אלפא רומיאו ג'ולייטה בישראל

מידע כללי

אלפא רומיאו ג'ולייטה בגרסתה המודרנית היא האצ'בק ספורטיבי בן 5 דלתות מקטגוריית הגולף, המיוצר מאז 2010, אף על פי שההיסטוריה של הדגם האגדי מתחילה כבר בשנות ה־50 של המאה ה־20. הרכב בעל השם השייקספירי עבר שלושה דורות וכבש את לבבותיהם של מעריצים רבים. להצלחה תרמו העיצוב המרשים של לורנצו רמאצ'וטי וקמפיין הפרסום בכיכובה של אומה תורמן. בסופו של דבר נמכרה הג'ולייטה אף טוב יותר מהג'וליה.

הג'ולייטה המודרנית מבוססת על פלטפורמת Fiat Compact (C-Evo), ששימשה גם ליצירת הפיאט בראבו. מלבד השם, אין להאצ'בק דבר משותף עם דגמי העבר, והיא בראש ובראשונה שונה בסוג ההנעה: שני הדורות הקודמים צוידו בהנעה אחורית, ואילו השלישי משתמש בהנעה קדמית. בשנת 2020 הופסק ייצורו של הדגם שהתיישן מוסרית. כיום בשוק הישראלי מוצג הדור השלישי האחרון לאחר מתיחת הפנים של 2016. הוצעו שלוש גרסאות: עם מנוע טורבו בנפח 1.4 ליטר בהספק 150 או 170 כ"ס, או עם מנוע 1.7 ליטר המפיק 240 כ"ס.

חיצוניות

אלפא רומיאו ג'ולייטה היא התגלמות ססגונית של הסגנון האיטלקי המוכר. בחזית המרשימה מושכות תשומת לב פנסי הענק, הגריל המסורתי של המותג והעיצוב הספורטיבי של הפגוש הקדמי. בין המאפיינים הבולטים ניתן לציין את “היעלמותן” של ידיות הדלתות בדלתות האחוריות הצדדיות. לאחר מתיחת הפנים החיצוניות כמעט לא השתנו: הגריל הוחלף לגריל בצורת רשת שחורה גסה, עיצוב הפנסים עודכן והפגוש הקדמי עבר מודרניזציה, וכעת כולל חלק צבוע בשחור. המידות נותרו זהות: אורך 4351 מ"מ, בסיס גלגלים — 2634 מ"מ. קיימים חמישה וריאנטים: Milano, Sport, Sportiva, Veloce ו־Competizione. כולם שונים מעט בעיצוב החיצוני והפנימי.

תא נוסעים וציוד

תא הנוסעים של הג'ולייטה מאופיין במינימליזם המוכר מדגמי אלפא רומיאו רבים, אך מציע את כל הדרוש. לאחר העדכון כמעט לא חל שינוי, מלבד מערכת המדיה Uconnect: כעת היא תומכת ב־Facebook, Twitter, Deezer, TuneIn, Reuters וכן הניווט של TomTom. מסך מחשב הדרך החליף את התאורה האדומה הבוהקת ללבן. מוצעים מגוון רחב של סוגי ריפוד — בד, עור או אלקנטרה בכמה צבעים ובתפרים שונים.

הציוד הבסיסי כולל הגבורת הגה חשמלית, חלונות חשמל בכל הדלתות, בקרת אקלים, נגן CD/MP3 ועוד. גרסת ה־Competizione הבכירה מציעה גג שמש, תא נוסעים בעור, בקרת אקלים מפוצלת רב־אזורית, מולטי־סטירינג, בקרת שיוט, חיישני חניה, מערכת Start-Stop, ABS, ESP ומערכת סיוע בבלימה.

בטיחות

מערכת בקרת היציבות VDC כלולה כסטנדרט בכל הגרסאות ופועלת יחד עם מערכת Alfa DNA, המשנה את ההתנהגות, המאפיינים והפרמטרים של המנוע, תיבת ההילוכים, מערכת ההיגוי והדיפרנציאל האלקטרוני Q2. בנוסף, ברשימת האבזור מופיעות מערכות Pre-fill ו־DST (Dynamic Steering Torque) — התאמת מומנט ההיגוי. הבטיחות מחוזקת באמצעות שש כריות אוויר כסטנדרט, חגורות שלוש נקודות עם קדם־מותחנים כפולים ומגבילי לחץ, מכלול דוושות ועמוד היגוי בטיחותיים, מושבים עם הגנה מפני פגיעות צוואר וחיבורים Isofix למושב תינוק. במבחני הריסוק EuroNCAP קיבלה הג'ולייטה 5 כוכבים עם ציון 87 מתוך 100 — התוצאה הטובה ביותר באותה עת בקטגוריה.

מערכות הנעה וביצועים

לפי הצהרת היצרן, כל המנועים מספקים תגובה מיידית גם בסל"ד נמוך, ומערכת Start&Stop מפחיתה את צריכת הדלק ואת רמת הפליטה של חומרים מזיקים. בישראל הוצעו שלוש גרסאות של אלפא רומיאו ג'ולייטה (כולן בהנעה קדמית):

1. בסיסית: מנוע טורבו 1.4 ליטר בהספק 150 כ"ס ו־230 נ"מ, עם תיבה ידנית 6 הילוכים. תאוצה ל־100 קמ"ש: 8.2 שניות. מהירות מרבית: 210 קמ"ש
2. בינונית: הספק מנוע ה־1.4 ליטר הוגדל ל־170 כ"ס, מותקנת תיבה רובוטית בת 6 הילוכים. תאוצה ל־100 קמ"ש: 7.7 שניות. מהירות מרבית: 218 קמ"ש
3. בכירה: מנוע טורבו 1.7 ליטר המפיק 240 כ"ס ו־300 נ"מ עם תיבה רובוטית 6 הילוכים. תאוצה ל־100 קמ"ש: 6.0 שניות. מהירות מרבית: 244 קמ"ש

מערכת Alfa Romeo DNA מאפשרת לבחור הגדרות בהתאם לצרכי הנהג ותנאי הדרך. במצב Dynamic ההאצ'בק ספורטיבי יותר: המנוע מגיב מיידית, הסל"ד עולה, והדיפרנציאל האלקטרוני Q2 מאפשר פנייה בטוחה. באותו מצב מופעלת פונקציית Pre-Fill המשתמשת במערכת ה־VDC כדי לצמצם את מהלך דוושת הבלם למינימום. במצב Normal הנסיעה נוחה וצריכת הדלק מינימלית. מצב All Weather מתאים לאחיזה נמוכה, ומפעיל את מערכות הבטיחות האקטיביות, כולל VDC והדיפרנציאל Q2, תוך שליטה עדינה ברגישות המנוע.

נוחות והתנהגות כביש

הג'ולייטה משלבת התנהגות דינמית ואופי ספורטיבי, אך המתלים מכוילים באופן קשיח, כמקובל ברכבים ספורטיביים. הדבר מספק שליטה מצוינת, אך פוגע בנוחות על כבישים משובשים. הכניסה לפניות מצוינת והופכת את הנהיגה למהנה, אך לשימוש יומיומי רמת הנוחות אינה מהגבוהות בקבוצה. בידוד הרעשים גם הוא אינו המוביל בקטגוריה, משום שהדגש מושם על צליל ספורטיבי ותחושת שליטה. מערכת הבלימה יעילה ומספקת האטה בטוחה, מה שמגביר את הבטיחות בנהיגה פעילה.

יתרונות

היתרונות כוללים עיצוב ייחודי ובלתי נשכח, יכולות כביש ויציבות מצוינות, מנועים זריזים וחזקים שלדברי בעלי הרכב מספקים חוויית נהיגה מרגשת. בנוסף, הרכב נחשב לאמין למדי, במיוחד בהשוואה לדגמי אלפא רומיאו קודמים.

חסרונות

החסרונות העיקריים — תקלות פוטנציאליות במערכת הטורבו ודליפות שמן, בעיות בתיבה הרובוטית ועלות גבוהה של חלפים ותיקונים.