شانغان CS75 بلاس.. حجم متوسط وتصميم فوق الوسط
شانغان CS75 بلاس هي إس يو في متوسطة الحجم تنتجها الشركة الصينية Changan منذ عام 2019. معروضة كموديل جديد كلياً. لكن في الحقيقة هي ليست جديدة بحق.. الإضافة "بلاس" ميّز بها المنتج الجيل الثاني من CS75 عن الجيل الأول الذي ينتج منذ عام 2013. صدور CS75 بلاس لم يمنع أبداً إنتاج الأول القديم بدون إضافة "بلاس".. والآن كلاهما معروض في السوق. على فكرة نفس الحكاية مع الإس يو في الصغيرة CS35. لكن، الصينيون أدرى.. شانغان CS75 بلاس الجديدة لاقت إعجاباً من قبل المشترين: في الصين خلال السنة الأولى تم بيع 450 ألف سيارة. يبدو أن الأمر كله في أن الحجم المتوسط لا يعني التصميم "الوسط"، بل حتى على العكس.
المظهر الخارجي
المظهر الخارجي لشانغان CS75 بلاس يتكون من عدة حلول تصميمية. مثلاً تتكون شبكة المبرد من أجزاء نافرة تشبه جلد الأفعى (في الصين تعتبر هذه الحيوانات قابلة للأكل). وهي تتناغم مع شكل الأضواء الخلفية والتي تذكر بلسان الأفعى المشقوق لشقين. كما هناك أجزاء خلبية، كفتحات التهوية الكبيرة في الصدام، أما الأنابيب الأربعة لنظام العادم كلها تخرج من مرنان واحد. الأضواء الأمامية يجمعها خط رفيع LED على حافة غطاء المحرك. من الخلف يلفت النظر ضوء الفرامل الثالث على الجناح الخلفي: الخطين ليسا بالعرض بل بالطول. طول السيارة يبلغ 4700 مم، أما قاعدة العجلات مع تبدل الأجيال أصبحت أكبر بسنتيمتر لتصل لـ2710 مم بدلاً من 2700.
الصالون والتجهيزات
الصالون أيضاً يبدو براقاً. منجد بلونين ومزود بالشاشات: لوحة الأجهزة الرقمية شاشتها بقطر 7 بوصات في الفئات الابتدائية وتصل لـ12.3 بوصة في الفئات العليا، كما والشاشة المركزية لمنظومة الترفيه. المقود مريح ومقصوص من الأسفل، على أشعته تتموضع الأزرار الكثيرة. على يسار المقود لوحة لماعة بأزرار إطفاء نظام ESP، التحكم بحساسات الركن ومصحح الأضواء، إضافة لأنظمة المساعدة عند النزول من المنحدر والحفاظ على خط السير. تموضع وخلط كل هذه الأنظمة لا يبدو منطقياً. والتحكم بالمكيف أيضاً معقد، فموقعه في الوسط تحت فتحات التهوية الضيقة، أزراره لمس ويمكن التحكم بها فقط بقوة المراوح، أما التحكم بدرجة الحرارة اختفى بين قوائم الشاشة المركزية. في الطرف الأيسر لنفس الوحدة زر تشغيل المحرك. يمكن للنظام الترفيهي التفاخر باتصال 4G بالانترنت مدمج وبلوتوث بميزة التحكم ببعض وظائف السيارة عن بعد.
مقاعد السائق والراكب الأمامي مريحة بذاكرة لـ3 وضعيات، لكن بدون تدفئة أو تحكم كهربائي بمسند الخصر. الصف الثاني من المقاعد واسع وبسيط، ليس فيه إلا مقبس 12 فولت، لكن يمكن التحكم بدرجة ميلان الظهر. عدد المقاعد في الخلف ثلاثة. الصندوق بحجم 620 ليتر لكن في حال طي المقاعد الخلفية يزيد لـ1450 ليتر. باب الصندوق في كل الفئات عدا الابتدائية بفتح وإغلاق كهربائي. في الفئات العليا من الإس يو في هذه ميزات مثل تدفئة المقاعد الأمامية، مثبت سرعة متأقلم، منظومة موسعة للأمان الفاعل، من بينها الحفاظ على خط السير، مراقبة النقاط العمياء والكثير من أنظمة المساعدة الأخرى. من بين الميزات الإضافية المتاحة كاميرات الرؤية المحيطية ونظام تكييف بتأيين الهواء وفلتر للغبار الدقيق PM 2.5.
المحركات
شانغان CS75 بلاس الجديدة تعرض بخيارين من المحركات. السيارات الابتدائية حصلت على محرك توربو بحجم 1.5 ليتر واستطاعة 178 حصان، الإصدارات الرياضية S بمحرك 2 ليتر توربو باستطاعة 233 حصان. في الخيار الأول الناقل أوتوماتيك بـ6 سرعات أما في الثاني بـ8 سرعات من تصنيع شركة Aisin. الدفع أمامي حصراً.
تحديث عام 2022
في عام 2022 تم تحديث السيارة، لكن كما غالباً ما يحصل مع الموديلات الحديثة لم تصبح أجمل. حتى على العكس: اختفت الملامح المميزة. الأضواء الأمامية أصبحت أضيق ولم تصبح تبدو أفضل نهائياً، أما الخط الواصل بين الأضواء على العكس أصبح أعرض. الأضواء الخلفية على شكل "لسان الأفعى" أيضاً وصلت بوصلة من أضواء LED مستقيمة تبدو مملة على خلفيتها. الصدامات المختلفة أيضاً لم تضفي جمالاً للسيارة.
في داخل شينغان CS75 بلاس 2022/2023تم تحديث كل من اللوحة الأمامية، المقود وذراع نقل السرعات، أما اللوحة المركزية بين المقاعد أصبحت طابقين. الصالون أصبح ينجد بمواد مختلفة. التحديثات من الناحية التقنية: فعالية المحركات أصبحت أعلى بقليل، أما في ناقل السرعات الابتدائي زاد سرعتين أخرتين. التجهيزات أصبحت أغنى: الإس يو في من الفئة الأعلى أصبحت تزود بنظام الركن الآلي APA 5.0 وشاشة إسقاط على الزجاج الأمامي.
