ב.מ.וו M2 דור 1, מתיחת פנים 2017–2021 בישראל

BMW M2 דור ראשון, מתיחת פנים, היא קופה ספורטיבית קומפקטית שבה ב.מ.וו M הצליחה לשמור על העיקר: מנוע בנזין חזק, הנעה אחורית, מרכב מהודק וקשר ישיר עם הנהג. הדגם יוצר בין 2017 ל-2021 והפך להמשך בוגר יותר של ה-M2 הראשונה, אך בלי לאבד את אותו אופי חצוף שבזכותו אוהבים את המכונית הזו.

עבור ישראל, BMW M2 לאחר מתיחת הפנים מעניינת במיוחד בזכות הפורמט שלה. זו לא סדאן ספורטיבית גדולה ולא קרוסאובר עם מנוע חזק, אלא קופה אמיתית מקטגוריית C: 2 דלתות, 4 מושבים, מרכב נמוך ומידות קומפקטיות. אורך המכונית הוא 4,461 מ״מ, הרוחב 1,854 מ״מ והגובה 1,410 מ״מ. מכונית כזו משתלבת היטב גם בסביבה עירונית צפופה, אך עדיין נראית רחבה, מהודקת ואגרסיבית.

הרעיון המרכזי של BMW M2 הוא לא פרקטיות, אלא הנאה מנהיגה. אף שעל הנייר יש למכונית ארבעה מושבים, במהות שלה זו קודם כול מכונית לנהג. תנוחת ישיבה נמוכה, מרכב קצר, הנעה אחורית ומנוע בנזין חזק בנפח 3.0 ליטר יוצרים תחושה של BMW ספורטיבית קלאסית: בלי משקל מיותר, בלי ניסיון להיות אוניברסלית מדי ובלי לרכך את הרגש.

במתיחת הפנים של ב.מ.וו M2 מוצעות גרסאות עם מנוע בנזין 3.0 ליטר בהספקים של 370, 410 ו-450 כ״ס. כל הגרסאות הן בעלות הנעה אחורית. זה חלק חשוב מהאופי של הדגם: הכוח עובר לסרן האחורי, והנהג מקבל תגובה חיה של המכונית לדוושת הגז, להפניית ההגה ולשינוי הקצב. בדיוק בגלל זה M2 נתפסת לא רק כ-BMW מהירה, אלא כנציגה אמיתית של סדרת M.

למי שמחפש חוויית נהיגה קלאסית יותר, קיימת גרסת Competition MT עם תיבת הילוכים ידנית והספק של 410 כ״ס. הגיר הידני הופך את המכונית הזו לבעלת ערך מיוחד: הוא דורש יותר מעורבות, אבל מעניק תחושת שליטה חזקה יותר. זו גרסה למי שבוחר לא רק לפי נתוני תאוצה, אלא גם לפי עצם חוויית הנהיגה.

למי שמעדיף מהירות העברת הילוכים ונוחות גבוהה יותר בשימוש יומיומי, יתאימו הגרסאות עם התיבה הרובוטית. בהיצע נמצאת Competition AT עם 410 כ״ס, וגם גרסה חזקה יותר עם 450 כ״ס ותיבה רובוטית. BMW M2 כזו נשארת רגשית ובעלת הנעה אחורית, אך קלה יותר לחיים בקצב עירוני ומהירה יותר בנהיגה אקטיבית.

חשוב לציין שבמתיחת הפנים נשמרו גם גרסאות ה-370 כ״ס — עם תיבה רובוטית או עם גיר ידני. כך ההיצע של ב.מ.וו M2 רחב למדי: אפשר לבחור גרסה ״נקייה״ יותר עם תיבת הילוכים ידנית, גרסה נוחה יותר עם רובוט, או ביצוע חזק במיוחד עם 450 כ״ס.

מבחוץ, BMW M2 דור ראשון לאחר מתיחת הפנים נראית בדיוק כפי שמכונית M קומפקטית צריכה להיראות: קצרה, רחבה, נמוכה ושרירית. אין בה קישוטיות מיותרת, אבל יש לה פרופורציות נכונות. הקופה הזו לא מנסה להיראות גדולה יותר ממה שהיא. להפך — הכוח שלה נמצא דווקא בקומפקטיות ובריכוז.

בתנאים של ישראל, BMW M2 היא בחירה שלא מתאימה לכל אחד, וזה בסדר גמור. היא לא נוצרה למי שמחפש את המכונית הכי רגועה, הכי חסכונית או הכי משפחתית. זו מכונית לנהג שחשובות לו התחושות: איך המכונית מאיצה, איך היא מחזיקה קו, איך היא מגיבה לדוושת הגז ואיך היא מתנהגת עם הנעה אחורית.

ועדיין, אי אפשר לומר שב.מ.וו M2 מנותקת לחלוטין מחיי היומיום. יש לה 4 מושבים, מנוע בנזין מוכר, בחירה בין גיר ידני לתיבה רובוטית, ומידות שמאפשרות להשתמש בה לא רק בסופי שבוע. פשוט כל יום איתה ירגיש אחרת: חזק יותר, חד יותר ורגשי יותר מאשר עם קופה רגילה.

BMW M2 דור ראשון, מתיחת פנים, היא אחת מאותן מכוניות שמתיישנות היטב. יש בה מתכון שהופך נדיר יותר ויותר: מנוע בנזין 3.0 ליטר, עד 450 כ״ס, הנעה אחורית, 2 דלתות ואפשרות לבחור בגיר ידני. עבור ישראל זו לא רק קופה ספורטיבית, אלא מכונית למי שרוצה BMW M אמיתית בפורמט קומפקטי וחי במיוחד.