Фольксваген разрабатывает новую платформу для дешёвых электромобилей по цене 19 000 евро
Volkswagen разрабатывает новую платформу для дешёвых электрокаров, но применять её будет только на китайском рынке. По крайней мере, пока. На ней, уже начиная с 2026 года, в Китае начнут выпускать электромобили по цене от 19 000 до 22 200 евро. Производить их станут на совместных предприятиях VW с SAIC и FAW.
Новая платформа для электромобилей начального уровня получила название Main Platform. Она хоть и базируется на нынешней архитектуре MEB, но её планируется значительно упростить. Такой шаг немецкий концерн предпринял после «осознания» того, что китайский рынок электромобилей крайне «чувствителен к ценам», как выразился глава VW China Ральф Брандштеттер.
Необходимость удешевления локальных моделей Volkswagen связывает с потерей позиций на китайском рынке из-за обострившейся конкуренции с местными производителями. В то же время, немцы уже успели получить положительный эффект от ценового манипулирования, изменив стоимость своего самого популярного в Китае электрокара — электрического хетчбэка Фольксваген ID.3.
В 2022 году на китайском рынке за месяц продавалось, в среднем, 2,2 тысячи экземпляров Фольксваген ID.3. Введение значительных скидок позволило к октябрю 2023 увеличить продажи до 10 тысяч в месяц
Main Platform ориентирована на китайских покупателей и их предпочтения с точки зрения аккумулятора, электропривода и двигателя. В целях сокращения затрат будут привлекать местных поставщиков. Например, стоимость дисплея приборной панели может оказаться на 37% дешевле.
Таким образом, электромобили Volkswagen для китайского рынка, произведённые на новой платформе, окажутся существенно дешевле европейских. Заявленный ценовой диапазон (19-22 тысячи евро) должен позволить успешно конкурировать не только с электрокарами местных брендов, но и с некоторыми моделями с традиционным ДВС.
Новая платформа не только позволит выпускать более дешёвые электромобили для китайского рынка, но и примерно на треть сократит время разработки новых моделей. С её помощью VW получит возможность запускать новые модели в производство через 2,5 года после начала планирования, тогда как сегодня путь от «бумаги до конвейера» составляет 4 года.
В начале 2023 года VW уступил свой давний титул самого продаваемого бренда в Китае в пользу BYD, поскольку покупатели все чаще хотят электромобили, а нынешние электрические модели VW сильно уступают в привлекательности китайским: тот же ID.3 занял 22 место на рынке КНР по количеству проданных экземпляров
На долю Китая приходится почти половина прибыли VW, поэтому очевидно, что ему срочно нужно что-то делать. Нам же остаётся лишь ждать и надеяться, что в будущем такие же перемены затронут и европейский рынок…
