אאודי RS 5 החדשה לשנת 2026 קיבלה מערכת פלאג-אין היברידית: חזקה ודינמית יותר, אך כבדה יותר
חברת Audi, כמו יצרניות רכב אירופיות אחרות, נאלצת לעמוד בתקני הסביבה המחמירים Euro 7 שאומצו באיחוד האירופי. לכן מכוניות ספורט חזקות הופכות בהמוניהן לפלאג-אין היברידיות, וה-Audi RS 5 החדשה אינה יוצאת דופן. ההספק עלה ל-639 כ"ס, אך המשקל גדל. כתוצאה מכך נדרשו "להטוטים הנדסיים".
ה-Audi RS5 החדשה לשנת 2026 תחליף בו-זמנית את הדגמים הקודמים RS4 ו-RS5. ייצור גרסאות הליפטבק והסטיישן הספורטיביות הוקם במפעל בנקרסולם (גרמניה), והמחירים כבר ידועים. הלקוחות הראשונים יקבלו את גרסאות הפלאג-אין ההיברידיות "המחוזקות" בקיץ 2026.
עבור ליפטבק Audi RS5 החדש מבקשים בגרמניה החל מ-106,200 אירו, ומחיר ה-RS 5 Avant מתחיל מ-107,850 אירו
הדור השלישי של Audi A5, שהוצג בקיץ 2024, החליף לחלוטין את ה-A4: הקופה והקבריולה עם מנועי בעירה פנימית נעלמו מההיצע, ובמקומם מוצעים כעת ליפטבקים וסטיישנים, וייצור Audi A4 עם מנועי בנזין הופסק. ה-Audi A5 החדשה היא מכונית שונה לחלוטין, שנבנתה על בסיס פלטפורמת PPC חדשה: היא גדלה במידות, קיבלה עיצוב חיצוני ופנימי מחודש, אבזור עשיר ומנועים חדשים.
גרסת ה-Audi S5 "המחוזקת" קיבלה מערכת הנעה היברידית מתונה: מנוע V6 TFSI בנפח 3.0 ליטר עם הספק של 367 כ"ס ומומנט של 550 ניוטון-מטר (עלייה של 14 כ"ס לעומת S4 ו-S5 מהדור הקודם), תיבת הילוכים רובוטית S tronic עם 7 הילוכים ושני מצמדים, והנעה כפולה quattro sport כסטנדרט. כעת הוצגו גם גרסאות RS 5 "המחוזקות" עם מערכת פלאג-אין היברידית.
הדור השלישי של Audi A5 כבר זמין בישראל בשתי גרסאות: A5 40TFSI הבסיסית (החל מ-349,500 ש"ח) וה-S5 החזקה עם מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר (החל מ-634,900 ש"ח)
מראה חיצוני
ממדיה של Audi RS5 החדשה גדולים בכ-9 ס"מ בהשוואה ל-A5 הסטנדרטית. בתי גלגלים מורחבים יוצרים פרופיל "שרירי". האלמנט הקדמי הגדול מחבר ויזואלית בין גריל הרדיאטור לפתחי האוויר המרכזיים והצדדיים: במרכז יש מבנה תאים גדולים וסמל RS אדום-שחור, ובצדדים דוגמת רשת צפופה יותר. מאחור נמצא דיפיוזר אווירודינמי גדול עם זוג מפלטים אובליים ספורטיביים של RS. יחידת התאורה האחורית הרציפה ("מונופנס") קיבלה חתימת אור חדשה. גרסת הסטיישן Audi RS5 Avant נבדלת בספוילר אגרסיבי יותר בחלק העליון של דלת תא המטען, בעוד שליפטבק כולל ספוילר מוגדל בקצה האחורי. חישוקי הגלגלים בקוטר 20 או 21 אינץ' מצוידים בצמיגים שפותחו במיוחד לדגם זה.
תא נוסעים ואבזור
פנים ה-Audi RS5 זמין במגוון אפשרויות גימור, עם תפירה ניגודית בצבעים Serpentine green (ירוק) ו-Brass (ברונזה). בתא הנוסעים מותקן מסך מגע MMI בגודל 14.5 אינץ'. הודות לפונקציית Audi driving experience, ניתן להציג על המסך ניתוח מפורט של מסלולי הנסיעה, ובנהיגה במסלול ניתן לשמור זמני הקפה.
טכנולוגיה וביצועים
ה-Audi RS5 החדשה לשנת 2026 קיבלה סרנים מחודשים, מתלי RS ספורטיביים עם בולמי זעזועים חדשניים דו-שסתומיים, היגוי עם כיול חדש, ובלמים חזקים מפלדה (420 מ"מ קדימה ו-400 מ"מ אחורה) או בלמי קרבון-קרמיקה בצבע ברונזה (440 מ"מ קדימה ו-410 מ"מ אחורה), כאשר האפשרות השנייה חוסכת 30 ק"ג. בנוסף, הדגמים "המחוזקים" קיבלו מערכת הנעה כפולה quattro חדשה עם חלוקת מומנט דינמית, המסוגלת לחלק מחדש את המומנט בין הגלגלים האחוריים בתוך אלפיות שנייה.
גם הליפטבק Audi RS5 וגם ה-RS5 Avant מצוידים במערכת פלאג-אין היברידית המבוססת על מנוע V6 ביטורבו בנפח 2.9 ליטר עם 510 כ"ס (מומנט מרבי 600 ניוטון-מטר) ומנוע חשמלי בהספק 177 כ"ס (460 ניוטון-מטר), המשולב בתיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים. ההספק המשולב של מערכת ה-PHEV הוא 639 כ"ס ו-825 ניוטון-מטר.
סוללת ההנעה בקיבולת 25.9 קוט"ש (זמינים 22 קוט"ש) מספקת טווח נסיעה חשמלי של 84-87 ק"מ (לפי תקן WLTP). הסוללה הגדילה את משקל הרכב מ-1810 ק"ג ל-2355 ק"ג. למרות זאת, הביצועים לא נפגעו: התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת כעת 3.6 שניות (מהיר ב-0.3 שניות מהדגם הקודם), והמהירות המרבית היא 250 קמ"ש או 285 קמ"ש עם חבילת Audi Sport האופציונלית.
עם זאת, העלייה המשמעותית במשקל על הסרן האחורי גורמת לתת-היגוי, דבר שאינו רצוי במכונית ספורט. לכן חטיבת הספורט של Audi נאלצה לבצע "להטוטים הנדסיים": במיוחד עבור ה-RS5 החדש פותח דיפרנציאל אחורי אקטיבי DTC (Dynamic Torque Control) עם בקרת מומנט דינמית — זמן התגובה הוא 15 מילישניות בלבד. בנוסף, הדיפרנציאל המרכזי מסוגל להעביר עד 100% מהמומנט לסרן האחורי בלבד, כך שבבחירת מצב "RS Torque Rear" ניתן לעבור למצב דריפט עם הנעה אחורית בלבד.