קרייזלר טיסי של מזראטי בישראל

קרייזלר TC by Maserati היא אחת המכוניות החריגות ביותר בהיסטוריה של קרייזלר. זו לא סדאן משפחתית, לא מיניוואן ולא קופה אמריקאית קלאסית לנסיעות ארוכות, אלא קבריולה דו-מושבית נדירה, שנוצרה בשיתוף פעולה בין קרייזלר למזראטי. בישראל מכונית כזו נתפסת קודם כול כרכב לחובבי הז’אנר: נדיר, לא שגרתי, עם סיפור מעניין ושם בולט.

הדגם יוצר בין 1989 ל-1991. מבחינת מבנה, מדובר בקבריולה מסגמנט S עם 2 דלתות ו-2 מקומות ישיבה. הרכב נוצר מתוך שאיפה להכניס את קרייזלר לסגמנט יוקרתי יותר ולמשוך קונים שחיפשו לא רק כלי תחבורה, אלא מכונית מרשימה עם ניחוח אירופי. יחד עם זאת, מבחינה טכנית TC by Maserati נשארה קבריולה ברורה למדי עם הנעה קדמית, מנוע בנזין ותיבה אוטומטית.

המידות של קרייזלר TC by Maserati קומפקטיות, אבל לא צעצועיות: 4465 מ״מ אורך, 1740 מ״מ רוחב ו-1320 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים עומד על 2360 מ״מ. זו מכונית נמוכה, עם בסיס גלגלים קצר ועמידה בולטת על הכביש. בתנאים של ישראל, האורך נוח יחסית, אבל המרכב הנמוך דורש תשומת לב בירידות לחניה, במדרכות ובכניסות לא אחידות.

בקטלוג מופיעה גרסת 3.0 AT. מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2972 סמ״ק. זהו מנוע V6 עם 6 צילינדרים, הזרקת דלק רב-נקודתית, ללא מגדש, ועם 2 שסתומים לצילינדר. ההספק המרבי הוא 143 כ״ס ב-5000 סל״ד, והמומנט המרבי הוא 232 נ״מ ב-2800 סל״ד. הדלק המומלץ הוא בנזין 92 אוקטן.

תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 4 הילוכים, וההנעה היא קדמית. במונחים מודרניים, הביצועים רגועים: התאוצה מ-0 ל-100 קמ״ש אורכת 11.5 שניות, והמהירות המרבית היא 194 קמ״ש. לכן לא נכון להתייחס ל-TC by Maserati כמכונית ספורט במובן הקלאסי. הערך שלה אינו נמצא בדינמיקה קיצונית, אלא בנדירות, בעיצוב, בגג הנפתח ובעצם השילוב בין השמות קרייזלר ומזראטי.

צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 9.5 ליטר ל-100 ק״מ. בעיר — 13.5 ליטר ל-100 ק״מ, ובנסיעה בין-עירונית — 8.4 ליטר ל-100 ק״מ. נפח מיכל הדלק הוא 53 ליטר. המשקל העצמי של המכונית הוא 1486 ק״ג. עבור קבריולה דו-מושבית זה לא רכב קל במיוחד, וזה מסביר היטב את האופי שלו: יותר רך ונינוח לשיוט מאשר חד וספורטיבי.

המתלים מלפנים הם עצמאיים עם קפיצים, ומאחור — תלויים עם קפיצים. הבלמים הקדמיים הם דיסקים מאווררים, והאחוריים — דיסקים. מידת הצמיגים היא 205/60 R15. המבנה מתאים לתקופה ולפילוסופיה הכללית של הרכב: TC by Maserati לא מנסה להיות מכונת מרוץ, אלא שמה דגש על נוכחות, נוחות וגג פתוח.

עבור ישראל, קרייזלר TC by Maserati מעניינת במיוחד כקבריולה נדירה. האקלים החם, כבישי החוף ונסיעות סוף שבוע קצרות מתאימים היטב לרכב פתוח. אבל חשוב להבין את המגבלות: יש כאן רק 2 מקומות, נפח תא המטען אינו מצוין, והרכב ותיק ודורש בדיקה קפדנית של כל פרט ברכב הספציפי — הגג, תא הנוסעים, המרכב, המנוע, התיבה והמערכת החשמלית.

המאפיין המרכזי של קרייזלר TC by Maserati הוא המורכבות שלה. מצד אחד, זהו פרויקט משותף של קרייזלר ומזראטי, עם מעמד נדיר ועיצוב בולט. מצד שני, זו קבריולה עם הנעה קדמית, מנוע V6 רגוע למדי ותיבה אוטומטית. בדיוק בגלל זה היא מעניינת לא כרכישה רציונלית, אלא כמכונית עם סיפור ואופי.

קרייזלר TC by Maserati היא מכונית לא לכל אחד. היא לא נבנתה למשפחה, לא מציעה שימושיות רחבה ולא מנסה להיות הכי מהירה. אבל יש לה משהו שקשה למדוד במספרים: נדירות, מרכב פתוח, מקור לא שגרתי וזהות משלה. על כבישי ישראל קבריולה כזו בהחלט לא תיעלם בתוך התנועה.