Внедорожник Тойота Фортунер. Надежность и доступность
Тойота Фортунер — среднеразмерный рамный внедорожник на базе пикапа Хайлюкс, созданный для развивающихся стран и выпускающийся с 2004 года. У автомобиля 2 или 3 ряда сидений, есть полноприводные и заднеприводные варианты. Основное достоинство Тойота Фортунер — надёжность и доступность, именно эти качества наиболее важны для небогатых стран с плохим качеством дорог. Он неприхотлив и обладает отличной проходимостью, любит настоящее бездорожье — клиренс 225 мм, металлическая защита поддона двигателя, механическая блокировка заднего дифференциала, вместе с которой выключаются все системы помощи, в том числе и АБС.
Любопытно: первое поколение модели разработано в Таиланде совместно тайскими и японскими инженерами, а второе поколение создано в Австралии компанией Toyota Australia. Связано это с тем, что Форчунер первой генерации никогда не продавался в Европе, США, Японии или Австралии. Он производился для Таиланда, Индии, Индонезии, Аргентины и некоторых стран Африки. Видимо, Австралия слегка подобиделась, поэтому второе поколение добавило Зеленый континент в свой ареал, как и Российскую Федерацию.
Название машины «Fortuner» происходит от английского слова «fortune» (удача). И это именно тот случай, когда имя оправдало заложенный в него позитивный смысл: автомобиль стал действительно успешным.
Первое поколение
Дебют новинки состоялся в конце 2004 года в Таиланде на шоу Thai International Motor Expo. В ряду внедорожников Toyota Фортунер находился ниже Ленд Крузера Прадо, что не помешало ему стать одним из лидеров в своем классе. В основе машины — рама, спереди подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах, сзади — мост на пружинах. Система полного привода содержала раздаточную коробку с пониженным рядом передач, клиренс — 220 мм. Неплох и объем багажника: даже со всеми семью занятыми сиденьями за третьим рядом оставалось почти 300 литров для груза.
Моторов у первого Фортунера было несколько — для разных рынков. Одним из самых распространенных вариантов являлся 2,7-литровый 2TR-FE VVT-i (160 л. с.), которым оснащались как заднеприводные, так и полноприводные версии, его устанавливали с механической или автоматической коробками передач. Топовый — 4-литровый V6, наделенный мощностью 235 л. с. и дополненный также двумя коробками и системой полного привода. Были еще дизельные машины с 3-литровым мотором D-4D модели 1KD-FTV, 2,5-литровым вариантом или стареньким атмосферным 3-литровым 5L-E.
Оснащение Фортунера включало необходимый минимум: две стандартные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, крепления для установки детских кресел, антиблокировочную тормозную систему, контроль давления в шинах, датчики парковки сзади. Кузов с фирменной структурой безопасности GOA (Global Outstanding Assessment) отвечал строгим требованиям по безопасности при столкновении.
Второе поколение
Для таких машин нормально нечастое обновление. Поэтому второе поколение начало свою жизнь только в октябре 2015 года, то есть через десять лет от начала выпуска первого. Новый Тойота Фортунер стал гораздо более привлекательным внешне, на 90 мм длиннее (4795 мм) и на 15 мм шире (1855 мм). Длина колесной базы практически не изменилась (2745 мм). Автомобиль стали поставлять в Россию, поэтому многие наши соотечественники могут его хорошо помнить. Ему сохранили все черты внедорожника: рамная конструкция, высокий дорожный просвет и система полного привода с подключаемой передней осью плюс блокировка заднего дифференциала. А это немаловажно для русских дорог.
В Россию новый Тойота Фортунер приходил в 7-местной модификации. Можно было выбрать из 7 вариантов окраски (белый, белый перламутр, черный, темно-серый, коричневый, синий и серебристый металлик). Сиденья второго ряда складывались в пропорции 60/40, третьего — 50/50, при этом сиденья третьего ряда можно прицепить к боковинам багажного отделения и легко демонтировать при нужде. Салон — это тканевая обивка темно-коричневого цвета или же бежевая и темно-коричневая кожа.
Тойота Фортунер любит настоящее бездорожье — клиренс 225 мм, металлическая защита поддона двигателя, механическая блокировка заднего дифференциала, вместе с которой выключаются все системы помощи, в том числе и АБС.
В России внедорожник предлагали в двух комплектациях, в оснащение базовой входили светодиодные фары ближнего и дальнего света, легкосплавные диски 17 дюймов, климат-контроль, мультимедийная система Toyota Touch 2 с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камера заднего вида, перчаточный ящик с подогреваемым и охлаждаемым отделением, электрический отопитель салона и автономный отопитель двигателя, электрообогрев руля, сидений и зеркал. Комплектация «Престиж» отличалась шинами 265/60R18 и дополнительно предлагала хромированные ручки дверей, кожаную обивку кресел с электроприводом сиденья водителя, интеллектуальную систему доступа и запуска двигателя без ключа, электропривод двери багажного отделения и прочее.
Гамма двигателей состояла из турбодизеля объемом 2,8 л (177 л. с.) и бензинового атмосферного мотора 2,7 литра (163 л. с.). Бензиновый агрегат дополнялся механической или автоматической КПП, а дизель — только автоматом. На других рынках встречался 4-литровый V6 (1GR-FE, 278 л. с., 376 Нм, сочетался с 6-ступенчатым автоматом), турбодизели 2,4, 2,5 и 3 л.
Toyota снабдила каждый Фортунер семью подушками безопасности, датчиками дождя и света, а также всеми современными электронными помощниками: ABS, BAS, VSC (система курсовой устойчивости), EBD (электронная система распределения тормозного усилия), HAC (система помощи при старте на подъеме), A-TRC (активная антипробуксовочная система). В качестве опции предлагались полностью светодиодные фары, камера заднего вида, система помощи при спуске по склону (DAC), кондиционер для задней части салона, электропривод пятой двери и система бесключевого доступа.
Рестайлинг 2020 года
Обновлённый Тойота Фортунер 2020/2021 года предлагает расширенную гамму модификаций: появилась богатая и дорогая комплектация Legender — её отличает другой дизайн «лица». В целом машина стала выглядеть свежее: обрела иные бамперы (в передний встроены диодные полоски поворотников), светодиодные фары перенесены в список базового оборудования из опций, решетка радиатора обновилась. У топ-версии появились диодные задние фонари и новые 18-дюймовые диски колес. В интерьере — доработки электроники и новая медиасистема с экраном 8 дюймов (вместо 7) и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В моделях для Таиланда модернизирован двигатель 2.8 л: отдача выросла со 177 л. с. и 450 Нм до 204 л. с. и 500 Нм. Улучшен усилитель руля.
