- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
Vraiment polyvalent
L’Audi A6 Allroad Quattro est un break tout-terrain à traction intégrale, construit sur la plate-forme améliorée Audi A6 Avant. Il a été dévoilé en février 2000 à Genève.
L’Audi A6 Allroad Quattro occupe une place particulière parmi les breaks en raison de la combinaison des avantages exceptionnels du modèle A6 Avant avec les qualités d’un vrai VUS. Cette voiture offre un haut niveau de confort, la possibilité de transformer l’intérieur d’un côté et le célèbre système de traction intégrale quattro avec suspension adaptative, offrant une excellente traction, une maniabilité et un haut niveau de sécurité.
La première génération
La première génération a été mise en vente au tournant de 1999-2000. L’Avant Allroad Quattro (il n’avait pas A6 dans son nom à l’époque) différait du break Audi A6 habituel par une transmission intégrale permanente de série, avec suspension pneumatique et barres de toit. La protection du moteur en acier inoxydable, la garde au sol accrue et les garde-boue de protection sur les ailes ont augmenté les possibilités dans des conditions tout-terrain légères, en particulier les voitures équipées en option d’un réducteur. À propos, le conducteur pourrait modifier la garde au sol dans la plage de 140 à 208 mm.
Les moteurs étaient puissants. Ainsi, un moteur diesel V6 TDI de 2,5 litres développait 163-180 ch et un couple de 310-370 Nm. Les moteurs à essence étaient présentés par un moteur V6 biturbo de 2,7 litres développant 250 ch, ainsi qu’un moteur V8 atmosphérique de 4,2 litres développant 300 ch. Ces moteurs étaient couplés à une transmission manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique à 5 vitesses.
La deuxième génération
Elle est sortie en mai 2006. Le deuxième Allroad présentait les mêmes différences par rapport à la voiture d’origine que son prédécesseur. L’équipement standard comprenait une suspension pneumatique adaptative, qui réduisait la garde au sol à grande vitesse et disposait de cinq modes de fonctionnement, dont deux hors route. La suspension était composée principalement d’alliages d’aluminium et offrait un haut niveau de maniabilité et de sécurité.
Étant technologiquement avancés, les moteurs puissants étaient économes en carburant. Ainsi, un moteur V6 diesel de 3 litres avec un système d’injection Common Rail (240 ch et 500 Nm) a consommé 7,1 litres en cycle combiné. Le moteur essence 3 litres turbo TFSI V6 (335 ch et 420 Nm) consommait 9,5 l/100 km. Le moteur V8 FSI de 4,2 litres le plus puissant (350 ch et 440 Nm) consommait 10,2 litres aux 100 km. Toutes les modifications étaient équipées d’une transmission automatique Tiptronic.
L’intérieur ne contenait pas seulement tous les éléments nécessaires à un voyage agréable, mais était également une combinaison de luxe et d’esthétique grâce à une riche sélection de matériaux nobles: tissus et cuir, inserts décoratifs en bois. Le système intelligent de protection des passagers, qui comprenait des capteurs de collision avant, le déploiement des coussins gonflables en deux étapes (en fonction de la vitesse) et l’actionnement rapide des prétensionneurs de ceinture de sécurité, était particulièrement remarquable. Entre autres choses, l’équipement standard comprenait le système de stabilisation électronique de dernière génération avec des fonctions avancées de contrôle des freins et des modes d’assistance tout-terrain spéciaux. De plus, le volume maximal du coffre était de 1 660 litres. Après le restylage de 2008, la voiture est devenue encore plus attrayante.
La troisième génération
Elle a été produite du début de 2012 à 2019. Le troisième Audi A6 Allroad Quattro était le modèle même qui a commencé à porter l’indice A6 dans son nom. La raison en était l’émergence d’un SUV Audi Q7 à part entière. La voiture comportait une carrosserie légère (environ 20% d’aluminium), des moteurs puissants et efficaces hérités des générations précédentes, ainsi qu’un coffre large et pratique. Par rapport à l’A6 Avant standard, l’Audi A6 Allroad mesurait 6 cm de plus et avait des passages de roue plus larges. Il avait des jupes latérales, une calandre avec des rayures verticales, des pare-chocs et des jupes latérales peints dans des couleurs contrastées. Dans l’ensemble, l’Allroad comptait plus de 1 100 pièces uniques qui le distinguaient de la berline A6 et du break A6 Avant. L’A6 Allroad pouvait se vanter d’avoir une liste d’équipements étendue, qui comprenait une suspension pneumatique adaptative, une transmission à double embrayage S tronic à 7 rapports et un système de traction intégrale permanente de série.
La voiture était équipée de moteurs 3.0 TFSI (essence, 310 ch) et 3.0 TDI (204, 245 ou 313 ch) et de suspensions avant et arrière multibras indépendantes. La suspension pneumatique adaptative standard a permis de régler la hauteur de caisse dans la plage de 135 à 185 mm. Le break était l’un des leaders de la catégorie en termes d’habitabilité grâce au coffre d’un volume de 565 litres ou 1 680 litres avec les sièges arrière rabattus.
A partir de la version d’entrée de gamme, les voitures étaient équipées de coussins gonflables frontaux et latéraux, de rideaux gonflables, d’un contrôle dynamique du véhicule avec assistance en descente et antipatinage, ainsi que de phares bi-xénon avec lave-glaces, feux arrière à LED, capteurs de luminosité et de pluie, etc.
En 2014, Audi a renouvelé la famille A6, y compris l’Allroad. Les voitures ont reçu la dernière génération d’équipements supplémentaires, et la principale innovation était le moteur V6 essence turbocompressé à injection directe de 3 litres d’une puissance de 333 ch.
La quatrième génération
La quatrième génération a été présentée à l’été 2019, lorsque ce modèle a eu 20 ans. Elle est produite à ce jour (selon les données de 2021). Le nouvel Audi A6 Allroad est toujours équipé d’une suspension pneumatique qui peut modifier la garde au sol lors de la conduite et d’une calandre à rayures verticales dans le style des VUS Audi. Un kit carrosserie est d’une couleur grise contrastante, mais peut éventuellement être peint dans la couleur de la carrosserie ou en noir.
Mais, malheureusement, la voiture est devenue moins orientée hors route, de sorte que le nouvel Allroad est clairement adapté aux pistes à grande vitesse. En position basse, la garde au sol n’est que de 139 mm, en position haute (mode tout-terrain, fonctionnant à des vitesses allant jusqu’à 80 km/h), elle est de 30 mm de plus. Le maximum est de 184 mm, et l’Allroad ne monte à cette hauteur que lorsque le compteur de vitesse ne dépasse pas 35 km/h. Lorsque la voiture atteint 120 km/h, la garde au sol tombe à 124 mm. En même temps, la voiture est toujours aussi grande, 4,95 m de long, 1,90 m de large et 1,50 m de haut. L’empattement est de 2,93 m.
Le break comportait initialement un moteur V6 de 3 litres développant 340 ch avec une technologie hybride douce: système embarqué de 48 volts, démarreur-générateur de 8 kW et batterie lithium-ion de 10 Ah, ce qui permet de réduire la consommation d’essence de 0,4 l/100 km. (le break consomme 7,4 litres aux 100 km en cycle mixte). Avec la transmission à double embrayage S tronic à 7 rapports, l’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 5,5 secondes.
Le moteur diesel turbocompressé de 3 litres est couplé à une transmission automatique à 8 rapports et est disponible en trois versions: 45 TDI (231 ch et 500 Nm), 50 TDI (286 ch et 620 Nm) et 55 TDI (349 ch et 700 Nm) Nm). Le temps d’accélération de 0 à 100 km/h est de 6,7 s, 5,9 s et 5,2 s, respectivement, et la vitesse maximale est limitée à 250 km/h. Tous les moteurs ont quatre roues motrices.
L’intérieur de l’Audi A6 Allroad Quattro 2019/2020 présente de nombreuses combinaisons de couleurs, des éléments en bois et en aluminium, des seuils de porte et un logo éclairés; nombreux sièges réglables électriquement avec option massage. La voiture dispose d’un système de climatisation à 2 zones (en option, 4 zones) et d’un contrôle de la qualité de l’air. Le système multimédia comprend deux écrans: un écran central supérieur (10,1 ») et un écran inférieur (8,6 »). Le tableau de bord numérique a une diagonale de 12,3 pouces (en option).
Comme l’A6 Avant, le nouvel Audi A6 Allroad dispose d’un coffre spacieux de 565 litres ou 1 680 litres avec les sièges arrière rabattus (se replie dans un rapport de 40:20:40). L’entraînement électrique des portes arrière et la fonction d’ouverture sans contact sont de série. Il y a un bon système de retenue de la charge avec des rails au sol, une sangle de tension, un filet et deux crochets pour les sacs.
L’Audi A6 Allroad Quattro 2020/2021 est équipé d’un riche ensemble de systèmes d’aide à la conduite, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un assistant de changement de voie et de maintien de voie, d’un système de caméra de vision panoramique, d’une douzaine de capteurs à ultrasons et d’un scanner laser. Les options incluent des phares HD Matrix à la pointe de la technologie, un différentiel arrière actif et un châssis entièrement directeur. Moyennant un supplément, vous pouvez obtenir un affichage tête haute sur le pare-brise et un système de vision nocturne avec reconnaissance des piétons.
