- Евгений Новожилов
Опель Зафира е-Лайф. Вэн для Карла Маркса
Опель Зафира е-Лайф, известный также как Vauxhall Vivaro-e Life, вряд ли бы получил первый приз в категории «Электрический фургон года» за свою неотразимую красоту, но зато удостоился массы положительных отзывов за вместительность и удобство управления.
Есть Опель Зафира (закончил свою жизнь в 2019 году), есть Зафира Лайф (начал свою жизнь в 2019-м), а теперь есть и е-Лайф — электрическая версия «просто» Лайфа. Минивэн Зафира Лайф выпускают с обычной или удлиненной колесной базой, с дизельными моторами от 102 до 177 л. с., с передним или полным приводом. Практичный, элегантный, рациональный, стильный, технологичный, удобный (дальше перечислять слов не хватило) — отличное решение для деловых поездок и весёлых путешествий. Ну, а электрический е-Лайф ещё круче — настоящий флагман для комфортных и экологически чистых поездок. У него есть все преимущества основной модели с ДВС плюс электромотор.
Для семьи и друга
Большие минивэны — продукт нишевый. Большие семьи и предприниматели — их основная аудитория. Этим практичным людям, озабоченным проблемами регулярной перевозки групп людей из точки А в точку Б, трудно участвовать в решении проблем глобального потепления, а они, конечно, страстно хотели бы, чтобы мир стал чище. И автопроизводители не бросили их в плену бензиновых монстров, уже предложив хорошие, прочные, вместительные и — электрические — фургоны. Зафира е-Лайф, как уже ясно сейчас, один из лучших среди них, а кое в чём даже самый лучший.
Утилитарные минивэны разных брендов, в общем, довольно одинаковы по своим параметрам, ибо, как поговаривал известный журналист и апатрид Карл Маркс, — бытие определяет сознание, покрой штанов и конструкцию автомобиля. Однако, выбирая между Mercedes EQV и Citroën e-Space Tourer, он бы, вполне вероятно, выбрал бы для своей, кстати говоря, большой семьи, Опель Зафира е-Лайф, так как он просто больше. У него вместо стандартных в таких вагонах 8 мест — целых 9. То есть было бы куда усадить Фридриха Энгельса.
Эх, возможно, если б у Карла Маркса была Зафира е-Лайф, ехали бы они с закадычным другом живописными дорогами Германии, говорили о простых человеческих вещах, пока в салоне детишки, жены, сёстры жен и содержанки Фридриха Энгельса весело поют тирольские песни на хох-дойче. И всё было бы хорошо…
Внешний вид
Новый Опель Зафира е-Лайф — настоящий образец утилитаризма. Ничем не примечательная передняя часть в стиле чистого функционализма. Корпус — большой ящик, лишённый всякой игривости. Всем своим видом Зафира е-Лайф как бы говорит: «Я вам не Феррари Писта, чтобы на меня пялиться, грузите ящики и детей и за руль, да побыстрее, я вас ждать не буду, мне ещё молоко развозить». Хорошо заметно, что конструкторы е-Лайфа не шли ни на какие компромиссы в плане полезного пространства — только лобовое стекло слегка завалено назад для аэродинамичности, всё остальное выполнено в стиле каноничного кубизма в автомобильном воплощении, Хуан Грис был бы счастлив.
Хуан Грис (настоящее имя: Хосе Викториано Кармело Карлос Гонсалес Перес) — испанский художник и скульптор, один из основоположников кубизма. Работы Гриса ставят рекорды на крупнейших аукционах: картина «Скрипка и гитара» продана на торгах Christies за 28 642 500 долларов, «Натюрморт со скатертью в клетку» на аукционе 2014 года продан за 56 658 470 долларов.
Внутреннее пространство
Платформа EMP-2 компании PSA Group, на которую установлен ящик Опель Зафира е-Лайф 2019/2020 года, спроектирована таким образом, что два аккумуляторных блока (50 кВт/ч или 75 кВт/ч) встроены в пол, не ограничивая пассажирское или грузовое пространство.
Кабина — широкая, монитор управления аскетичный, 7-дюймовый, приборы классические, аналоговые, но есть подключение к смартфону с помощью Apple CarPlay и Android Auto. Водитель сидит высоко, сиденье удобное, но может сидеть ещё выше, так как сиденье ещё и электрически регулируемое. Работники малого и среднего бизнеса отдельно поблагодарят разработчиков вэна за то, что сиденье оснащено функцией массажа, чтобы разминать бренные члены, утомленные тяжёлой работой на благо общества и личного банковского счёта. Что касается систем помощи водителю, в Зафире имеется адаптивный круиз-контроль, контролируемая слепая зона (что хорошо, так как своими массивными углами фургон может Эйфелеву башню подвинуть), активное управление полосой движения, камеры заднего вида.
В движении
Электропривод новой Зафиры е-Лайф тот же самый, что и на Opel Corsa-e, и Peugeot e-2008. Максимальная мощность составляет 100 кВт (136 л. с.), крутящий момент — 260 Нм. Двигатель питается от батарей 50 кВт/ч или 75 кВт/ч, которые обеспечивают дальность движения от 230 до 330 километров. Минивэн можно зарядить на станции быстрой зарядки с использованием CCS (комбинированной системы зарядки) с максимальной мощностью 100 кВт. Большой батарее требуется 45 минут, чтобы достичь уровня заряда 80%.
Большой вес, батареи в полу и низкий центр тяжести обеспечивает устойчивость на поворотах, а шасси специально адаптировано для того, чтобы фургон не подпрыгивал на колдобинах. Уже есть удивлённо-восторженные отзывы — электродвигатель удивительно хорошо толкает 5-метровый ящик весом в 2,7 тонн, не хуже дизеля. Хорошо, но, правда, недолго. Ибо Опель Зафира е-Лайф 2020/2021 года — фургончик сугубо городской, удрать в Лондон на нём Карл Маркс бы точно не смог, даже из Трира вряд ли бы выехал. И кто бы об этом пожалел? Уж точно не я.
