По-настоящему универсальный
Ауди А6 Allroad Quattro — полноприводный универсал повышенной проходимости, выполненный на усовершенствованной платформе Audi A6 Avant. Впервые представлен в феврале 2000 года в Женеве.
Среди универсалов Ауди А6 Allroad Quattro занимает особое место благодаря сочетанию выдающихся достоинств модели А6 Авант с настоящими качествами внедорожника. Высокий уровень комфорта, возможности трансформации салона с одной стороны и знаменитая система полного привода quattro с адаптивной подвеской автомобиля, обеспечивающие отличную тягу, управляемость и высокий уровень безопасности. Рассказываем в деталях.
Первое поколение
Дебютное поколение появилось в продаже на рубеже 1999─2000 годов. От обычного универсала Ауди А6 Avant Allroad Quattro (тогда в его названии не было А6) отличался постоянным полным приводом, устанавливаемым штатно, пневмоподвеской и рейлингами на крыше. Защита мотора из нержавеющей стали, увеличенный дорожный просвет, защитные накладки на крыльях увеличивали возможности на легком бездорожье, особенно тех машин, что опционально оснащались понижающим редуктором. Кстати, водитель мог изменять дорожный просвет в интервале 140─208 мм.
Двигатели были мощные: дизельный силовой агрегат V6 TDI объёмом 2,5 литра развивал 163–180 л. с. и крутящий момент 310–370 Нм. Бензиновые моторы представлены битурбированным V6 объёмом 2,7 литра мощностью 250 л. с., а также атмосферным V8 (4,2 литра и 300 л. с.). В связке с этими силовыми установками работали 6-ступенчатая МКПП или 5-ступенчатая АКПП.
Второе поколение
Запущено в мае 2006 года. Второй Олроуд имел те же отличия от базового автомобиля, что и предшественник. В стандартное оснащение входила адаптивная пневмоподвеска, которая уменьшала дорожный просвет на высокой скорости и имела пять режимов работы, включая два для бездорожья. Подвеска изготавливалась, в основном, из алюминиевых сплавов и обеспечивала высокий уровень маневренности и безопасности.
Мощные моторы автомобиля, благодаря своей высокотехнологичности, были экономичными. Так, 3-литровый дизельный V6 с системой впрыска Common Rail (240 л. с. и 500 Нм) потреблял 7,1 л в смешанном цикле. Бензиновый 3-литровый турбомотор TFSI V6 (335 л. с. и 420 Нм) имел расход в 9,5 л/100 км. Самый мощный в гамме — 4,2-литровый FSI V8 (350 л. с. и 440 Нм) расходовал 10,2 л на 100 км. Все модификации оснащались автоматической коробкой передач Tiptronic.
Интерьер не только содержал все необходимое для приятных путешествий, но и являл собой сочетание роскоши и эстетики благодаря богатому выбору классных материалов — тканей и кожи, декоративных вставок из дерева. Особо следует отметить интеллектуальную систему защиты пассажиров, включавшую датчики лобового столкновения, двухступенчатое раскрытие подушек (в зависимости от скорости), своевременное срабатывание преднатяжителей ремней безопасности. Кроме прочего, в состав штатного оборудования входила система электронной стабилизации последнего поколения с расширенными функциями управления тормозной системой и специальными режимами помощи на бездорожье. Добавим, что максимальный объём багажного отделения составлял 1660 литров. Рестайлинг в 2008 году сделал автомобиль еще привлекательнее.
Третье поколение
Выпускалось с начала 2012 до 2019 года. Именно третий Ауди А6 Олроуд Кватро получил в название индекс A6. Причиной этого стало появление полноценного кроссовера Ауди Q7. Особенностями машины стали легкий кузов (около 20% алюминия) и унаследованные от прежних поколений мощные и экономичные двигатели, большой и практичный багажник. По сравнению со стандартным A6 Avant, Ауди А6 Олроуд стал на 6 см выше, колесные арки расширились. У него были накладки, защищающие пороги, радиаторная решетка с вертикальными полосами, бамперы и пороги окрашены в контрастные цвета. В целом, Allroad имел более чем 1100 уникальных деталей, которые отличали его от седана A6 и универсала A6 Avant. Внутренний мир А6 Олроуд мог похвастать расширенным списком оборудования, куда стандартно включались адаптивная пневматическая подвеска, 7-ступенчатая роботизированная коробка передач S tronic с двойным сцеплением и система постоянного полного привода.
Под капотом автомобиля трудились двигатели 3.0 TFSI (бензин, 310 л. с.) и 3.0 TDI (204, 245 или 313 л. с.). Передняя и задняя подвески — независимые многорычажные. Штатная адаптивная пневмоподвеска позволяла регулировать высоту дорожного просвета в пределах 135-185 мм. Универсал являлся одним из лидеров класса по вместительности благодаря багажному отделению объемом 565 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1680 литров.
Начиная с базовой версии, машины комплектовались фронтальными и боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, системой курсовой устойчивости ассистентом движения на спуске и антипробуксовочной системой, а также биксеноновыми фарами с омывателями, светодиодными задними фонарями, датчиками света и дождя и др.
В 2014 году компания Audi обновила семейство A6, включая Allroad. Автомобили получили дополнительное оборудование самого последнего поколения, а главным новшеством стал 3-литровый бензиновый мотор V6 с турбонаддувом и непосредственным впрыском, мощность которого выросла до 333 л. с.
Четвёртое поколение
Четвёртое поколение представлено летом 2019 года, когда исполнилось 20 лет этой модели. Оно выпускается и по сей день (данный на 2021 год). На новый Ауди А6 Олроуд по-прежнему устанавливается пневмоподвеска, способная на ходу менять клиренс, остались передняя решетка с вертикальными полосками в стиле кроссоверов Audi, обвес по периметру — в контрастном сером цвете, но добавлены варианты в цвет кузова или черный.
Но, к огромному сожалению, машина стала менее проходимой, потеряв часть своего авантюризма, — новый Олроуд явно настроен на скоростные трассы. В нижнем положении клиренс насчитывает всего 139 мм, в верхнем (режим offroad, работающий на скорости до 80 км/ч), машина добавляет 30 мм. Максимум — это 184 мм, и на эту высоту Олроуд задирается лишь тогда, когда на спидометре не более 35 км/ч. Набор скорости в 120 км/ч автомобиль сочтет гоночным, поэтому клиренс опустится и вовсе до 124 мм. При этом, автомобиль по-прежнему крупный: длина кузова 4,95 метра, ширина 1,90 метра, высота 1,50. Колесная база — 2,93 м.
Изначально универсал получил 3-литровый V6 мощностью 340 л. с. с технологией mild hybrid: 48-вольтная бортовая система, стартер-генератор мощностью 8 кВт и литий-ионной батарея емкостью 10 А/ч. Эта надстройка позволяет снизить расход бензина на 0,4 л/100 км (в комбинированном цикле универсал потребляет 7,4 л на 100 км). Со 7-ступенчатым роботом S tronic с двойным сцеплением разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды.
3-литровый турбодизельный мотор сочетается с 8-ступенчатым автоматом и есть три его версии: 45 TDI (231 л. с. и 500 Нм), 50 TDI (286 л. с. и 620 Нм) и 55 TDI (349 л. с. и 700 Нм). Время разгона 0-100 км/ч — 6,7 с, 5,9 с и 5,2 с соответственно, а максимальная скорость ограничена 250 км/ч. На всех моторах сохранен полный привод.
Интерьер Ауди A6 Allroad Quattro 2019/2020 года — это богатство вариантов цветовых комбинаций, элементы из дерева и алюминия, пороги с подсветкой и логотипом; множество электрорегулировок сидений с опцией массажа. Система климат-контроля 2-зонная (опционально — 4-зонная), введен контроль качества воздуха. Медиа-система включает два дисплея: верхний центральный экран (10,1 дюйма) и нижний дисплей (8,6 дюйма). Цифровая панель приборов имеет диагональ 12,3 дюйма (опция).
Как и A6 Avant, новый Ауди А6 Олроуд обладает солидным багажным отделением объемом 565 литров, 1680 литров со сложенными задними сиденьями (складываются в отношении 40:20:40). Электропривод задней двери и функция бесконтактного открытия — штатные. Хороша система фиксации груза: рельсы в полу, натяжной ремень, сетка и два крючка для сумок.
Ауди A6 Allroad Quattro 2020/2021 года оснащается богатым набором систем помощи водителю, есть адаптивный круиз-контроль, функции помощи при перестроении и удержания в выбранной полосе движения, система камер кругового обзора, дюжина ультразвуковых датчиков и лазерный сканер. Список допоборудования включает современнейшие фары HD Matrix, активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси. За доплату можно получить проекционный дисплей на лобовом стекле и систему ночного видения с функцией распознавания пешеходов.
