אאודי A8 דור 1, מתיחת פנים 1999–2002 בישראל

אאודי A8 מהדור הראשון לאחר מתיחת פנים היא גרסה בוגרת ומלוטשת יותר של ספינת הדגל הראשונה של אאודי. בישראל, דגם כזה מעניין כמכונית סדאן ייצוגית גדולה מהאסכולה הישנה: מאופקת, ארוכה, נוחה ומיועדת לביטחון רגוע, לא לרושם מוחצן. זו מכונית מתקופה שבה מעמד של ספינת דגל לא התבטא במסכים ובתאורת אווירה, אלא בפרופורציות, במנוע, ברכות הנסיעה ובתחושת עתודת הכוח.

אאודי A8 I לאחר מתיחת פנים יוצרה בשנים 1999–2002. הדגם מוצג בשתי גרסאות מרכב: סדאן וסדאן Long. הסדאן הרגילה היא ספינת דגל קלאסית של אאודי למי שמחפש רכב גדול ברמת עסקים ופאר. גרסת Long שמה דגש על מרחב גדול יותר לנוסעים מאחור, ונתפסת כבר כגרסה ייצוגית ויוקרתית יותר.

בממדיה, אאודי A8 I מתיחת פנים נשארת מכונית גדולה: אורך של 5,034 מ"מ, רוחב של 1,880 מ"מ וגובה של 1,440 מ"מ. בתא הנוסעים יש 5 מקומות ישיבה, ונפח תא המטען עומד על 525 ליטר. בגרסת Long בסיס הגלגלים גדל ל-3,010 מ"מ, נתון חשוב במיוחד למי שרואה ב-A8 לא רק מכונית לנהג, אלא גם רכב נוח לנוסעים מאחור.

בישראל, אאודי A8 I לאחר מתיחת פנים מוצגת עם מנועי דיזל ובנזין. ההיצע כולל מנוע דיזל 2.5 ליטר בהספק של 150 או 180 כ"ס, מנוע בנזין 2.8 ליטר עם 193 כ"ס, מנוע בנזין 3.7 ליטר עם 260 כ"ס ומנוע בנזין 4.2 ליטר עם 310 כ"ס. בהתאם לגרסה, קיימות תיבות הילוכים ידנית ואוטומטית. ההנעה היא קדמית או quattro.

מנוע הדיזל 2.5 מייצג את הצד הרציונלי יותר של ההיצע. גרסת 150 כ"ס תתאים למי שרואה ב-A8 סדאן גדולה ונוחה לנהיגה רגועה. גרסת 2.5 MT עם 180 כ"ס מעניינת יותר מבחינת האופי: יש לה יותר כוח משיכה, תיבת 6 הילוכים ידנית ודינמיקה בטוחה לרכב גדול בן תקופתו.

מנוע הבנזין 2.8 עם 193 כ"ס הוא בחירה רגועה למי שרוצה את ספינת הדגל של אאודי בלי לחפש את ההספק המרבי. הוא יכול להגיע עם הנעה קדמית או עם quattro, ודווקא ההנעה הכפולה משנה באופן מורגש את התחושה מהמכונית: ה-A8 נעשית מהודקת ובטוחה יותר. מנוע ה-3.7 עם 260 כ"ס כבר מתאים טוב יותר למעמד של סדאן גדולה, ומוסיף רכות, עתודת כוח ותנועה מכובדת יותר.

גרסת 4.2 עם 310 כ"ס היא האופיינית ביותר מבין הגרסאות המרכזיות. בתצורה הזו אאודי A8 I מתיחת פנים נחשפת כספינת דגל אמיתית: מרכב גדול, תיבת הילוכים אוטומטית, מנוע בנזין חזק ואפשרות ל-quattro. ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש בגרסת 4.2 quattro אורכת 7 שניות, והמהירות המרבית מגיעה ל-250 קמ"ש. עבור סדאן גדולה מסוף שנות ה-90, אלה נתונים רציניים מאוד.

כדאי לציין בנפרד שטווח ההספקים של הדור מגיע עד 420 כ"ס. נתון זה מדגיש את הרוחב של משפחת A8: מגרסאות ייצוגיות רגועות יותר ועד גרסאות חזקות מאוד, למי שרצה לקבל את ספינת הדגל של אאודי לא רק עם נוחות, אלא גם עם דינמיקה אמיתית.

quattro חשוב במיוחד באאודי A8. בסדאן דגל גדולה, ההנעה הכפולה של אאודי לא רק עוזרת להעביר את הכוח לכביש בצורה בטוחה יותר, אלא משנה את כל אופי המכונית: היא נעשית יציבה יותר, מהודקת יותר ורגועה יותר במהירות גבוהה. בישראל זה מורגש לטובה בכבישים מהירים, בעליות, על כביש רטוב ובכל מצב שבו מצפים מרכב גדול לשדר ביטחון.

מתיחת הפנים הפכה את ה-A8 הראשונה למודרנית יותר, אך שמרה על האופי המאופק שלה. זו אינה מכונית של אגרסיביות ויזואלית או יוקרה מוחצנת. הכוח שלה נמצא במרכב הארוך, בקווים הנקיים, בפרופורציות הייצוגיות ובתחושה של מכונית גרמנית גדולה שנוצרה לנסיעה רגועה ובטוחה.

אאודי A8 I מתיחת פנים בישראל היא בחירה למי שמעריך את ספינת הדגל של אאודי מהאסכולה הישנה. הסדאן הרגילה תתאים למי שרוצה מכונית גדולה וקלאסית, גרסת Long למי שמעדיף מרחב מאחור, גרסאות הדיזל למי שמחפש כוח משיכה רגוע, 3.7 ו-4.2 לאופי מכובד וחזק יותר, ו-quattro למי שרוצה את תחושת הביטחון האמיתית שבה ה-A8 מבטאת בצורה הטובה ביותר את מעמדה.