Второе поколение Zeekr 001 2025 года: ещё мощнее и технологичнее
Мы не уверены, что сам Zeekr называет текущее обновление официальным вторым поколением, но модернизация техники настолько масштабная, что похоже на новую генерацию. Хотя снаружи Zeekr 001 не изменился, а салон пока не раскрыт. Но архитектура, моторы и батарея новые. Мощность ещё выше, технологий больше.
Второе поколение Zeekr 001 уже доступно для заказа в Китае — для резерва нужно внести предоплату 2000 юаней, но сами цены пока не объявлены. Полноценный старт продаж намечен на 11 октября 2025 года
Роскошный электрический Zeekr 001 развивается так быстро, что в сравнении с первым поколением, которое вышло в 2022 году, нынешнее второе выглядит как М-серия, если говорить на языке BMW. Лифтбэк построен на модульной платформе SEA (Sustainable Experience Architecture) с пневоподвеской и адаптивными амортизаторами. В феврале 2024-го его серьёзно обновили: перевели на 800-вольтовую электросистему и установили более мощные моторы. А в сентябре 2025-го в очередной раз масштабно модернизировали.
В Израиле первое поколение Zeekr 001 доступно в трёх версиях, все оснащаются тяговым аккумулятором ёмкостью 100 кВт/ч и развивают одинаковую максимальную скорость 200 км/ч. Топовый двухмоторный полноприводный вариант суммарно выдаёт 544 л. с. и до «сотни» «выстреливает» за 3,8 секунды. За базовую версию с задним приводом просят от 284 тысяч шекелей, а топовая Krypton AWD обойдётся в 345 тысяч шекелей (без учёта регистрационного сбора на октябрь 2025). Посмотреть предложения о продаже можно здесь.
Внешность
Снаружи новый Zeekr 001 2025 года не изменился. Длина по-прежнему составляет 4977 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1533 мм. Колёсная база — 3005 мм. Зато установлена новая двухкамерная пневмоподвеска, которая может изменять дорожный просвет в диапазоне 85 мм (вместо 25 мм у прежней версии). В верхнем положении клиренс достигает 206 мм против 174 мм. Система регулировки жёсткости амортизаторов CDC сохранилась.
Салон и оснащение
Сам салон пока не раскрыт. Но уже известно, что в состав комплекса водительских ассистентов G-Pilot H7 теперь входит 31 датчик, в том числе лидар. Максимальная вычислительная мощность нового процессора Nvidia Thor-U увеличена до 700 топс (триллионов операций в секунду), тогда как предшественнику полагалась система G-Pilot H5 с двумя чипами Nvidia Orin-X общей производительностью 508 топс.
Моторы и версии
Установлены новые, более мощные, электромоторы и новая батарея Catl golden battery 6С. Кроме того, Zeekr 001 второго поколения перешёл на новую 900-вольтовую архитектуру. Модификаций предложено две:
- Начальная: единственный 503-сильный электромотор на задней оси (было 422 л. с.) и два аккумулятора на выбор — базовый ёмкостью 100 кВт/ч и опциональный на 103 кВт/ч. Пробег на одной зарядке — 710 и 810 км соответственно (по стандарту CLTC)
- Топовая полноприводная: два электродвигателя суммарной отдачей 925 л. с. (было 789 л. с.), ускорение до «сотни» теперь занимает 2,83 секунды вместо 3,3, максимальная скорость выросла с 240 до 280 км/ч. Батареи установлены такие же, как у одномоторных машин, но запас хода скромнее: 640 или 762 км по циклу CLTC. Быстрая зарядка с 10% до 80% занимает 7 минут