Новый Audi RS 5 2026 получил подключаемую гибридную установку: стал мощнее и динамичнее, но тяжелее
Компания Audi, как и другие европейские автопроизводители, вынуждена следовать строгим эконормам Евро 7, принятым в ЕС. Поэтому мощные спорткары массово становятся плагин-гибридами, и новый Audi RS 5 — не исключение. Отдачу увеличили до 639 л. с., но масса стала больше. Из-за чего пришлось устраивать «танцы с бубнами».
Новый Audi RS5 2026 одновременно заменит собой предыдущие модели RS4 и RS5. Производство спортивных лифтбэков и универсалов налажено на заводе в Неккарзульме (Германия), цены уже известны. Первые покупатели получат «заряженные» плагин-гибриды летом 2026 года.
За новый лифтбэк Audi RS5 в Германии просят не менее 106 200 евро, стоимость универсала RS 5 Avant стартует с отметки 107 850 евро
Представленное летом 2024 года третье поколение Audi А5 полностью заменило А4: двухдверные купе и кабриолеты с ДВС ушли в прошлое, вместо них теперь лифтбэки и универсалы, выпуск топливных Audi А4 прекращён. Новый Audi А5 — принципиально другой автомобиль, созданный на базе новой платформы PPC: подросший в размерах автомобиль получил пересмотренный дизайн снаружи и внутри, богатое оснащение и другие моторы.
Топовый «заряженный» Audi S5 получил мягкогибридную силовую установку: 3-литровый турбомотор V6 TFSI с увеличенной до 367 л. с. и 550 Нм отдачей (на 14 сил больше, чем у S4 и S5 предыдущей генерации), 7-ступенчатый «робот» S tronic с двумя сцеплениями и штатный полный привод quattro sport. А теперь представлены «заряженные» версии RS 5 с плагин-гибридной установкой.
Третье поколение Audi А5 уже доступно в Израиле в двух версиях: базовой A5 40TFSI (от 349 500 шекелей) и мощной S5 с 3-литровым V6 (от 634 900 шекелей)
Внешность
Габариты нового Audi RS5 примерно на 9 см больше по сравнению со стандартным A5. Расширенные крылья создают «мускулистый» профиль. Большой элемент спереди визуально объединяет решётку радиатора с центральным и боковыми воздухозаборниками: по центру сделали крупные ячейки и установили красно-чёрную эмблему RS, сбоку узор из более мелкой сетки. Сзади расположен массивный аэродинамический диффузор с парой овальных патрубков спортивного выхлопа RS. «Монофонарь» поменял световой рисунок. Универсал Audi RS5 Avant отличается чуть более агрессивным спойлером в верхней части багажной двери, у лифтбэка увеличенный спойлер расположен на кромке кормы. Колёсные диски на 20 или 21 дюйм обуты в специально разработанные для этой модели шины.
Салон и оснащение
Интерьер Audi RS5 доступен в различных вариантах отделки и дополнен контрастной прострочкой в цветах Serpentine green (зелёный) и Brass (бронза). В салоне предусмотрен сенсорный экран MMI диагональю 14,5 дюйма. Благодаря функции Audi driving experience на дисплей выводится подробный анализ пройденных маршрутов, а на треке можно сохранять время прохождения участков.
Техника и динамика
Новый Audi RS5 2026 года получил переработанные оси, спортивную подвеску RS с инновационными двухклапанными амортизаторами, рулевое управление с иными настройками, а также мощные стальные (420 мм на передней оси и 400 мм на задней) или карбон-керамические тормоза бронзового цвета (440 мм спереди и 410 мм сзади), при этом второй вариант экономит 30 кг. Кроме того, «заряженным» моделям досталась новая полноприводная система quattro с динамическим регулированием крутящего момента. Она способна перераспределять крутящий момент между задними колёсами за миллисекунды.
И лифтбэк Audi RS5, и универсал RS5 Avant оснащены подключаемой гибридной установкой на базе 2,9-литрового 510-сильного битурбомотора V6 (максимальный крутящий момент — 600 Нм) и 177-сильного электромотора (460 Нм), интегрированного в 8-ступенчатый автомат. Совокупная отдача PHEV-системы равна 639 л. с. и 825 Нм.
Тяговая батарея ёмкостью 25,9 кВтч (доступны 22 кВтч) обеспечивает запас хода на электротяге 84-87 км (по циклу WLTP). Аккумулятор увеличил массу автомобиля с 1810 кг до 2355 кг. Однако на динамике это не сказалось: на разгон с места до «сотни» теперь требуется 3,6 секунды (на 0,3 секунды быстрее предыдущей модели), максимальная скорость равна 250 км/ч или 285 км/ч с опциональным пакетом Audi Sport.
Но такое значительное увеличение веса на задней оси приводит к недостаточной поворачиваемости, что совсем нежелательно для спорткара. Поэтому спортивному подразделению Audi пришлось устраивать «танцы с бубнами»: специально для нового RS5 разработали активный задний дифференциал DTC (Dynamic Torque Control) с динамическим управлением крутящим моментом — на переключение уходит всего 15 миллисекунд. А центральный дифференциал позволяет передавать до 100% крутящего момента только на заднюю ось, поэтому при выборе режима «RS Torque Rear» можно перейти в режим дрифта, используя только задний привод.