אוטוקרס סברה - דגמים ומחירים בישראל

אוטוקארס סברה — מכונית נוסעים קטנה בתצורת קופה דו-מושבית או רודסטר, שיוצרה על ידי חברת אוטוקארס הישראלית בין השנים 1960 ל־1969. למילה "סברה" יש שני מובנים: פרי של קקטוס בעל קוצים מבחוץ ורך מבפנים, וגם כינוי לאדם שנולד בישראל. הרעיון ליצור את הסברה היה שייך למייסד אוטוקארס, יצחק שובינסקי. בשנת 1960, בתערוכת רכב באנגליה, ראה שובינסקי את אב־הטיפוס של רודסטר ספורטיבי מדגם Ashley 1172. כשהתרשם מהעיצוב... קרא הכל, הציע לשותפים הבריטים מחברת Reliant לבנות מרכב דומה מסיבי־זכוכית על פלטפורמה שונה. את השלדה רכשו מהמהנדס לסלי בלמי, והמנועים סופקו על ידי הסניף הבריטי של פורד. חברת Reliant הרכיבה את כל הרכיבים לכדי רכב אחד. המכונית תוכננה תוך תשעה חודשים בלבד, על ידי מהנדסים שהתמחו עד אז בכלי רכב תלת־גלגליים. התוצאה הייתה עיצוב מוזר למדי: מלפנים בלטו "ניבים" גדולים במקום פגוש קדמי, וסמל של קקטוס שובץ בגריל. המנוע שנבחר היה צנוע – 1.7 ליטר עם 61 כוחות סוס (ובהמשך גם גרסאות עם 74 ו־90 כ"ס). המנוע מוקם בתוך בסיס הגלגלים, מה שסיפק חלוקת משקל מאוזנת בין הסרנים, וחובר לתיבת הילוכים ידנית של ZF עם ארבעה הילוכים מסונכרנים. המתלה היה לא שגרתי: מקדימה מתלה עצמאי עם זרועות אורך וקפיצים, ומאחור מתלה תלוי עם קפיצים, קורה קשיחה ומוט אורך. ברכב היו בלמי דיסק בגלגלים הקדמיים ובלמי תוף מאחור. המהירות המרבית הייתה 160 קמ"ש, אך במהירויות כאלה הרכב איבד אחיזה בכביש. בשנת 1961 הוצגה Sabra Sport בתערוכה בניו יורק בתור מכונית הספורט הראשונה מישראל — אף שבפועל מרכיביה לא היו ישראליים במיוחד, והמאה הראשונים יוצרו באנגליה במפעלי Reliant. בישראל עצמה הסברה נותרה אלמונית יחסית במשך זמן רב. ה"קקטוס מישראל" לא הצטיין בביצועים, ולא נהנה מתדמית יוקרתית. גם המחיר לא היה נגיש במיוחד. הרכב לא נודע באמינותו או באיכות ההרכבה שלו. הערך של Autocars Sabra הגיע רק בשנים האחרונות – בעיקר בגלל נדירותו. מתוך סך של 379 מכוניות שיוצרו, רק מעטות נותרו בנסיעה. בארצות הברית, שווייץ ובלגיה קיימים מועדוני מעריצים לסברה, וזוג מכוניות אף נמצאות באוספים פרטיים של מיליונרים.