زيبار.. آليات عسكرية من صنع عبقري تعلم بنفسه
زيبار - هي ماركة سيارات خاصة، عائلة من السيارات الجبلية رباعية الدفع والسيارات الشاحنة، التي يستخدمها العسكريون والجهات الأمنية الاخرى. كل الموديلات لها إمكانيات عالية لاجتياز الطرق الجبلية، قدرة عالية على الصمود والإمكانيات المبهرة. تم تطويرها وإنتاجها من قبل الشركة الإسرائيلية Ido Off Road Center Ltd (اختصاراً IORC).
Ido Off Road Center تتخصص بتصميم وإنتاج السيارات للتحرك في الطرق الوعرة، الطرق الجبلية وسباقات الرالي. تنتج وتورد أطقم نظام تعليق خاصة، حماية لأسفل السيارة في ظروف الطرق القاسية. كما تقوم بتعديل وتحسين أجزاء نظام نقل الحركة. من بين زبائن Ido Off Road Center نرى شركات إسرائيلية كبيرة: Elbit Systems, The Israeli Salt Company, Hydrofix, Soltam Systems Ltd, Colmobile إضافة لـMercedes Benz وMitsubishi في إسرائيل والسكك الحديدية الإسرائيلية، شرطة إسرائيل وغيرهم كثيرون. تقع هذه الشركة في برديس حنا-كركور (جنوب حيفا) وتنتج السيارات منذ عام 1989.
مركز Ido Off Road تأسس عام 1982 من قبل المتسابق والمخترع الإسرائيلي والمهندس الذي تعلم بنفسه إيدو كوهين، الذي على مدى هذه السنوات كان يترأس صناعة كل جزء وكل سيارة. موهبة مدهشة يتمتع بها هذا الإنسان وأظهر نفسه منذ الطفولة: بعمر 6 سنوات المهندس المستقبلي حصل على هدية من أباه عبارة عن سيارة بدواسات كما في الدراجة الهوائية - سيارة جبلية معدنية. منها بدأ كل شيء، عبور الطرق الجبلية والذي أدى لاحقاً لمشاركة إيدو في أصعب المنافسات الدولية: "باريس-داكار" (في الأعوام 2001، 2002، 2004)، PharosRally في مصر (عام 2005)، Top Track Challenge في كاليفورنيا (عام 2002) وغيرها.
"أنا لست مهندس. لقد تعلمت بخبرتي الخاصة. بعد أن تركت المدرسة بعمر 11 عاماً بدأت العمل بعدة أنواع من الميكانيك، مثلاً اللحام. خدمت في الجيش بالقوات الخاصة وساعدني هذا على فهم الاحتياجات في أماكن تنفيذ المهام."
تم تطوير للموديلات الجبلية شاسيهات وقواعد حاملة، أما المحركات وبعض الأجزاء كانت تشترى جاهزة: مثلاً محرك البنزين V8 General Motors LS3 بحجم 6.2 ليتر باستطاعة 400 حصان أو محرك البنزين LQ4 GM بحجم 6 ليتر باستطاعة 430 حصان، الناقل General Motors 4L80E، علب التوزيع Atlas II وGeneral Motors Dynatrac. بحلول عام 2012 تم إنتاج 40 سيارة فقط. لاحقاً بقي الإنتاج على دفعات صغيرة، هكذا في عام 2014 تم طلب 30 زيبار MK2 من قبل كولومبيا (أمريكا اللاتينية). سعر السيارة المدنية الواحدة منها 110-150 ألف دولار حسب الإصدار.
إلى اليوم تمت صناعة الخيارات التالية من السيارات:
- Z-COM - الإصدار القصير بـ4 مقاعد يركب السائق والراكب على مقعد واحد طويل بصف واحد (Side-by-side UTV) (تعني UTV - Utility Terrain Vehicle).
- Zibar MK.1 - موديل مدني - توقف إنتاجه.
- Zibar MK.2 - موديل مدني، الأكثر إنتاجاً.
- Zibar MK.4 - موديل مدني جديد.
- Zibar M - موديل عسكري.
- Z-Mag - نموذج لإصدار كشف.
- Zibar Trooper هو بيكاب بابين أو 4 أبواب بهيكل هاردتوب (Hardtop).
- Zibar Zed (ZD)- الإصدار المصفح.
في يوليو 2020 اشترت Israel Aerospace Industries من إيدو كوهين تطويراته في مجال الآليات العسكرية Zibar، Z-Mag وZD. قدرت IAI عالياً إمكانيات هذه السيارة في العمل بأكثر الظروف صرامة للبيئة المحيطة وإمكانياتها الجبلية المميزة. من المخطط تطوير السيارات الجبلية للأغراض العسكرية وحماية الحدود، ستزود بمختلف أنظمة الحماية، الهجوم، الاستكشاف والرادارات، أنظمة البصر الإلكتروني، أنظمة الملاحة والاتصالات التي تنتج في مجال الصناعات الفضائية.
Israel Aerospace Industries, IAI أي ("الصناعات الجوية-الفضائية الإسرائيلية") - هي شركة إسرائيلية تدخل ضمن منظومة الصناعات العسكرية الإسرائيلية. تأسست الشركة عام 1953 وتعمل بإنتاج الطائرات وأجهزة الطيران، إضافة للأجهزة والتجهيزات للأقمار الصناعية، الاتصالات والاستشعار عن بعد. تعتبر الشركة واحدة من الشركات الصناعية الرائدة في إسرائيل. حجم المبيعات السنوي حوالي 3.3 مليار دولار. حصلت الشركة على الاعتراف العالمي في أسواق الآليات العسكرية والمدنية.
هذا يعني بالنسبة لإيدو كوهين أنه لن يعمل بعد الآن بالآليات العسكرية، لكن يبقى حراً في العمل بالمشاريع المدنية.
