אאודי RS3 בישראל

מידע כללי

אאודי RS3 — גרסת ספורט קומפקטית עם הנעה כפולה של אאודי A3, מיוצרת משנת 2011 במרכבי סדאן 4 דלתות והאצ'בק 5 דלתות. הדור השני יצא בשנת 2015, והשלישי — ב-2021. בספטמבר 2024 הדגם עודכן, ובסוף נובמבר של אותה שנה הגיע ה-RS3 המחודש לישראל. הרכב קיבל מראה אגרסיבי ותא נוסעים שעוצב מחדש בסגנון יוקרתי-פרימיום. המנוע נותר ללא שינוי, אך כיול כל המערכות עודכן: כעת המכונית נשלטת טוב יותר ונכנסת לפניות בקלות רבה יותר. לרוכשים המקומיים הוצעו סדאנים והאצ'בקים “מחוזקים” בגרסה אחת בלבד — 2.5 TFSI quattro S tronic עם מנוע טורבו בנפח 2.5 ליטר בהספק של 400 כ"ס.

את “מבחן האש” עבר אאודי RS3 המחודש בנורבורגרינג, שם קבע שיא הקפה במסלול בקרב מכוניות קומפקטיות: מכונית הספורט, בנהיגת נהג המבחן של היצרן פרנק סטיפלר, הקיפה את “הלולאה הצפונית” בזמן של 7 דקות ו-33.123 שניות. לדברי סטיפלר, היתרון המרכזי של הגרסה המחודשת הוא תיבת ההנעה quattro שעברה כיול מחדש עם דגש על ההנעה האחורית, מה שמקל על הכניסה לפניות. אם תרצו לשחזר את התוצאה — אל תשכחו להתקין צמיגי Pirelli P Zero Trofeo R.

מראה חיצוני

המראה של אאודי RS3 המחודש נעשה אגרסיבי יותר: בחזית הותקנה גריל רדיאטור גדול עם דוגמה דו-קונטורית מורכבת ופגוש מחודש, ומאחור — פגוש חדש ללא רשתות דמה, אך עם דיפיוזר גבוה יותר. הפנסים הקדמיים והאחוריים שמרו על צורתם הקודמת, אך כל מערך ה-LED חדש. ניתן לשנות את דוגמת תאורת היום, המורכבת מ-24 נוריות LED. חישוקי הגלגלים הסטנדרטיים הם בקוטר 19 אינץ’, וצמיגי Pirelli P Zero Trofeo R מוצעים כאופציה. ממדים: אורך הסדאן 4542 מ"מ, ההאצ'בק — 4389 מ"מ, בסיס הגלגלים זהה בשניהם — 2631 מ"מ.

תא נוסעים ואבזור

תא הנוסעים של אאודי RS3 מרופד כסטנדרט בעור טבעי בשילוב אלקנטרה, הזכוכיות כהות, ובגג מותקן גג שמש. הגימור הפך לאלגנטי יותר, נוספו אפשרויות צבע רבות, כל החומרים משתלבים היטב זה עם זה ואף שומרים על ריח נעים גם במהלך השימוש. ל“ניחוחות היוקרה” הקדישה Audi תשומת לב מיוחדת: “עור איכותי במיוחד ופולימרים נבחרים” עברו מבחני שחיקה (כולל חימום חזק) ונבדקו להתאמה עם חומרים אחרים.

הופיע הגה חדש, קטום בחלקו העליון והתחתון, תלת-חישורי, עם כפתורים אדומים גדולים לבחירת מצבי נהיגה. בורר תיבת ההילוכים האוטומטית, שבעבר נראה כמו דיסק-און-קי בולט, הוחלף בכפתור אופקי גדול. עודכנה הגרפיקה של לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 12.3 אינץ’ ושל מסך המולטימדיה המגעי בגודל 10.1 אינץ’, עם מצבי תצוגה ספורטיביים נוספים.

האבזור הסטנדרטי בכל הגרסאות הישראליות של אאודי RS3 לשנת 2025 כולל משטח טעינה אלחוטי, תאורת אווירה LED בתא הנוסעים, מערכת שמע פרימיום SONOS עם 15 רמקולים, בקרת אקלים תלת-אזורית, מושבי ספורט קדמיים עם כוונון חשמלי וחימום, מפתח חכם, דלת תא מטען חשמלית ועוד. בתוספת תשלום ניתן להתקין מושבי באקט עם שלדת סיבי פחמן וריפוד משולב מעור נאפה ומיקרופייבר Dinamica. בנוסף, ניתן לרכוש בנפרד חבילת RS הכוללת בולמים אדפטיביים, מערכת פליטה ייחודית עם צליל קיצוני, ניטור טמפרטורת הצמיגים וחישוקי 10 חישורים מקוריים בקוטר 19 אינץ’.

בטיחות

על הבטיחות אחראים כסטנדרט חיישני חניה היקפיים ומערכת חניה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים ותנועה חוצה מאחור, בלימת חירום אוטומטית, מערכת יציאה בטוחה, אורות דרך אוטומטיים ועוד.

יחידת הנעה וביצועים

המנוע, המותקן לרוחב מתחת למכסה המנוע, נותר לאחר מתיחת הפנים ללא שינוי — עם סדר הצתה לא שגרתי 1-2-4-5-3. מנוע הבנזין הטורי בנפח 2.5 ליטר עם חמישה צילינדרים וטורבו מפיק 400 כ"ס ו-500 ניוטון-מטר, אך נשמע אצילי יותר. תיבת ההילוכים האוטומטית DCT בעלת 7 ההילוכים (עם שני מצמדים) מחליפה הילוכים מהר יותר לאחר העדכון. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.8 שניות, והמהירות המרבית מוגבלת ל-250 קמ"ש.

כסטנדרט מותקנים מתלי RS Sport אדפטיביים ומערכת הנעה כפולה quattro עם שני מצמדים על הסרן האחורי. תוכנת הניהול המעודכנת, בשילוב אלגוריתמים חדשים לפעולת הבולמים האדפטיביים ומערכת בקרת היציבות, גורמת לרכב להיכנס לפניות מהר ובקלות רבה יותר. תת-היגוי פחת, והיגוי-יתר נשלט כעת באמצעות ההגה ולא הדוושה. השליטה בדריפט השתפרה.

נוחות והתנהגות על הכביש

Audi RS3 מספק איזון אידיאלי בין דינמיקה מסעירה לנוחות יומיומית: הצליל העוצמתי של מנוע ה-5 צילינדרים מענג את האוזן, והתגובות החדות מסבות הנאה. ה-RS3 אוחז וזריז להפליא בזכות ההנעה הכפולה quattro וחלוקת המומנט. במקביל, מכונית הספורט נותרת נעימה ונוחה לשימוש יומיומי הודות למתלים האדפטיביים ולתא נוסעים איכותי, אם כי מעבר על שיבושים גדולים מורגש היטב, ובכבישים משובשים היא עלולה להיות קשיחה למדי. מצב Comfort מרגיע את הרכב לנסיעה נינוחה וחסכונית יותר בדלק. צמיגים רחבים ומערכת פליטה ספורטיבית (במיוחד עם שסתומים פתוחים במצבי Sport) עלולים ליצור רעש מורגש בתא הנוסעים, מה שפוגע בנוחות בנסיעות ארוכות.

יתרונות

חזק ודינמי, עם מנוע חמישה צילינדרים ייחודי ומזוהה, התנהגות כביש מצוינת, הנעה כפולה quattro ואיכות גימור פרימיום, ומציע חוויית נהיגה מרגשת. מתמודד לא רע עם נהיגה יומיומית, כל עוד לא מצפים לנוחות “עננית”, ומעניק רגשות בלתי נשכחים בזכות המנוע הייחודי וההנעה הכפולה, אך דורש בחירה נכונה של אבזור (מתלים אדפטיביים) להשגת נוחות מרבית.

חסרונות

החסרונות כוללים בעיות פוטנציאליות במנוע (צריכת שמן, הצטברות פיח על השסתומים), השהיות בפעולת תיבת ההילוכים S tronic ועלויות תחזוקה גבוהות. בעלי הרכב מציינים גם השהיות בהורדת הילוכים ורצון לשפר את יכולת ההיגוי.