ב.מ.וו X4 דור 1 2014–2019 בישראל

ב.מ.וו X4 דור ראשון יוצרה בין השנים 2014 ל-2019 והפכה לאחת הדגמים הבולטים במשפחת BMW X. למעשה, זה קרוסאובר למי שמחפש את השימושיות של SUV, אבל לא רוצה את הצללית המשפחתית הקלאסית. X4 לקחה מרכב גבוה, 5 דלתות, 5 מקומות והנעה כפולה, והוסיפה להם קו גג בסגנון קופה ומראה ספורטיבי יותר.

בישראל, הנוסחה הזאת מובנת במיוחד. מצד אחד, BMW X4 נשארת מכונית נוחה לכל יום: תנוחת ישיבה גבוהה, גישה נוחה לתא הנוסעים, מרכב רב-שימושי ומידות שמתאימות גם לעיר וגם לכביש המהיר. מצד שני, היא נראית רגשית הרבה יותר מקרוסאובר רגיל. זה רכב למי שרוצה BMW לא רק בשביל הנוחות, אלא גם בשביל הסגנון.

המרכב של BMW X4 דור ראשון הוא SUV עם 5 דלתות. בתא הנוסעים יש 5 מקומות. המידות הן 4,671 מ״מ אורך, 1,881 מ״מ רוחב ו-1,624 מ״מ גובה. במונחים ישראליים זה גודל מוצלח: הרכב כבר נראה סולידי ויוקרתי, אבל עדיין לא הופך לרכב שטח גדול שקשה לחיות איתו מדי יום בעיר, למצוא לו חניה ולתמרן במקומות צפופים.

המאפיין המרכזי של X4 הוא הצללית שלו. זה לא SUV רגיל עם חלק אחורי זקוף ושימושי ככל האפשר, אלא קרוסאובר עם קו גג נמוך ודינמי יותר. מרכב כזה הופך את הרכב לפחות תכליתי במובן הקלאסי, אבל להרבה יותר בולט. BMW X4 דור ראשון מבהירה מיד שהיא נוצרה לא רק בשביל פרקטיות, אלא גם בשביל נהג שהמראה חשוב לו.

בישראל, BMW X4 דור ראשון מוצעת בגרסאות בנזין ודיזל עם מנועים בנפח 2.0 ו-3.0 ליטר. ההספקים נעים בין 184 ל-306 כ״ס. יש גרסת דיזל 2.0 ליטר בהספק 190 כ״ס עם תיבת הילוכים ידנית והנעה כפולה, וכן דיזל 2.0 ליטר בהספק 190 כ״ס עם תיבה אוטומטית ברמת הגימור Sport. גרסת הדיזל החזקה יותר, עם מנוע 3.0 ליטר, מפיקה 258 כ״ס ומצוידת בתיבה אוטומטית.

היצע הבנזין כולל גרסאות 2.0 ליטר בהספק 184 ו-245 כ״ס עם תיבה אוטומטית והנעה כפולה ברמת הגימור Sport, וגם גרסת בנזין 3.0 ליטר בהספק 306 כ״ס עם תיבה אוטומטית. הטווח הזה ממחיש היטב את אופי הדגם: אפשר לראות ב-X4 גם SUV יומיומי ומעוצב, וגם קרוסאובר מהיר למדי עם עתודות כוח רציניות.

ההנעה הכפולה היא חלק חשוב מהאופי של BMW X4. בדגם הזה היא לא נראית כמו תוספת מקרית: xDrive עוזרת לממש את הכוח בביטחון רב יותר, לשמור על יציבות גבוהה יותר בכביש ולהתאים טוב יותר למראה הספורטיבי של הרכב. בישראל זה רלוונטי במיוחד באספלט רטוב, בכבישים מהירים, בעליות ובכבישים מפותלים.

דיזל 2.0 ליטר בהספק 190 כ״ס הוא האפשרות הרגועה והעתירת מומנט ביותר. הוא מתאים למי שרוצה X4 בזכות הסגנון, תנוחת הישיבה והשימושיות, אבל לא רודף אחרי דינמיקה מרבית. הגרסה האוטומטית ברמת הגימור Sport נראית הגיונית במיוחד לשימוש יומיומי: נוחה בעיר, בטוחה בכביש המהיר ובולטת מספיק מבחוץ.

דיזל 3.0 ליטר בהספק 258 כ״ס הוא בחירה רצינית יותר. כאן X4 נחשפת כקרוסאובר מהיר ובטוח לנסיעות ארוכות ולנהיגה אקטיבית. מנוע הדיזל הגדול משתלב היטב עם התיבה האוטומטית וההנעה הכפולה: הרכב מרגיש מהודק, חזק ורגוע במהירות.

בנזין 2.0 ליטר בהספק 184 כ״ס הוא גרסת בסיס ברורה למי שמחפש קרוסאובר פרימיום של BMW עם מרכב מרשים, אבל בלי כוח מיותר. גרסת 245 כ״ס כבר חיה יותר באופן מורגש: היא מתאימה טוב יותר לצללית הדינמית של X4 והופכת את הרכב למעניין יותר לנהג. וגרסת הבנזין 3.0 ליטר בהספק 306 כ״ס מיועדת למי שרוצה מ-X4 לא רק מראה, אלא גם עתודת ביצועים אמיתית.

רמת הגימור Sport מדגישה את אופי הדגם. עבור X4 זה חשוב במיוחד: המרכב עצמו כבר נראה ספורטיבי יותר מ-SUV רגיל, והביצוע המתאים הופך את הדמות לשלמה יותר. זו מכונית שלא מנסה להיות רגועה ובלתי מורגשת ככל האפשר — היא נוצרה כדי לבלוט.

גם השימושיות של BMW X4 דור ראשון נשמרת. נכון, צללית הקופה הופכת אותה לפחות תכליתית מ-X3 קלאסית, אבל 5 דלתות, 5 מקומות ופורמט SUV עדיין מאפשרים להשתמש בה מדי יום. היא מתאימה לנסיעות בעיר, לכבישים מהירים, למשפחה, לעבודה ולטיולים בישראל. פשוט בוחרים בה לא רק בגלל הנוחות, אלא גם בגלל הרגש.

ב.מ.וו X4 דור ראשון היא מכונית עם אופי ברור. היא לא מנסה להיות הקרוסאובר הכי רציונלי בקטגוריה, והיא לא מסתירה את העובדה שלסגנון יש כאן תפקיד מרכזי. אבל זה בדיוק הרעיון שלה: לתת לבעלים את השימושיות של SUV, הנעה כפולה xDrive, מנועי בנזין ודיזל חזקים, תיבה אוטומטית או ידנית בגרסאות מסוימות — ובמקביל להיראות בולטת בהרבה מרכב משפחתי רגיל.

בהקשר הישראלי, BMW X4 2014-2019 מתאימה היטב למי שמחפש קרוסאובר פרימיום עם אישיות. היא נוחה מספיק לחיי היומיום, חזקה מספיק בגרסאות הבכירות ובולטת מספיק כדי לא להיעלם בתנועה. זו BMW למי שבוחר לא רק לפי מספרים, אלא גם לפי הצללית.