Новое поколение Nissan Leaf: электрический кросс-купе в двух вариантах мощности с передним приводом
В новом, третьем по счёту, поколении Nissan Leaf превратится из хетчбэка в компактный кроссовер с купеобразным силуэтом, внутри появились объединенные экраны приборов и мультимедиа. Модификаций предложено две — и обе исключительно с передним приводом. Производство для разных рынков наладят в Японии и Великобритании.
Одними из первых Nissan Leaf нового поколения получат американцы (им предложат машины японской сборки) — в Штатах продажи стартуют уже осенью 2025 года. У европейских дилеров кроссовер английской сборки появится в следующем году. Цены объявят позже. Какой Leaf приедет в Израиль — пока неизвестно
Напомним: Nissan Leaf стал первым массовым электромобилем, на сегодняшний день по всему миру продано почти 700 тысяч таких машин. Первая генерация дебютировала в 2010 году, вторая — в 2018-м. Однако за прошедшие годы электрический хетчбэк ни разу кардинально не менялся и уже давно потерял титул самого популярного электромобиля планеты. Новое третье поколение призвано полностью преобразить некогда популярную модель и, возможно, вернуть народную любовь.
Внешность
Новый Nissan Leaf стал компактным кроссовером с покатой крышей. Размеры чуть «усохли»: колёсная база уменьшилась с 2700 до 2690 мм (для всех регионов одинаковая). Длина сократилась с 4490 до 4350 мм (для Европы) или до 4405 мм (для США), ширина равна 1810 мм, высота — 1550 мм (для Европы) или 1557 мм (для Америки). Среди особенностей дизайна, помимо силуэта, можно отметить «клыкастые» фары, объединённые светящейся плашкой (только у топового Leaf Platinum+, у остальных версий этого элемента нет), и задранный «хвост» багажника. Корма с чёрной глянцевой накладкой и 3D-секциями на багажной двери, в которую встроены задние фонари с 3D-рисунком, решена в стиле Nissan Z (всё это тоже положено только топ-версии). Фонари обычных исполнений состоят из горизонтальных светодиодных плашек, а багажная дверь таких машин выполнена в цвете кузова. Ручки передних дверей теперь выдвижные, задние ручки спрятаны сверху. Штатные диски 18-дюймовые, у варианта Leaf Platinum+ — на 19 дюймов. Для Европы приготовлены более узкие колёса с шинами размерностью 195/60 (вместо 215/55 для других рынков). В итоге европейский Leaf получился чуть более обтекаемым: Cx = 0,25 (0,26 для других стран).
Салон и оснащение
В салоне Nissan Leaf обещан приличный для этого класса простор за счёт ровного пола и отсутствия центрального тоннеля. Кресла отделаны тканью, обычной «экокожей» или более дорогим мягким материалом TailorFit. Предложено несколько цветовых схем. Объём багажника версий для США и Японии — 420 литров (по методике VDA), у еврокроссовера — 437 литров. Между передними сиденьями установлен многофункциональный бокс-подлокотник с площадкой для беспроводной зарядки и отдельными подстаканниками. Перед водителем находится «сплющенный» двухспицевый руль.
На двухуровневой передней панели расположен объединённый блок из двух 12,3-дюймовых экранов для приборов и медиасистемы (у дорогих версий диагональ каждого увеличена до 14,3 дюйма). Медиасистема поддерживает Wi-Fi и беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Есть фирменный NissanConnect. Под центральным тачскрином расположен ряд сенсорных кнопок.
Американцам новый Nissan Leaf предложат в четырёх вариантах исполнения: S, S+, SV+ и Platinum+. В списке стандартного оборудования заявлены климат-контроль, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Начиная с комплектации SV+ появятся сдвоенные дисплеи по 14,3 дюйма и беспроводная зарядка для смартфона. Топовый Leaf Platinum+ получит электропривод багажной двери с функцией бесконтактного открывания, аудиосистему Bose на 10 динамиков (включая встроенные в подголовники передних кресел), проекционный дисплей, подогрев руля и панорамную электрохромную крышу, у которой можно затемнять отдельные секции).
Моторы и версии
Новое поколение Nissan Leaf 2025 года построено на универсальной платформе AmpR Medium (она же CMF-EV), которая лежит в основе «старшего» кроссовера Nissan Ariya, а также электрических Renault. Спереди установлены стойки McPherson, задняя подвеска многорычажная (у предшественника полузависимая). Единственный электромотор установлен на передней оси, в едином блоке с редуктором и инвертором.
Версий предложено две:
- Базовый Leaf выдаёт 174 л. с. и 345 Нм, батарея обладает эффективной ёмкостью 52,9 кВт/ч. Время разгона до 100 км/ч — 8,6 секунды. Максимальная скорость — 160 км/ч. Запас хода европейского кроссовера — 436 км по циклу WLTP, американского — 303 мили (488 км) по местному циклу
- Продвинутый кроссовер получил электромотор с отдачей 214 л. с. и 355 Нм и аккумулятор на 75,1 кВт/ч. Ускорение до первой «сотни» занимает 7,6 секунды. Максимальная скорость также ограничена на отметке 160 км/ч. Дальность пробега для Европы — 604 км, для Америки данные пока не раскрыты
В «базе» Leaf имеет бортовой выпрямитель на 7,4 кВт и может заряжаться от терминалов постоянного тока мощностью до 105 кВт, продвинутый — 11 кВт и 150 кВт. В Америке новый Leaf станет первой моделью Nissan, которой положен стандартный зарядный разъём NACS, дающий доступ к сети быстрых зарядок Tesla Supercharger. Кроме того, электромобиль оснащён бытовой розеткой мощностью 1500 Ватт и способен питать внешние потребители.
