ב.מ.וו M2 דור 1 2015–2018 בישראל

BMW M2 דור ראשון היא בדיוק המקרה שבו מכונית קומפקטית לא מרגישה כמו דגם ״קטן״ או משני, אלא כמו תמצית מרוכזת של BMW M אמיתית. הקופה הזו יוצרה בין 2015 ל-2018 ותפסה מהר מאוד מקום מיוחד בהיצע: מידות קומפקטיות, מנוע בנזין חזק, הנעה אחורית ובחירה בין תיבה רובוטית לתיבת הילוכים ידנית.

עבור ישראל, ב.מ.וו M2 מעניינת במיוחד בזכות הפורמט שלה. היא לא סדאן גדולה, לא קרוסאובר כבד ולא מכונית שמנסה להתאים לכולם. זו קופה מקטגוריית C עם 2 דלתות ו-4 מושבים, שנוצרה קודם כול עבור הנהג. יחד עם זאת, היא לא מוותרת לגמרי על שימוש יומיומי: יש שורת מושבים אחורית, תא מטען נורמלי בנפח 390 ליטר ומידות שקל יותר לחיות איתן בסביבה עירונית צפופה.

הממדים של BMW M2 דור ראשון מדגישים היטב את האופי שלה: אורך של 4,468 מ״מ, רוחב של 1,854 מ״מ, גובה של 1,410 מ״מ ובסיס גלגלים של 2,693 מ״מ. המכונית נראית נמוכה, רחבה ומהודקת. אין בה כובד ויזואלי מיותר, אבל יש תחושה של גוף דחוס ומוכן לתנועה. אלה בדיוק הפרופורציות שעובדות היטב בקופה ספורטיבית: המכונית מרגישה קומפקטית, אבל לא קטנה.

מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע בנזין 3.0 ליטר בהספק של 370 כ״ס ובמומנט של 465 ניוטון-מטר. זהו מנוע 6 צילינדרים בטור, עם מגדש טורבו, הזרקה ישירה ומיקום אורכי מלפנים. פרט חשוב במיוחד הוא ההנעה האחורית בלבד. ב.מ.וו M2 לא מנסה להסתיר את האופי הספורטיבי שלה מאחורי ניטרליות מוגזמת: הכוח עובר לאחור, והנהג מקבל את תחושת BMW הקלאסית.

לדגם קיימות שתי גרסאות. BMW M2 3.0 DCT מצוידת בתיבת הילוכים רובוטית בעלת 7 הילוכים. גרסה זו מאיצה ל-100 קמ״ש בתוך 4.3 שניות, מגיעה למהירות מרבית של 250 קמ״ש, וצריכת הדלק הממוצעת שלה עומדת על 7.9 ליטר ל-100 ק״מ. זו גרסה למי שרוצה העברות הילוכים מהירות במיוחד ושימוש יומיומי פשוט יותר.

הגרסה השנייה היא BMW M2 3.0 MT עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים. היא מעט איטית יותר בתאוצה ל-100 קמ״ש — 4.5 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת שלה עומדת על 8.5 ליטר ל-100 ק״מ. אבל דווקא הגיר הידני הופך את הגרסה הזו לנחשקת במיוחד עבור חובבי שליטה ונהיגה אמיתית. בעולם שבו מכוניות ספורט עוברות יותר ויותר לתיבות אוטומטיות, גרסה כזו מרגישה כמעט כמו ערך אולדסקולי.

BMW M2 דור ראשון היא לא רק מכונית חזקה, אלא גם מכונית רצינית מבחינה טכנית. יש לה מתלים עצמאיים עם קפיצים מלפנים ומאחור, בלמי דיסק מאווררים בשני הסרנים, מרווח גחון של 123 מ״מ וצמיגים במידות שונות מלפנים ומאחור: 245/35 R19 מלפנים ו-265/35 R19 מאחור. כל אלה משרתים את הרעיון המרכזי של הדגם — דיוק, יציבות והתנהגות חיה על הכביש.

יחד עם זאת, לא צריך לראות ב-M2 מכונית מסלול סגפנית. זו עדיין ב.מ.וו: עם 4 מקומות, תא מטען, תנוחת ישיבה נורמלית ואפשרות לנהוג בה מדי יום. נכון, נוחות היא לא העדיפות הראשונה כאן, אבל המכונית לא הופכת לצעצוע שמיועד רק לסופי שבוע. היא יכולה להיות רגשית, מהירה, ועדיין מספיק שימושית עבור בעלים שמבין מה הוא בוחר.

בישראל, BMW M2 דור ראשון תתאים למי שמחפש לא רק סמל יוקרתי, אלא מכונית נהיגה אמיתית. נקודות החוזק שלה הן מרכב קומפקטי, 370 כ״ס, הנעה אחורית, תאוצה מהירה ואפשרות לבחור בגיר ידני. זו מכונית עבור מי שהתחושות חשובות לו: איך היא מזנקת, איך היא פונה, איך היא מגיבה לדוושת הגז ואיך היא מכניסה את הנהג לתוך החוויה.

BMW M2 דור ראשון היא לא הבחירה הכי רציונלית ולא ה-BMW הכי רגועה. אבל זה בדיוק הרעיון. זו קופה שנוצרה עבור נהג שרוצה מכונית M חיה, חזקה וכנה, בלי מידות מיותרות ובלי חשיבות עצמית מוגזמת. גם מול מכוניות מודרניות היא עדיין נראית מלהיבה: 2 דלתות, 4 מושבים, 3.0 ליטר, 370 כ״ס והנעה אחורית — מתכון שמזדקן לאט מאוד.