CLA, est légèrement plus grand et nettement plus cher. La grande majorité des voitures sont vendues avec un moteur turbo de 1,3 litre d'une capacité de 136, 150, 163, 190 ch, boîte de vitesses robotisée et traction avant. Il existe également une modification CLA 250 4Matic (224 ch, transmission intégrale) et des versions "chargées" d'AMG : CLA 35 AMG 4Matic (306 ch) et CLA 45 S 4Matic+ (421 ch).
Sommaire
La voiture est assez maniable, dynamique, stable, confortable, bien décorée à l’extérieur et a l’intérieur. L’équipement est assez cher, mais au même temps a un prix très raisonnable. La berline BMW 218i Grand Coupé change volontiers de direction, réagit même aux mouvements de direction à peine perceptibles et est stable lors de virages. En même temps, elle manque de puissance au démarrage. Eh bien, des absurdités telles que l’emplacement peu pratique du bouton Start-Stop, l’assistant de stationnement illogique, les essuie-glaces qui ne peuvent pas être soulevés sans ouvrir le capot, l’impossibilité d’ouvrir la trappe du réservoir d’essence ou le couvercle du coffre depuis le siège du conducteur et autres des bizarreries incompréhensibles provoquent la confusion et l’irritation, et gâchent l’impression générale de cette voiture.
