ألبين.. عودة ملكة الجبال الثلجية
سيارات ألبين فازت مراراً في سباقات الرالي ونقلت رياضة السيارات الفرنسية لمستوى جديد، كانت الأسرع في الجبال وفي مطاردة المجرمين. حتى اسمها Alpine أي "من الألب" حصلت عليه الماركة الفرنسية الأسطورية نسبة للفوز بـ"كأس الألب". السيارة المخصصة للانتصارات الرياضية كانت في السباقات بلا رحمة على منافسيها، لكن بعدها كان التوقف والنسيان الخارج عن إرادتها لـ20 سنة تقريباً. تعود اليوم ألبين للحياة تحت رقابة Renault لتستعد للعودة الصاخبة.
"اسم الشركة يعكس شغفي للقيادة على طرق الجبال. أكبر سعادة في حياتي اختبرتها عند قيادتي في الألب لسيارتي Renault 4CV. وفهمت أني أريد صناعة سيارتي الخاصة التي بإمكانها أن تعطي هذا الشعور الرائع للآخرين"
كيف بدأ كل شيء
الفرنسي الشاب، بائع سيارات Renault في مدينة دييب وعاشق لسباقات السيارات جان ريديلي صنع فور انتهاء الحرب العالمية الثانية سيارته الرياضية الخاصة على قاعدة رينو 4CV، والتي عدا العديد من التعديلات التقنية حصلت على هيكل انسبابي من الألومنيوم وناقل سرعات بـ5 سرعات بدلاً من 3 سرعات.
رينو 4CV - هي أول سيارة فرنسية كمية في ذلك الوقت. صغيرة واقتصادية كانت تعتبر موثوقة، لكن تعاني من الوزن الزائد والإيروديناميكية السيئة.
في عام 1952 فاز بسيارته في سباق Mille Miglia في فئة السيارات ذات محركات بحجم حتى 750 سنتيمتر مكعب، ثم صعد لقمة رالي Coupe des Alpes الجبلي (كأس الألب). بعد هكذا نجاح بدأ الطلب على 4CV المعدلة. هكذا ظهرت شركة ألبين المتخصصة بإنتاج السيارات الرياضية المطورة خصيصاً للسباقات.
أساس الموديل الجديد من ألبين كانت رينو 4CV نفسها. تطوير الهيكل الجديد موكل لجيوفاني ميكيلوتي، أما تنفيذ الطلبية قام بها الأخوة "شاب" الذين كانوا يملكون شركة Chappe et Gessalin التي كانت واحدة من أوائل الشركات في التاريخ التي بدأت إنتاج هياكل السيارات من الزجاج البلاستيكي. في عام 1955 وقعت شركة ألبين اتفاقاً رسمياً مع رينو لتوريد الشاسيه، المحركات وغيرها من الأجزاء.
في سبتمبر 1955 أول ثلاث سيارات ألبين A106 المطلية بألوان العلم الفرنسي (الأحمر، الأبيض والأزرق) عرضت على إدارة Renault. زودت ألبين الجديدة بمحرك 747 سنتيمتر مكعب بـ4 أسطوانات باستطاعة 21، 30 أو 43 حصان (الإصدار Mille Miglia). كميزة إضافية كان يعرض الناقل الأحدث بـ5 سرعات الذي في ذلك الوقت كان سعره تقريباً مثل نصف رينو 4CV. لكن حتى على الرغم من السعر المرتفع كان الموديل يحظى بطلب جيد.
لاحقاً ظهرت سيارة أخرى : ألبين A108 المصنوعة على قاعدة رينو Dauphine. أخذ من الموديل الأصلي المحرك باستطاعة 37 حصان بحجم 845 سنتيمتر مكعب المطور من شركة Gordini: زاد الحجم حتى 904 سنتيمتر مكعب، أما الاستطاعة حتى 53 حصان. A108 تحديداً لعبت دوراً أساسية في تحويل ألبين من ورشة سباقية صغيرة لمنتج سيارات متكامل. في عام 1960 صدر الإصدار الكشف GT4 بتشكيلة جلوس 2+2 التي صنعت على قاعدة هيكلية. بالمحصلة عضاضة مركزية متينة، تموضع أفقي للمحرك والهيكل الخفيف أصبحوا بطاقة التعريف لجميع موديلات ألبين.
في عام 1961 صدر الموديل الأسطوري ألبين A110 والذي أصبح رمزاً للماركة. مظهرها تحديداً كان مصدر إلهام لمصممي السيارة الرياضية الحديثة، التي عرضت في فبراير 2016. صنعت الكوبيه A110 على شاسيه رينو R8. تم تغيير الجزء الخلفي للهيكل كلياً لتركيب محرك أكبر. على مدى 15 عاماً من إنتاجها مر على ألبين A110 أكثر من 10 محركات - من محرك 956 سنتيمتر مكعب باستطاعة 51 حصان من R8 حتى المحركات القوية المعدلة بشكل جدي. تم إنتاج بالمجمل 8 آلاف سيارة.
في بداية الـ60نات وبداية 70نات القرن الـ20 حازت ألبين A110 التي تميزت بديناميكية ممتازة والثبات على السرعات العالية والتحكم الرائع على شهرة الأكثر تحقيقاً للانتصارات في سباقات الرالي الحلقية. في عام 1973 فاز فريق Renault-Alpine في بطولة العالم WRC وبعدها في رالي مونتي كارلو، حيث احتل الفرنسيون أول 5 مراكز.
تحت جناح Renault
نجاحات ألبين في المنافسات أدوا لإعجاب من Renault التي أخذت على عاتقها التمويل الكامل للشركة الصغيرة. أصبحت سيارات ألبين تباع عبر سلسلة وكلاء Renault. الإصدارات المعدلة من الكوبيه A110 كانت في خدمة قسم "السرعة" للشركة الفرنسية وتناوب على الطرق السريعة الكبيرة. الكوبيه الخفيفة المزودة بمحرك 1.6 ليتر باستطاعة 110 حصان كان بإمكانها التسارع أكثر من 215 كم/سا ولا تترك بذلك فرصة للمخالفين.
لكن في منتصف السبعينات وصل نجاح الماركة لنهايته. سقطت سيارة الرالي أمام لانسيا ستراتوس، الإصدار المدني من A110 الذي أنتج لـ15 عاماً تقريباً لم يعد فيه أي مجال للتحديث.
في عام 1973 توقفت ألبين مؤقتاً عن إنتاج السيارات بسبب أزمة النفط، انخفضت المبيعات للنصف تقريباً. الشركة أوشكت على الإفلاس لكن جاءت Renault للمساعدة والتي في عام 1974 اشترت بالكامل أصول ألبين وأوفت ديونها. في عام 1976 وبدعم من رينو قررت ألبين التنافس في "لي مان". هكذا ظهر فريق Renault Sport والذي أساسه كان صناعة سيارة خارقة للانتصارات.
أول سيارة مخصصة للطرق العامة التي أنتجت تحت إدارة Renault كانت ألبين А310 التي حصلت على محرك باستطاعة 150 حصان 2.7 ليتر V6 PRV. كان بإمكان السيارة الرياضية منافسة بورشه 911، لكن لم يؤثر هذا على المبيعات: سنوياً كان هناك ما لا يزيد عن 1000 راغب لشراء سيارة فرنسية فريدة غالية الثمن.
سيارات ألبين كانت غالية للغاية. التجميع اليدوي لكل سيارة كان يستغرق ما لا يقل عن 130 ساعة.
ثم صدرت لاحقاً ألبين GTA (Gran Turismo Alpine) التي كانت تباع تحت ماركة Renault Alpine. حصلت السيارة الرياضية على هيكل جديد من الزجاج البلاستيكي باستخدام ألياف البولي إيفير. الكوبيه زودت بمحرك 160 حصان 2.8 ليتر V6 وكان لها معدل مقاومة إيروديناميكية 0.28 - أفضل مؤشر بين السيارات الرياضية بمحركات تنفس طبيعي في ذلك الوقت. السيارة كانت أخف وأسرع من منافسها الرئيسي بورشه 944، لكن أغلى. لذلك لم تزداد المبيعات.
الجيل الثاني من GTA الذي حصل على الاسم ألبين A610 لم يستطع تصحيح الوضع. الإصدار الأعلى من الكوبيه كان يزود بمحرك 280 حصان 3 ليتر V6 PRV الذي كان يسمح بالتسارع للمئة خلال 5.5 ثانية وسرعة قصوى 290 كم/سا. حصلت السيارة على تقييم عالي في برنامج Top Gear البريطاني، لكن لم ينقذ هذا ألبين من الإفلاس. في منتصف الـ90نات قررت إدارة Renault عدم إنفاق الأموال على تحديث السيارات ذات المحرك الخلفي التي تقادمت جداً. تم إغلاق ماركة ألبين وتوقف إنتاج سياراتها الخاصة عام 1995.
الولادة الثانية
بعد 20 عاماً قرر الفرنسيون إعادة إحياء الماركة الأسطورية. في 16 فبراير 2016 في مونتي كارلو (قرب أماكن شهرة ألبين A110) انطلق الكوبيه النموذجي Vision. النموذج ما قبل تسلسلي الإنتاج بوزن 1100 كغ حصل على محرك متموضع في الوسط ويمكنه التسارع خلال 4.5 ثانية للمئة. بالمحصلة ألبين تسلسلية الإنتاج تكرر بالكامل تقريباً النموذج الذي أبهر معرض جنيف للسيارات عام 2017.
ألبين A110 الحديثة على غرار صنعة الماركة الأشهر، نموذج عن التحفة التصميمية. السيارة صنعت على القالب القديم لكن بحشوة حديثة. له معدل مقاومة إيروديناميكية منخفضة وقوة ضاغطة كبيرة. عدا الشاسيه المدروس بعناية ونظام التعليق على أذرع عرضية مزدوجة تزود بإمكانية اختيار وضعيات الحركة: Normal، Sport وTrack. المحرك 1.8 ليتر بـ4 أسطوانات توربو M5P بحقن مباشر للوقود (252 حصان و320 نيوتن متر في الإصدار الابتدائي). يعمل معه ناقل روبوتي ذو اختيار مسبق للسرعات Getrag بكلاتشين.
على مدى السنوات الماضية أصبح للكوبيه A110 الكثير من الإصدارات الخاصة والتعديلات. لا تخشى ألبين من المستقبل. قسم Renault Sport أصبح ضمن إطار الماركة وتم تغيير اسمه لـAlpine Cars. الموديلات "الحامية" الواعدة والتي من المنتظر بينها سيارات كهربائية وإس يو في أيضاً ستحمل شعار "الألب". الأكثر من هذا الفريق السباقي Renault اسمه Alpine. بهذا "بطلة الألب" حصلت على ولادة جديدة.
الخطط
في مايو 2023 كان العرض الأولي للسيارة النموذج ألبين A290_β المصنوع على قاعدة السيارة رينو 5 التي أعيد إحياؤها كسيارة كهربائية، والتي ستظهر بشكل تسلسلي الإنتاج في خريف عام 2024 فقط.
في عامي 2025-2026 ستصدر سيارة رياضية كهربائية بدلاً من A110. في هذه الفترة تقريباً يفترض أن يتم العرض الأولي لأول إس يو في في تاريخ الماركة من الفئة C. في عام 2027 من المخطط عرض إس يو في أكبر، أما في عام 2028 ستنتج تحت ماركة ألبين أكبر إس يو في كهربائية من الفئة E. أساس جميع الموديلات ستكون القاعدة التي طورت في إطار اتحاد Renault-Nissan-Mitsubishi.
ستنتقل Alpine لإنتاج السيارات الكهربائية حصراً، أما أساس سلسلة موديلات الماركة ستكون الإس يو في تحديداً.
شركة ألبين تعطي رموزاً لموديلاتها بالشكل التالي: أول رقم يشير لقياس السيارة، الثاني والثالث لنوع الهيكل. الرقم 10 ترك للسيارات الرياضية، أما 90 يدل على السيارات ذات مجال الاستخدام الأوسع.
