ב.מ.וו M2 בישראל

BMW M2 היא אחת המכוניות המרגשות ביותר של ב.מ.וו בישראל. זו קופה ספורטיבית קומפקטית מקטגוריית C, שנוצרה לא עבור נסיעה רגועה מנקודה א׳ לנקודה ב׳, אלא עבור נהג שמחפש כוח, הנעה אחורית, תגובה מהירה לדוושת הגז ותחושה אמיתית של רכב BMW M.

הדגם הוצג בכמה דורות: BMW M2 מהדור הראשון יוצרה בין 2015 ל-2018, מתיחת הפנים של הדור הראשון יוצרה בין 2017 ל-2021, ואילו ב.מ.וו M2 מהדור השני מיוצרת משנת 2019. הגרסה העדכנית בעמוד היא BMW M2 דור שני. מדובר בקופה עם 2 דלתות ו-4 מושבים — כלומר רכב ספורטיבי מאוד באופי שלו, אך כזה שלא מוותר לגמרי על שימושיות.

הממדים של ב.מ.וו M2 מדגישים היטב את הרעיון שמאחורי הדגם: אורך של 4,580 מ״מ, רוחב של 1,887 מ״מ וגובה של 1,403 מ״מ. היא קומפקטית משמעותית מדגמי ספורט גדולים יותר, אך נראית חזקה, רחבה ודחוסה. מרכב נמוך, עמידה רחבה ומראה אגרסיבי מבהירים מיד: זו לא סדרה 2 רגילה, אלא דגם M מלא.

בישראל, BMW M2 דור שני מוצעת עם מנוע בנזין בנפח 3.0 ליטר והנעה אחורית. זה חלק חשוב מאוד מהאופי של המכונית. אין כאן ניסיון להפוך את הקופה ל״רכב שמתאים לכולם״: הכוח עובר לגלגלים האחוריים, ההיגוי נשאר חד, והנהג מקבל בדיוק את הפורמט שבזכותו אוהבים את דגמי הספורט של ב.מ.וו.

ל-BMW M2 קיימות גרסאות בהספקים של 460, 480 ו-530 כ״ס. גרסת הכניסה מבחינת הספק, M2 3.0 AT, מפיקה 460 כ״ס, מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית ובהנעה אחורית. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 4.1 שניות, צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 9.6 ליטר ל-100 ק״מ, ונפח מיכל הדלק הוא 52 ליטר. כבר כאן מדובר ברכב מהיר מאוד, שהביצועים שלו רחוקים מאוד ממה שמקובל בקופה קומפקטית רגילה.

גרסאות ה-480 כ״ס הופכות את ב.מ.וו M2 לחדה עוד יותר. הן זמינות גם עם תיבת הילוכים אוטומטית וגם עם גיר ידני. הגרסה האוטומטית מאיצה ל-100 קמ״ש בתוך 4 שניות. עצם קיומה של תיבה ידנית חשוב במיוחד לחובבי חוויית נהיגה קלאסית: מכוניות כאלה הופכות נדירות יותר ויותר, ו-BMW M2 נשארת אחת המכוניות שבהן הקשר בין הנהג, המנוע והכביש עדיין מורגש בצורה ישירה מאוד.

בראש ההיצע נמצאת ב.מ.וו M2 CS 3.0 AT בהספק של 530 כ״ס. זו הגרסה החזקה ביותר בעמוד: מנוע בנזין, תיבת הילוכים אוטומטית, הנעה אחורית ודגש ספורטיבי חד עוד יותר. M2 כזו כבר נתפסת לא רק כ-BMW קומפקטית ומהירה, אלא כמכונית למי שרוצה מקסימום רגש במרכב קטן יחסית.

תא הנוסעים של BMW M2 מיועד ל-4 מקומות, אך לפי הפילוסופיה שלו זה עדיין רכב שנבנה קודם כול עבור הנהג והנוסע מלפנים. ברמת הגימור Carbon מצוינים מושבי ספורט קדמיים, ציפוי עור לגלגל ההגה, ריפודי עור טבעי למושבים, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים, זיכרון למושב הנהג, הגה רב-תכליתי ומנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה. כל אלה מדגישים את האופי הכפול של הדגם: מצד אחד ספורט, מצד שני ב.מ.וו פרימיום לשימוש יומיומי.

גם מבחינת אבזור, BMW M2 לא נראית ספרטנית. לדגם מצוינים בקרת אקלים מפוצלת ל-2 אזורים, כניסה ללא מפתח, התנעה בלחיצת כפתור, כוונון וקיפול חשמלי למראות, USB, Bluetooth, CarPlay, מערכת ניווט, שליטה קולית, שליטה דרך סמארטפון, מערכת שמע, מצלמה אחורית וחיישני חניה קדמיים ואחוריים.

יש גם מערך מערכות בטיחות וסיוע לנהג: כריות אוויר, ABS, ESP, מערכת סיוע בבלימה, בקרת אחיזה, בקרת סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בחירת מצבי נהיגה, בקרת שיוט אדפטיבית, חיישן עייפות נהג, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, חיישן תאורה וחיישן גשם. עבור קופה ספורטיבית זה יתרון משמעותי: M2 יכולה להיות מהירה וקשוחה באופי שלה, אך עדיין להישאר מכונית מודרנית עם סט ראוי של עזרי נהיגה אלקטרוניים.

בישראל, ב.מ.וו M2 לא תתאים לכל אחד — וזו בדיוק הנקודה החזקה שלה. היא לא קרוסאובר משפחתי, לא האצ׳בק עירונית חסכונית ולא רכב למי שמחפש מקסימום פרקטיות. BMW M2 מיועדת למי שרוצה קופה קומפקטית עם מנוע בנזין חזק, הנעה אחורית ואופי בולט של סדרת M.

העיקר ב-BMW M2 הוא תחושת הריכוז. אין כאן נפח מיותר, אין דלתות מיותרות ואין ניסיון לרצות את כולם בבת אחת. יש מנוע בנזין 3.0 ליטר, עד 530 כ״ס, 2 דלתות, 4 מושבים, הנעה אחורית ובחירה בין גיר אוטומטי לידני. זו בדיוק הסיבה שב.מ.וו M2 בישראל נשארת אחת המכוניות המעניינות ביותר של BMW עבור מי שעדיין בוחר רכב עם הלב — ולא רק עם מחשבון.