Чанган CS75 Плюс. Средний размер и несредний дизайн
Чанган CS75 Плюс — среднеразмерный кроссовер, выпускающийся китайской компанией Changan с 2019 года. Позиционируется как совершенно новая модель. Но, на самом деле, она не совсем новая — приставкой «Плюс» производитель отделил второе поколение кроссовера CS75 от первого, которое выпускается с 2013 года. Выход нового CS75 Плюс никак не помешал выпуску старого без Плюса… и теперь они вместе и одновременно предлагаются на рынке. Кстати, ровно та же самая история и с компактным кроссовером CS35. Но, может, китайцам виднее — новый Чанган CS75 Плюс покупатели оценили довольно высоко: в Китае за первый год продано 450 тысяч экземпляров. Наверное, всё дело в том, что средний размер вовсе не означает средний дизайн, а как раз даже наоборот.
Экстерьер
Внешность Чанган CS75 Плюс состоит из интересных дизайнерских решений. Например, радиаторная решетка состоит из выпуклых элементов, схожих с чешуёй змеи (в Китае эти существа считаются годными в пищу). Она перекликается с формой задних фонарей — те напоминают раздвоенные кончики змеиного языка. Есть и бутафорские детали, такие как крупные воздухозаборники в бампере, а четыре патрубка выхлопной системы выходят из единого резонатора. Переднюю оптику объединяет тонкая светодиодная перемычка, скользящая по краю капота. Сзади привлекают внимание повторители стоп-сигналов на заднем спойлере — две полоски расположены не вдоль него, а поперёк. Длина машины составляет 4700 мм, а вот колесная база при смене поколений выросла всего на сантиметр — 2 710 мм против 2 700.
Интерьер и оснащение
Салон тоже выглядит ярко. Он двухцветный и снабжён экранами: цифровая приборная панель в базе имеет диагональ 7 дюймов, в топовом исполнении — 12,3, как и центральный сенсорный экран мультимедиа. Руль удобен и подрезан снизу, на его спицах рассыпаны многочисленные кнопки. Слева от руля — глянцевая панель с сенсорными клавишами отключения ESP, управления датчиками парковки и корректором фар, а также системами помощи при спуске с горы и контроля полосы. Расположение и смешение столь разных систем не кажется логичным. Да и регулировка климата довольно мудрёная: блок воткнут по центру передней панели, под узкими воздуховодами, у него сенсорные клавиши, которым доверено только управление интенсивностью обдува, а регулировка температуры спрятана в меню. На левом краю того же блока — кнопка запуска двигателя. Система мультимедиа может похвастать наличием собственного 4G-модуля, дающего доступ в интернет, и Bluetooth с функциями удаленного управления автомобилем.
Сиденья водителя и переднего пассажира удобные, с памятью на 3 положения, но без вентиляции и без электрорегулировки поясничного подпора. Задний ряд просторен, прост и снабжён лишь 12-вольтовой розеткой, зато спинка регулируется по наклону. Мест — три. Багажник вмещает 620 литров, при сложенном втором ряде этот показатель увеличивается до 1 450 литров. Багажная дверь во всех комплектациях, кроме базовой, имеет электропривод. В топовых исполнения кроссоверу полагаются обогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль, расширенный набор систем безопасности, включающий контроль и удержание в полосе, контроль слепых зон и многое другое. В опциях числятся камеры кругового обзора и климат-контроль с ионизацией и фильтром мелкодисперсных частиц PM2,5.
Агрегаты
Новый Чанган CS75 Плюс предлагается с двумя вариантами силовых агрегатов. Базовые машины получили турбированный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 178 л. с., спортивные версии S — 2-литровый турбомотор на 233 силы. У первого — 6-ступенчатая, у второго — 8-ступенчатая автоматические коробки передач фирмы Aisin. Привод только передний.
Рестайлинг 2022 года
В 2022-м машину решили обновить, но, как это нередко бывает с современными моделями, красивее она не стала. Даже наоборот: из облика исчезло что-то неуловимое и самобытное. Головная оптика стала чуть уже, не выиграв от этого ни на грамм, а полоса между фарами, напротив, раздалась. Изящно изогнутые задние «змеиные» фонари соединили прямой и скучной на их фоне диодной полоской. Другие бамперы тоже не привнесли украшения.
Внутри Чанган CS75 Плюс 2022/2023 года появилась новые передняя панель, рулевое колесо и селектор коробки, центральный тоннель сделан двухэтажным. Салон получил другие материалы отделки. Техника обновилась так: отдача моторов слегка увеличилась, а в младшей коробке «выросло» ещё две передачи. Оснащение обогатилось: «топовый» кроссовер теперь порадует функцией автоматической парковки APA 5.0 и проекцией на лобовое стекло.
