אאודי Q4 e-tron בישראל

מידע כללי

אאודי Q4 e-tron הוא קרוסאובר חשמלי לחלוטין בעל 5 דלתות ו־5 מושבים, מסגמנט C-SUV, עם הנעה אחורית או כפולה. מבחינת ממדים, ה-Q4 e-tron ממוקם בין דגמי הבעירה Q3 ו-Q5, אך במרחב הפנימי, באיכות הגימור וברמת האבזור הוא משתווה ואף עולה על דגמים מקטגוריה גבוהה יותר. הקרוסאובר מבוסס על פלטפורמת MEB, שפותחה במיוחד לרכבים חשמליים, מה שאפשר רצפה שטוחה והענקת מרחב גדול יותר לנוסעים הקדמיים באמצעות הזזת מערכת המיזוג קדימה. עם זאת, לשם כך נאלצו לוותר על תא מטען קדמי, הקיים ברבים מהרכבים החשמליים.

הקרוסאובר הקומפקטי ביותר בהיצע החשמלי של המותג הגרמני הוצג בשנת 2021, במקביל לגרסת הקופה Sportback. באותה שנה הופיע אאודי Q4 e-tron לראשונה בישראל בגרסאות הנעה אחורית 35 e-tron ‏(170 כ"ס) ו-40 e-tron ‏(204 כ"ס), וכן בגרסאות הנעה כפולה 45 e-tron ‏(265 כ"ס) ו-50 e-tron quattro ‏(299 כ"ס).

בספטמבר 2023 עברו שני הדגמים מתיחת פנים, ובדצמבר של אותה שנה הגיעו לישראל. לאחר העדכון קיבל אאודי Q4 e-tron מנוע חשמלי חדש וסוללה משופרת, טווח הנסיעה גדל, התאוצה ל-100 קמ"ש התקצרה והאבזור הועשר. ללקוחות בישראל הוצעה גרסה חדשה וחזקה יותר — 45 e-tron ‏(286 כ"ס) — עם אפשרות לבחירה בין הנעה אחורית או כפולה. קיבולת הסוללה נותרה ללא שינוי, אך הסוללה עצמה שודרגה, וטווח הנסיעה הוגדל ל-525 ק"מ (לעומת 490 ק"מ בדגם הקודם). בנוסף בוצעו שיפורים במתלים לשיפור נוחות הנסיעה והדינמיקה.

עיצוב חיצוני

המראה של אאודי Q4 e-tron אינו אופייני לרכב חשמלי קלאסי. במקום גריל רדיאטור מותקנת חיפוי אטום, בעוד שפתח יניקת האוויר האמיתי ממוקם בחלק התחתון של הפגוש. פנסי LED כלולים כאבזור בסיסי, ובתוספת תשלום מוצעת תאורת LED Matrix קדמית, המסוגלת לשנות את "חתימת" אורות היום. הגלגלים זמינים בקוטר של 19 עד 21 אינץ'. במסגרת מתיחת הפנים לא בוצעו שינויים בעיצוב החיצוני. ממדים: אורך 4588 מ"מ, בסיס גלגלים 2764 מ"מ.

תא נוסעים ואבזור

תא הנוסעים של אאודי Q4 e-tron, עם חמישה מושבים, מרווח למדי ומרופד בעור איכותי. הארגונומיה טובה בסך הכול, והשליטה במערכות פשוטה וברורה. לנוסעים בשורה השנייה יש שפע של מרחב. תא המטען גדול (520 ליטר), אך בקיפול המושבים נוצרת מדרגה, מה שפוגע במעט בנוחות ההעמסה. מנגד, רמת האבזור עשירה כמצופה. כבר בגרסת הבסיס כלולים לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' ומסך מגע מולטימדיה בגודל 10.1 אינץ' עם תמיכה ב-Android Auto וב-Apple CarPlay. ההגה ספורטיבי ומקוצר, עם מנופי שליטה. המושבים הקדמיים מצוידים כסטנדרט בחימום ובכיוונון חשמלי, כולל זיכרון למושב הנהג.

בישראל משווק אאודי Q4 e-tron המעודכן ברמת גימור אחת בלבד, הכוללת גג שמש חשמלי, תאורה מלאה ב-LED, בקרת אקלים תלת־אזורית, תאורת אווירה, דלת תא מטען חשמלית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים וחישוקי 20 אינץ'. בנוסף ניתן לרכוש חבילת Tech-Pack, הכוללת פנסי LED Matrix, תצוגה עילית עם מציאות רבודה, ניווט מקורי, מערכת שמע פרימיום של SONOS עם 10 רמקולים, מצלמת 360 מעלות ועוד.

בטיחות

האחריות לבטיחות כוללת כסטנדרט בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, שמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה, אורות גבוהים אוטומטיים, מערכת יציאה בטוחה מהרכב, בקרת תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטומטית ועוד. בשנת 2025 עבר Audi Q4 e-tron מבחני ריסוק של Euro NCAP וקיבל דירוג של 5 כוכבים, עם 91% בהגנת נוסעים מבוגרים, 87% בהגנת ילדים ו-73% במערכות בטיחות.

מערכת הנעה, ביצועים וגרסאות

אאודי Q4 e-tron המעודכן מצויד במנוע חשמלי סינכרוני חדש (Permanently Synchronous Motors). לאחר מתיחת הפנים בוטלה גרסת הבסיס עם הסימון 40, ובמקומה הוצגה גרסת 45: המנוע החשמלי הממוקם על הסרן האחורי מפיק כעת 286 כ"ס — תוספת של 82 כ"ס לעומת הדגם הקודם. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.7 שניות (מהיר ב-1.8 שניות מגרסת 40). המהירות המרבית עלתה ל-180 קמ"ש (לעומת 160).

קיבולת סוללת ההנעה נותרה 77 קוט"ש, אך מערכת ניהול החום והבקרה שודרגו, מה שאפשר לא רק להאריך את חיי הסוללה אלא גם להגדיל מעט את טווח הנסיעה: הקרוסאובר הבסיסי עם הנעה אחורית מסוגל כעת לנסוע 14 ק"מ נוספים בטעינה אחת — עד 525 ק"מ. עמדת טעינה מהירה בזרם ישר מאפשרת טעינה בהספק של 135 קילוואט (לעומת 125 בעבר), ולכן זמן הטעינה התקצר ל-27 דקות. לשמירה על תקינות הסוללה, הטעינה מתבצעת אוטומטית רק עד 80%.

המתלים (מקפרסון מלפנים ומתלה רב־חיבורי מאחור) כוילו מחדש, במטרה לשפר את נוחות הנסיעה והשליטה. בין החידושים המעניינים של אאודי Q4 e-tron לשנת 2025 ניתן לציין מחולל צליל חדש, המפיק צליל סינתטי המדמה מנוע בעירה פנימית — הן בתוך הרכב והן מחוצה לו.

נוחות והתנהגות כביש

נוחות הנסיעה הכללית טובה. כיול מוצלח של המתלים מספק איזון טוב בין רכות לקשיחות, דבר המוערך במיוחד על ידי הנוסעים מאחור, אך עשוי להיראות פחות מספק לחובבי נהיגה ספורטיבית. עם זאת, התמודדות עם שיבושים גדולים פחות מוצלחת. מנגד, הרכב מפתיע ביכולת תמרון מצוינת בעיר ובהתנהגות צפויה ובטוחה על הכביש. הבידוד האקוסטי מצוין וללא תלונות, ובשילוב עם מושבים נוחים נוצרה אווירה רגועה בתא הנוסעים. הביצועים הדינמיים טובים, וההספק מספק תאוצה ויכולת עקיפה מהירה. אך במהירויות גבוהות יותר, למשל בכביש 6, הדינמיקה כבר פחות מרשימה.

יתרונות

קרוסאובר פרקטי ונוח לשימוש יומיומי, המשלב את איכות Audi המוכרת עם יתרונות הרכב החשמלי. בין היתרונות הבולטים — איכות חומרים והרכבה גבוהה, עיצוב מזוהה, תא נוסעים מרווח, ארגונומיה נוחה ודיגיטציה מתקדמת, טווח נסיעה טוב, שליטה יעילה ונוחות נהיגה.

חסרונות

בעלי הרכב מתלוננים על בעיות באיזון גלגלים ורעידות; איכות צליל בינונית של מערכת השמע ורעשים בתא הנוסעים; ממשקי מולטימדיה לא מלוטשים והיגיון פעולה בעייתי של בקרת האקלים. חלקם מציינים גם עלויות גבוהות של חלפים ותיקונים, וכן בעיות טעינה עקב עיבוי לחות על גבי לוחות אלקטרוניים.