ב.מ.וו סדרה 1 בישראל

מידע כללי

סדרת BMW 1 — האצ’בק קומפקטי בן 5 דלתות מקבוצת C, בעל עיצוב בולט ומרשים, מנוע חזק ומתלים ספורטיביים. יצאה לשוק בשנת 2004 והפכה לניסיון הראשון של הקונצרן הבווארי ביצירת מכוניות קומפקטיות. הדור השלישי הוצג בשנת 2019: להאצ’בק עודכנו פרופורציות, ממדים ועיצוב המרכב, תא הנוסעים הפך למרווח יותר, ולראשונה הותקנה הנעה קדמית. הדור הרביעי, עם קוד F70, debuted ביוני 2024 — והוא נראה יותר כמתיחת פנים משמעותית: העיצוב החיצוני ותא הנוסעים עודכנו, תיבת ההילוכים הידנית בוטלה, המנועים שודרגו אך הפלטפורמה נותרה זהה. בנובמבר 2024 הדור הרביעי של BMW סדרה 1 הגיע לישראל. בתחילת המכירות הוצעו שתי גרסאות: ההיברידית הקלה הבסיסית BMW 120 וה־BMW M135 הבכיר עם 300 כ"ס. בינואר 2025 הופיעה גרסת בסיס חדשה — BMW 116 M-Sport עם מנוע טורבו 1.5 ליטר בהספק 122 כ"ס.

חיצוניות

שינויי העיצוב בדור החדש של BMW סדרה 1 תואמים מתיחת פנים טיפוסית: פגושים חדשים, יחידות תאורה מחודשות וגריל קדמי ללא "נחיריים" גדולים, וקו מכסה מנוע מעט נמוך יותר. יציאות הפליטה החשופות שמורות מעתה רק לגרסת ה־M הספורטיבית. נוסף צבע דו־גוני עם גג שחור. כל התאורה היא LED אדפטיבית כסטנדרט. הג’נטים מגיעים ב־17, 18 או 19 אינץ’ (תלוי גרסה). הבסיס לדור הרביעי נותר פלטפורמה עם הנעה קדמית. עם זאת, קשיחות המרכב הוגברה, המתלים כוילו מחדש, הותקנו בולמים חדשים וזווית הקאמבר של הגלגלים הקדמיים הוגדלה ב־20%. האצ’בק התארך ב־42 מ"מ — ל־4361 מ"מ, רוחב המכונית נותר 1800 מ"מ, הגובה עלה מעט ל־1459 מ"מ. בסיס הגלגלים — 2670 מ"מ כמו בדגם הקודם.

תא הנוסעים ואבזור

השינויים בתא הנוסעים של הדור החדש משמעותיים בהרבה. מותקן לוח iDrive 9 מאוחד, המורכב ממסכים בגודל 10.25 אינץ’ (ללוח המחוונים) ו־10.7 אינץ’ (למערכת המדיה). מספר הכפתורים הפיזיים צומצם וחלק מהשליטה עבר למסך המרכזי. הקונסולה המרכזית עוצבה מחדש: נוספו בורר הילוכים מינימליסטי וטעינה אלחוטית. העיצוב הפנימי מודרני יותר והחומרים איכותיים יותר. עם זאת, במקום עור טבעי ישנו כעת חיקוי, והבדים מיוצרים מפלסטיק ממוחזר. מערכת המולטימדיה עם Android Auto ו־Apple CarPlay מציעה ממשק בעברית ופועלת על מערכת הפעלה חדשה. כסטנדרט נכלל חבילת Connected Drive הכוללת אפליקציה לשליטה מרחוק, מפתח דיגיטלי, פרופיל אישי בענן וחנות אפליקציות. נפח תא המטען — בין 380 ל־1200 ליטר (בגרסאות 120 — בין 300 ל־1135 ליטר בשל מיקום הסוללה מאחור).

BMW 120 הבסיסית בישראל מוצעת בשלוש רמות גימור (Pure, Essence ו־M-Sport), BMW M135 xDrive מוצעת בגרסת M-Sport Pro, ו־BMW 116 עם חבילת M-Sport החיצונית זמינה ב־M-Design ו־Essence. רשימת האבזור כוללת:

• Pure: ריפודי בד, חלונות מושחרים, בקרת אקלים עם פתחי אוורור אחוריים, מפתח חכם, תאורת אווירה, מראות מרכזית וצידיות עם עמעום אוטומטי, חיישני תאורה וגשם, חבילת Parking Assistant עם זיכרון 50 המטרים האחרונים, חיישני חניה, חניה אוטומטית, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, ג’נטים 17 אינץ’ ועוד.
• M-Design: כל הנ"ל בתוספת ג’נטים 18 אינץ’, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירה על מרכז הנתיב, בלימה אוטונומית, בקרת סטייה מנתיב ועוד.
• Essence: מוסיפה ריפודי דמוי־עור, מושבים ספורטיביים קדמיים עם כוונון חשמלי וזיכרון לנהג, וג’נטים 18 אינץ’.
• M-Sport: כולל עיצוב ספורטיבי חיצוני ופנימי, מתלים אדפטיביים, ריפודי עור בשילוב אלקנטרה, הגה M-Sport, חלון גג חשמלי, מערכת שמע Harman Kardon עם 12 רמקולים וג’נטים 18 אינץ’ בעיצוב ייחודי.
• M-Sport Pro: מושבי M-Sport קדמיים, כוונון חשמלי מורחב כולל תמיכות צד ומותן, חבילת Shadow Line כהה, בלמי M-Sport עם קליפרים קדמיים 4 בוכנות, מערכת פליטה M-Sport וג’נטים 19 אינץ’.

בטיחות

כסטנדרט אחראים על הבטיחות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים אקטיבי (למעט ברמת הבסיס) ובקרת שיוט אדפטיבית. בשנת 2025 BMW סדרה 1 עברה מבחני Euro NCAP וקיבלה דירוג של 4 כוכבים בלבד. הירידה בדירוג נובעת בין היתר מהגנה לא מספקת על נוסעים בוגרים (78%). הגנת הילדים קיבלה 84%, מערכות הבטיחות — 80%. במבחנים צוין במיוחד כי מערכת ניטור השטחים המתים האקטיבית עלולה לעורר חוסר נוחות עקב "עירנות יתר" בכבישים עם שלושה נתיבים.

מערכת הנעה וגרסאות

בישראל BMW סדרה 1 לשנת 2025 מוצעת בשלוש גרסאות, כולן עם תיבת 7 הילוכים רובוטית Steptronic עם מצמד כפול:

BMW 116 בסיסי: מנוע טורבו 1.5 ליטר תלת־צילינדרי, מופחת ל־122 כ"ס ו־234 ניוטון־מטר, ללא מערכת היברידית 48 וולט. מאיץ ל־100 קמ"ש תוך 9.8 שניות, מהירות מרבית — 210 קמ"ש. צריכת דלק ממוצעת — 16.9 ק"מ לליטר.

BMW 120 בסיסי: מנוע טורבו 1.5 ליטר (156 כ"ס) ומשולב עם סטרטר־גנרטור 48 וולט (20 כ"ס). ההספק המשולב — 170 כ"ס, תאוצה ל־100 קמ"ש ב־7.8 שניות, מהירות מרבית — 120 קמ"ש. צריכת דלק ממוצעת — 16.7 ק"מ לליטר.

BMW M135 xDrive הבכיר בעל הנעה כפולה: מנוע טורבו 2 ליטר ארבע־צילינדרי בהספק 300 כ"ס ו־400 ניוטון־מטר. מאיץ ל־100 קמ"ש ב־4.9 שניות ומהירות מרבית — 250 קמ"ש. עם מעבר הדורות הגרסה הבכירה נחלשה והאטה מעט, אך קיבלה מתלים אדפטיביים עם מרווח גחון מוקטן ב־8 מ"מ ובלמים חזקים יותר. צריכת דלק ממוצעת — 12.0 ק"מ לליטר.

נוחות והתנהגות כביש

בנסיעה בין־עירונית BMW 120 מציגה קלילות, תגובה מהירה ללחיצה על דוושת הגז, כניסה חדה לפניות ודיוק גבוה בהיגוי. הבלמים מצוינים. עם זאת, בידוד הרעשים בינוני — רעשי כביש ורוח מורגשים היטב. בנסיעה עירונית מורגשת קשיחות המתלים, אי־סדירויות בכביש מורגשות בתא הנוסעים. BMW M135 מציגה התנהגות מרגשת בפניות, הגה כבד ונעים, והיא נוסעת בדיוק, אנרגטיות ותמרון מעולה. אך המתלים קשיחים יותר, הצמיגים קיצוניים יותר, ולכן רמת הנוחות נמוכה עוד יותר.

יתרונות

הדור החדש של BMW סדרה 1 הוא רכב ספורטיבי מעניין, המיועד בעיקר לקהל צעיר ואמיד. היתרונות כוללים התנהגות כביש מצוינת ויכולת תמרון גבוהה, דינמיות וזריזות, לצד עיצוב סטייליסטי ויוקרתיות המותג.

חסרונות

הבעיה המרכזית — יחס מחיר־איכות. המחיר גבוה, ובין המתחרים ניתן למצוא רכבים מאובזרים ומתקדמים יותר באותו התקציב. החסרונות כוללים תא נוסעים יחסית צפוף, תקלות אפשריות במערכות אלקטרוניות ובמערכת הקירור, מתלים ומנוע — במיוחד ברכבים משומשים. בין החסרונות גם עלויות אחזקה גבוהות.