В Израиль привезут плагин-гибридный пикап BYD Shark: неплохая альтернатива Toyota Hilux
5,4-метровый BYD Shark оснащён независимой подвеской и мощной PHEV-установкой с рекордной производительностью и запасом хода на электротяге 80 км, в смешанном цикле — 1200 км. В Австралии и Мексике он уже стал настоящим хитом. В конце 2026 года «акулу» привезут в Израиль, где она составит конкуренцию Toyota Hilux.
Цены на новый BYD Shark в Израиле станут известны ближе к старту продаж
BYD Shark (или Shark 6) — среднеразмерный двухкабинный пикап (PHEV), представленный в 2024 году, первый в истории BYD рамный внедорожный пикап с последовательно-параллельной гибридной установкой и возможностью подзарядки от внешней сети. В основе лежит платформа DMO (Dual-Mode Off-Road) — на ней же построен внедорожник FangChengBao Bao 5, который мы тоже ждём в Израиле под названием Denza B5.
Уже в первый год продаж в Австралии BYD Shark занял около 10% рынка лёгких фургонов. Завоевать любовь израильтян, конечно, будет гораздо сложнее. Наши автовладельцы традиционно ценят Toyota Hilux: в прошлом году в стране реализовано 3100 лёгких пикапов — и 90% из них (2762 экз.) пришлись на Hilux. А ведь ещё есть Isuzu D-MAX и Ford Ranger. Поэтому BYD Shark придётся доказать свои преимущества, чтобы «пробить» стену лояльности, сформированную успешным пикапом Toyota.
Внешность
Внешне новый BYD Shark соответствует фирменной стилистике BYD: крупная решётка радиатора и логотип марки. По-модному выглядят широкие светодиодные полосы спереди и сзади. Наружные ручки сделаны обычными, не выдвижными — так практичнее. Выделяются чёрные колёсные арки, боковые подножки, дуги на крыше. По габаритам BYD Shark превосходит почти всех своих конкурентов: длина составляет 5457 мм (на 137 мм длиннее Toyota Hilux), ширина — 1971 мм (на 120 мм шире), высота — 1925 мм, колёсная база — 3260 мм (на 175 мм больше).
Шасси, проходимость и грузовые возможности
Шасси BYD Shark использует независимые раздельные подвески на двойных поперечных рычагах спереди и сзади (вместо рессор и неразрезного заднего моста) и оснащён активной системой управления подвеской. Максимальная буксировочная способность зависит от версии: 2500 кг — с 1,5-литровым турбомотором (меньше традиционных дизельных конкурентов) и 3500 кг — с 2-литровым. Снаряжённая масса — 2700 кг, полная — 3500 кг. Грузоподъёмность — 800 кг (у Hilux до 1000 кг). Объём грузового отсека — 1450 литров. Снаружи на обоих бортах имеются лючки — под одним спрятана заправочная горловина, под другим — зарядный порт. В BYD Shark заложены неплохие геометрические показатели проходимости: угол въезда составляет 31 градус, угол съезда — около 20 градусов. Есть режимы движения по песку, грязи и снегу. Дорожный просвет — 230 мм, при полной нагрузке — 210 мм. Кроме того, пикап способен преодолевать водные преграды высотой до 700 мм.
Салон и оснащение
Салон BYD Shark выглядит простым и прочным, как и положено «рабочей лошадке», но отличается комфортом, присущим легковым автомобилям, благодаря широкому использованию мягких на ощупь материалов. Интерьер, отделанный экокожей, украшен яркими оранжевыми деталями (контуры воздуховодов, прострочка). Пространство для задних пассажиров соответствует семейным стандартам, сиденья удобные и установлены на оптимальной высоте, благодаря ровному полу третьему пассажиру будет комфортно. Грузовой отсек снабжён прочным покрытием, дверца открывается при помощи электропривода, есть съёмная ступенька, облегчающая посадку.
В передней зоне кабины установлены два экрана: цифровой 10,25-дюймовый для приборов, дополненный проекцией на лобовое стекло, и 15,6-дюймовой центральный тачскрин мультимедиа с возможностью поворота на 90 градусов и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Между передними сиденьями расположен широкий функциональный подлокотник с внушительными рукоятками и блоком управления трансмиссией, на котором собраны основные физические кнопки и электронный селектор КПП.
В стандартное оснащение вошли: 6-позиционная электрорегулировка, обогрев и вентиляция передних сидений, мощная беспроводная зарядка, дистанционное управление через мобильный телефон, поддержка ключей NFC, раздельный климат-контроль с выходами назад, аудиосистема Dynaudio с 11 динамиками, USB-разъёмы спереди и сзади, розетка 220 В (и в грузовом отсеке тоже). За безопасность отвечают 6 подушек и полный набор водительских ассистентов, включая систему внешних камер с полным обзором и функцией «прозрачное шасси».
Силовая установка и версии
Большинство конкурентов предлагают традиционные дизельные силовые установки, которые зарекомендовали себя как надёжные и универсальные, но много расходные. Shark в отличие от них экономит топливо. Гибридная силовая установка последовательно-параллельного типа с возможностью подзарядки от внешней сети базируется на 1,5-литровом бензиновом турбомоторе (183 л. с.), который, в основном, выступает в роли генератора для подзарядки батареи, но в ряде ситуаций может подключаться к передним колёсам через понижающий редуктор, и двух электромоторах: переднем (225 л. с. и 316 Нм) и заднем (204 л. с. и 346 Нм). Суммарная отдача системы — 430 л. с. и 662 Нм. На разгон до 100 км/ч большому пикапу требуется всего 5,7 секунды (быстрее Ranger Raptor). На некоторых рынках BYD предлагает более производительную версию Shark Performance с 2-литровым турбодвигателем и более мощным передним электромотром на 270 л. с. и 367 Нм. Такой пикап обладает суммарной мощностью 470 л. с. и до «сотни» разгоняется за 5,5 секунды. Какая версия приедет в Израиль — пока неизвестно.
Литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 29,6 кВт⋅ч обеспечивает запас хода на электротяге около 80 км по стандарту WLTP, в смешанном цикле (бензин + электричество) пикап может проехать около 1200 км. При минимальном заряде батареи (25% ёмкости) расход топлива BYD Shark сопоставим с показателями конкурентов — около 9,5 км на литр. Но обычно электромоторы покрывают до 80% сценариев езды. Если ежедневно заряжать батарею — можно значительно сэкономить. Также имеется технология V2L с возможностью установки определённого уровня заряда батареи.
Наше мнение
Новый BYD Shark имеет привлекательный дизайн, лучший салон в сегменте и хорошо настроенную гибридную систему. Пикап едет плавнее, чем большинство конкурентов. Во время обычной езды работает преимущественно на электричестве, оставаясь почти бесшумным. Двигатель запускается лишь при интенсивном ускорении или скорости около 60 км/ч, и делает это плавно и с минимальным шумом. Использование пружин на всех четырёх колесах вместо рессор обеспечивает комфортную езду. Система рекуперативного торможения имеет два режима, но оба предлагают ограниченную рекуперацию. Гибридная система позволяет устанавливать желаемый уровень заряда аккумулятора. Однако пикап не предназначен для серьёзного внедорожного использования — отсутствуют блокировки дифференциалов и пониженная передача. Зато преимущества в комфорте, технологичности и производительности делают модель привлекательным выбором для городских условий.