אלפא רומיאו ספיידר דור 1 1964–1995 בישראל

אלפא רומיאו ספיידר מהדור הראשון היא אחת המכוניות הפתוחות המזוהות ביותר עם המותג האיטלקי. בישראל הדגם מוצג כקבריולה קלאסית דו-מושבית למי שמעריך לא רק מראה, אלא גם מכניקה אמיתית של פעם: מנוע בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

הדור הראשון יוצר בין השנים 1966 ל-1995, נתון שמעיד בפני עצמו על חשיבותו של הדגם. מעט מאוד מכוניות מצליחות להישאר רלוונטיות במשך כמעט שלושה עשורים, אך ספיידר הצליחה לעשות זאת בזכות שילוב מוצלח של עיצוב, מבנה פשוט ואופי רגשי. זו אינה רק קבריולה, אלא מכונית-סמל שמציגה את הצד הרומנטי של אלפא רומיאו.

הדגם מוצע במרכב קבריולה. למכונית שתי דלתות, שני מושבים וגג בד נפתח. הפורמט הזה הופך את ספיידר למכונית שאינה עוסקת בפרקטיות, אלא בתחושה: נסיעות לאורך הים, מסלולי סוף שבוע רגועים, עיר בערב והנאה מהכביש בלי גג מעל הראש. באקלים הישראלי, הקונספט הזה מרגיש טבעי במיוחד.

מבחינת מידות, אלפא רומיאו ספיידר I נשארת מכונית קומפקטית וקלה. אורכה 4,120 מ״מ, רוחבה 1,630 מ״מ, גובהה 1,290 מ״מ ובסיס הגלגלים שלה 2,250 מ״מ. בזכות הפרופורציות האלה הרודסטר נראית נמוכה, אלגנטית ומהודקת. תא מטען בנפח של 300 עד 500 ליטר מוסיף שימושיות מפתיעה לקבריולה קלאסית, אף שהערך המרכזי של הדגם הזה כמובן אינו נמצא בנפח ההעמסה.

בישראל, הדור הראשון של אלפא רומיאו ספיידר מוצג בגרסאות בנזין בנפחי 1.3, 1.6 ו-2.0 ליטר. ההספק נע בין 87 ל-131 כ״ס. כל הגרסאות מצוידות בתיבת הילוכים ידנית ובהנעה אחורית. השילוב הזה הוא בדיוק מה שמגדיר את אופי המכונית: הנהג שולט בעצמו בכוח, בהעברת ההילוכים ובאיזון המכונית, ומקבל קשר ישיר עם הכביש.

גרסאות הבסיס עם מנוע 1.3 ליטר בהספק של 87 כ״ס מעניינות כגרסאות הקלות והקלאסיות ביותר ברוחן. הן אינן מתמקדות בכוח, אלא מעבירות את הפשטות והניקיון של הרודסטר המקורית. גרסאות ה-1.6 ליטר בהספק של 109 כ״ס נראות שימושיות יותר: יש להן כבר מספיק דינמיות לנהיגה מהנה, אך הן עדיין שומרות על הקלילות והכנות המכאנית של הדגם.

גרסאות ה-2.0 ליטר הן הבשלות והבטוחות ביותר בהיצע של ספיידר I. בהתאם לגרסה, ההספק עומד על כ-120–131 כ״ס. מכונית כזו מתאימה יותר לנסיעה בין-עירונית ולנהיגה פעילה יותר, תוך שמירה על אותו פורמט קלאסי: מרכב פתוח, הנעה אחורית ותיבה ידנית. עבור חובבי אלפא רומיאו, דווקא הגרסאות האלה נתפסות לעיתים כעשירות ביותר באופי.

העיצוב של אלפא רומיאו ספיידר I הוא אחת הסיבות המרכזיות לכך שהדגם נשאר נחשק גם עשרות שנים לאחר השקתו. מרכב נמוך, מכסה מנוע ארוך, חלק אחורי מדויק וקווים רכים יוצרים דמות של רודסטר איטלקית אמיתית. אין בה אגרסיביות מיותרת: ספיידר יפה דווקא בזכות הקלילות, הפרופורציות והאלגנטיות הטבעית שלה.

תא הנוסעים של הדגם ממשיך את אותה פילוסופיה. זו מכונית דו-מושבית שבה כל תשומת הלב מופנית לנהג ולנוסע שלצידו. אין כאן פאר דיגיטלי מודרני, אבל יש תחושה של מכונית אמיתית: הגה, לוח מחוונים, ידית הילוכים ידנית וקרבה לכביש. עבור אלפא רומיאו ספיידר קלאסית, זה חשוב יותר מרשימת אבזור ארוכה.

בישראל, אלפא רומיאו ספיידר I מעניינת כיום בעיקר חובבי רכב, אספנים ואוהבי מכוניות קלאסיות. זו אינה מכונית שימושית לכל יום ואינה הבחירה למי שמחפש מקסימום פרקטיות. את ספיידר בוחרים בגלל האווירה, העיצוב, ההיסטוריה והרגש — דברים שקשה לקבל ממכונית מודרנית רגילה.

בין נקודות החוזק של הדגם אפשר לציין עיצוב איטלקי קלאסי, מרכב פתוח, הנעה אחורית, תיבת הילוכים ידנית, מידות קומפקטיות ומבחר רחב של גרסאות בנזין. יחד עם זאת, חשוב לקחת בחשבון את גיל הרכב, הצורך בתחזוקה מוקפדת, מצב המרכב, גג הבד, המנוע, תיבת ההילוכים, המתלים והמערכת החשמלית.

אלפא רומיאו ספיידר I בישראל היא מכונית למי שרוצה לגעת בתקופה הקלאסית של אלפא רומיאו. היא אינה מנסה להיות רציונלית או אוניברסלית. הערך שלה נמצא בתחושה: כביש פתוח, מכניקה חיה, מרכב קל ואותו אופי איטלקי מיוחד שבזכותו ספיידר נשארת לא רק קבריולה, אלא אגדה מוטורית.