فولكسفاكن ID.4.. أول إس يو في بين الموديلات الكهربائية ID
فولكسفاكن ID.4 - هي أول إس يو في كهربائية بين سلسلة الموديلات الكهربائية ID وثاني موديل ضمن الموديلات الكهربائية بعد الهاتشباك ID.3، تنتج بشكل تسلسلي في مصنع بمدينة تسفيكاو الألمانية منذ أغسطس 2020. الإس يو في مصنوعة على القاعدة المجزأة MEB وهي قريبة لـ شكودا إنياك iV. عموماً عدا القاعدة هناك كثير ما هو مشترك بين هذه السيارات الكهربائية. الموديل ID.4 عاملي: بدأت VW الإنتاج والمبيعات في أوروبا والصين، لاحقاً بدأ إنتاج السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة.
على الفور بعد العرض الرسمي لـID.4 في الولايات المتحدة انهال الراغبون بالطلب المسبق على السيارة على الموقع الرسمي لدرجة توقف عن العمل. أما حين تم إصلاحه تبين أن الإصدار الترحيبي تم شراؤه بالكامل. في عام 2021 أصبحت الإس يو في الكهربائية ID.4 حائزة على جائزة "السيارة العالمية للعام"، وتفوقت بهذا على السيارة الكهربائية الصغيرة هوندا-е (المركز الثاني) والهاتشباك تويوتا ياريس (المركز الثالث). تكون الفريق التحكيمي من 93 صحفي سيارات من 28 دولة.
المظهر الخارجي
المظهر الخارجي لفولكسفاكن ID.4 الجديدة على نمط ID.3. السيارة الكهربائية الجديدة أقصر قليلاً من قريبتها شكودا: طول الهيكل 4585 مم (مقابل 4649 مم في إنياك iV)، ولو كانت المسافة بين المحاور في كلا السيارتين تبلغ 2765 مم. المساحة الداخلية لم تتضرر، لكن حجم الصندوق في ID.4 أصغر قليلاً: 542 ليتر مقابل 585 ليتر في شكودا. معدل المقاومة الإيروديناميكية أيضاً أسوأ قليلاً: في إنياك يبلغ 0.27 أما في ID.4 يبلغ 0.28. أضواء الليد بميزة النقل التلقائي للنور العالي من بين التجهيزات الأساسية، أما ديسكات العجلات من المصاهير الخفيفة ميزة إضافية، الديسكات الأساسية حديدية بقطر 19 بوصة.
الصالون
الصالون مصمم على الموضة بالتصميم البسيط، أي لا توجد فيها أزرار فيزيائية تقريباً، أما تلك التي بقيت هي لرفع الزجاج والضوء الرباعي الطارئ. باقي الأزرار جميعها لمس، من بينها تلك التي على المقود. وضعيات نقل الحركة يتم تبديلها من خلال قبضة دوارة على الجانب اليمين للوحة الأجهزة. لوحة الاجهزة الرقمية بقطر 5.3 بوصة من بين التجهيزات الأساسية، النظام الترفيهي الأساسي Discover Pro تزود بشاشة بقطر 10 بوصات وتحكم صوتي، تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto. كميزة إضافية يمكن طلب النظام الترفيهي Discover Pro Max بقطر 12 بوصة، شاشة إسقاط بواقع معزز ونظام ركن تلقائي بإمكانه العمل دون مشاركة السائق.
في الداخل وسع أشبه بإس يو في من فئة أعلى: بفضل موضعة الأجزاء على طريقة السيارات الكهربائية للقاعدة MEB والتي سمحت بالتخلص من النفق المركزي في الأرضية، سيرتاح ركاب الصف الثاني أكثر. بخدمتهم زوج من مآخذ USB-C ووحدة التحكم بنظام التكييف. مسند المقعد الخلفي مكون من قسمين وفي حال طيه تزداد سعة الصندوق من 543 حتى 1575 ليتر. في الفئة العليا يمكن أن يكون للمقاعد الأمامية أجزاء هوائية وميزة المساج، تنجيد بعدة مواد منها الجلد الصناعي والمايكروفايبر الصناعي ويتكون بنسبة 20٪ من القوارير البلاستيكية المعاد تصنيعها.
الإضاءة المحيطية المتأقلمة ID.Light تغير ألوانها بمرونة (30 خيار من الألوان). عند أساس الزجاج الأمامي خط ضوئي "تفاعلي"، والذي يغير لونه حسب وضع النظام الصوتي والحالة على الطرقات، تعرض عمل نظام الفرملة التلقائية أو ميزة مراقبة خط السير. أنظمة المساعدة الإلكترونية كثيرة: تزود فولكسفاكن ID.4 بشكل إضافي بمنظومة Travel Assist والتي تتضمن مثبت السرعة المتأقلم، ميزة التعرف على إشارات المرور والعديد من أنظمة الأمان.
المحركات
الإصدار الأساسي لفولكسفاكن ID.4 موديل 2020/2021 يزود بمحرك كهربائي على المحور الخلفي باستطاعة 204 حصان و310 نيوتن متر من العزم. تتسارع هكذا إس يو في لأول مئة خلال 8.5 ثانية، السرعة القصوى تصل لـ160 كم/سا. شحن البطارية بسعة 82 كيلوواط/ساعي يفترض أن تكفي لـ520 كم من المسافة المقطوعة بطريقة حساب WLTP. خلال 30 دقيقة من الشحن من محطة الشحن السريع يمكن زيادة المسافة المقطوعة 320 كم. ID.4 خلفية الدفع ليس لها دفع رباعي، لكن الخلوص الأرضي بمقدار 21 سنتيمتر يكفيها للبرية الخفيفة. لاحقاً أصبح لـID.4 بإصدار بمحرك واحد باستطاعة 148-179 حصان (220-310 نيوتن متر)، إضافة للإصدارات رباعية الدفع باستطاعة 265-306 حصان (425-460 نيوتن متر).
فولكسفاكن ID.4 GTX
في عام 2021 رأى النور الإصدار القوي فولكسفاكن ID.4 GTX. من الخارج تتميز بشبكة مبرد سوداء لامعة في الصدام الأمامي وأضواء ليد ماتريكس من الفئة الابتدائية إضافة لشعارات GTX. السقف، قضبان السقف والجناح الخلفي سوداء. تم تغيير شكل الصدام الخلفي، ظهرت على فتحات التهوية ديكورات جديدة. الأضواء الخلفية ليد أيضاً أضيف لها ضوء توقف على شكل حرف X.
ID.4 GTX الجديدة حصلت على الدفع الرباعي: على كل محور محرك كهربائي. الاستطاعة الإجمالية للمنظومة تبلغ 299 حصان. تستغرق الإس يو في للتسارع من مكانها للمئة 6.2 ثانية، السرعة القصوى محدودة عند 180 كم/سا. الإس يو في "المشحونة" زودت ببطارية بتقنية إيونات الليثيوم بسعة 77 كيلوواط/ساعي. المسافة المقطوعة بالشحنة الواحدة تبلغ 480 كم (بدورة WLTP).
