קופרה אטקה דור 1 2018–2020 בישראל

קופרה אטקה דור ראשון יוצרה בין 2018 ל-2020 והייתה אחד מאותם קרוסאוברים שקשה לשפוט רק כמכונית משפחתית. רשמית זהו SUV קומפקטי ליום-יום, אבל באופי הוא כמעט האצ'בק חמה במרכב פרקטי יותר: 300 כ"ס, תיבת הילוכים רובוטית, הנעה כפולה ותאוצה מהירה.

הדגם מוצע במרכב SUV עם 5 דלתות ו-5 מושבים. המידות הן 4,386 מ"מ אורך, 1,841 מ"מ רוחב ו-1,599 מ"מ גובה, ובסיס הגלגלים עומד על 2,630 מ"מ. במונחים ישראליים זהו גודל נוח: האטקה לא נראית מגושמת, אבל מעניקה תנוחת ישיבה טובה, ראות טובה ופרקטיות של קרוסאובר. בעיר קל יותר להסתדר איתה מאשר עם רכבי SUV גדולים, ובכביש המהיר היא מרגישה מהודקת ובטוחה יותר ממודלים משפחתיים רגילים.

תא מטען בנפח 485 ליטר הופך את קופרה אטקה לא רק למכונית רגשית “לנהג”, אלא גם לרכב יומיומי שימושי בהחלט. אפשר להעמיס בה קניות, ציוד לילדים, תיקים לסוף שבוע או ציוד עבודה. זו אחת הנקודות החשובות בדגם: הוא לא מכריח לבחור בין דינמיקה לבין נוחות שימוש רגילה.

בישראל מצוינת גרסת 2.0 עם מנוע בנזין בהספק 300 כ"ס. נפח המנוע הוא 1,824 סמ"ק. זהו מנוע 4 צילינדרים בטור, עם טורבו והזרקה ישירה. המומנט המרבי עומד על 400 נ"מ בטווח 2,000–5,200 סל"ד. תיבת ההילוכים היא רובוטית עם 7 הילוכים, וההנעה כפולה AWD/4x4. סוג הדלק — אוקטן 98, ונפח מיכל הדלק 55 ליטר.

הביצועים הם אחת הסיבות המרכזיות לשקול קופרה אטקה. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.4 שניות, והמהירות המרבית היא 247 קמ"ש. עבור קרוסאובר קומפקטי אלה נתונים רציניים. בתנאים של ישראל, עתודת הכוח הזו מורגשת במיוחד בכבישים מהירים, בעקיפות ובהאצות חדות. יחד עם זאת, חשוב להבין: זה לא סתם “SUV רגיל עם מנוע חזק”, אלא רכב שדורש דלק איכותי, תחזוקה מוקפדת וגישה מודעת יותר לשימוש יומיומי.

צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 7.3 ליטר ל-100 ק"מ, בעיר — 8.8 ליטר, ובכביש בין-עירוני — 6.5 ליטר. עבור רכב עם 300 כ"ס והנעה כפולה אלה נתונים מתונים, אבל התחושה בפועל תלויה מאוד בסגנון הנהיגה. קופרה אטקה מעודדת נהיגה פעילה יותר, ולכן כדאי להבין מראש: הצד החזק שלה הוא הנאה מתנועה, לא חיסכון מקסימלי.

המתלים עצמאיים וקפיציים מלפנים ומאחור. הבלמים הקדמיים והאחוריים הם דיסק מאוורר. מידת הצמיגים היא 245/40 R19. המשקל העצמי עומד על 1,626 ק"ג, והמשקל הכולל על 2,170 ק"ג. כל זה מתאים היטב לאופי המכונית: האטקה נשארת קרוסאובר, אבל מכוילת להתנהגות צפופה, מהודקת ודינמית יותר.

בישראל, עבור קופרה אטקה דור ראשון מצוינות רמות האבזור קופרה וקופרה פרו. האבזור כולל בקרת שיוט אדפטיבית, מצלמת רוורס, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מערכת חניה אוטומטית, שמירה על נתיב, מערכת למניעת התנגשות, ABS, ESP, בקרת אחיזה, חיישני לחץ אוויר בצמיגים ועיגוני Isofix במושב האחורי.

גם רמת הנוחות גבוהה: בקרת אקלים תלת-אזורית, לוח מחוונים דיגיטלי, כניסה ללא מפתח, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, פתיחת תא מטען ללא מגע יד, כיוון וקיפול חשמלי למראות, מנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה, גלגל הגה רב-תפקודי, טעינה אלחוטית לסמארטפון, ניווט, שליטה קולית, USB-C ומערכת שמע Hi-Fi עם 8 רמקולים.

בתא הנוסעים יש מושבים קדמיים ספורטיביים, חימום להגה, גג שמש, חלונות כהים, ריפוד משולב, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים, זיכרון למיקום המושבים הקדמיים, ציפוי עור להגה ולידית ההילוכים. מבחוץ, המראה נתמך בפנסי LED, תאורה אדפטיבית, פנסי ערפל, שליטה באור גבוה וחישוקי סגסוגת בקוטר 19 אינץ'.

קופרה אטקה דור ראשון היא מכונית למי שרוצה קרוסאובר 5 דלתות פרקטי, אבל לא מוכן לנהוג במכונית משעממת. היא מציעה 5 מושבים, תא מטען ראוי, הנעה כפולה ואבזור נוח, אבל העיקר שלה הוא הדינמיקה והאופי החי. עבור ישראל, זו אפשרות מעניינת לנהג שמחפש רכב אחד לכל יום: מספיק קומפקטי לעיר, מספיק שימושי למשפחה ומספיק מהיר כדי שכל נסיעה לא תהפוך לשגרה.