אופל גרנדלנד בישראל

מידע כללי

אופל גרנדלנד (אז עוד עם הסיומת X) הופיע לראשונה בשנת 2017 — על אף ה"גרנד", היה זה קרוסאובר קומפקטי בן 5 מושבים, שפותח על ידי Opel יחד עם קבוצת PSA הצרפתית על פלטפורמת EMP2 המודולרית. בשנת 2021 עבר הגרנדלנד מתיחת פנים משמעותית ואיבד את האות “X” בשמו. באפריל 2024 עבר הקרוסאובר לדור השני, כשהוא משתנה כמעט ללא היכר. הבסיס הוא הפלטפורמה החדשה STLA Medium, שפותחה על ידי קבוצת Stellantis בהתאמה לסוגי הנעה שונים, כולל היברידי-נטען ורכב חשמלי מלא. השינויים מקיפים: ממדים מוגדלים, סגנון 3D Vizor ייחודי ופנסים מטריציוניים, תא נוסעים טכנולוגי עם מסכים גדולים, גרסה חשמלית עם טווח של 700 ק"מ. גרנדלנד כזה בהחלט ראוי להיקרא ספינת הדגל של Opel.

לישראל הגיע אופל גרנדלנד דור שני ביולי 2025. בתחילת המכירות הוצעה גרסת הבסיס עם מערכת הנעה "היברידית-עדינה" המבוססת על מנוע שלושה צילינדרים טורבו בנפח 1.2 ליטר. מאוחר יותר תגיע גרסה חשמלית מלאה עם מנוע יחיד בהספק 213 כ"ס וטווח של 500 ק"מ.

מראה חיצוני

אופל גרנדלנד 2025 החדש גדול משמעותית מהדור הקודם ומרווח יותר מבפנים: אורך — 4650 מ"מ (+173 מ"מ), רוחב — 1905 מ"מ (+64 מ"מ), גובה — 1660 מ"מ (+19 מ"מ). בסיס הגלגלים הוארך ב־109 מ"מ — ל־2784 מ"מ. כלומר, הקרוסאובר עבר מהקטגוריה הקומפקטית לבינונית. השינויים החיצוניים משמעותיים ביותר: החזית עוצבה בשפת העיצוב 3D Vizor, מלפנים ומאחור מותקנות רצועות תאורה, הסמל מואר בלבן והכיתוב Opel מאחור מואר באדום. בגרסאות הגבוהות נכללים פנסי Intelli-Lux Pixel Matrix HD: כל פנס מורכב מ־25,600 אלמנטים המעניקים תאורה בהירה, מדויקת ולא מסנוורת. בין שאר המאפיינים — "סנפירים" בקורות האחוריות וגג "מרחף" שחור. כבר ברמה הבסיסית מוצעים חישוקים בקוטר 19 או 20 אינץ' (תלוי בגרסה).

תא נוסעים וציוד

בתא הנוסעים בעל 5 המושבים של אופל גרנדלנד מופיעים לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ' ותצוגה עילית (אופציה). במרכז — מסך מגע גדול בגודל 16 אינץ'. לשליטה ב־AC נשמרו כפתורים פיזיים לנוחות. פתחי האוורור הצדדיים שולבו בדלתות, מה שמגדיל ויזואלית את הדשבורד. פתרון ייחודי נוסף — משטח טעינה אלחוטית מתחת לזכוכית. בורר ההילוכים נשאר בקונסולה המרכזית, אך מוקטן כדי לפנות מקום לבתי כוסות ותאים קטנים. המושבים קיבלו תקן אורתופדי גרמני AGR. המושבים הקדמיים מצוידים בתמיכה צידית, כיוון חשמלי, אוורור ואפילו עיסוי. לנוסעים מאחור נוספו עוד 20 מ"מ למרחב הרגליים. את המושב האחורי ניתן לקפל ביחס 40:20:40. נפח תא המטען עלה מ־514 ל־550 ליטר, והנפח המרבי — 1641 ליטר.

לישראל הגיע אופל גרנדלנד 2025 החדש בשתי רמות גימור:

• EDITION בסיסית: תאורה LED מלאה, מפתח חכם, מולטימדיה 10 אינץ' עם Android Auto ו־Apple CarPlay, שקעי USB קדמיים ואחוריים, חימום הגה ומושבים קדמיים, בקרת אקלים דו־אזורית, מצלמת רוורס, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, פתיחה חשמלית של תא המטען עם חישן בעיטה, חישוקי 19 אינץ'
• GS פרימיום: גג פנורמי, פנסים מטריציוניים אדפטיביים, ריפודי עור נאפה, תצוגה עילית, מסך מולטימדיה 16 אינץ', משטח טעינה אלחוטית, חימום, אוורור, עיסוי וכיוונון חשמלי למושבים הקדמיים עם זיכרון לנהג, חימום מושבים אחוריים, מצלמת 360 מעלות

בטיחות

כבר בגרסת הבסיס מותקנות שש כריות אוויר ומערך מערכות בטיחות מורחב במסגרת Intelli-Drive 2.0: בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת "סטארט-סטופ", זיהוי תמרורים, מגביל מהירות חכם, בלימת חירום עם חיישן התנגשות וסייען חצי־אוטומטי להחלפת נתיב. גרסת GS מוסיפה שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים ותנועה חוצה מאחור, ומערכת אור גבוה אוטומטית. במבחני הריסוק של Euro NCAP עבר הדגם החדש של אופל גרנדלנד בשנת 2025 עם דירוג של 4 כוכבים, בזכות ציוני בטיחות (62%) והגנת מבוגרים (82%) שאינם מהגבוהים בקטגוריה.

מערכת הנעה וביצועים

• בתחילת המכירות בישראל הוצע אופל גרנדלנד 2025 החדש בגרסת MHEV היברידית-עדינה: מנוע 1.2 ליטר טורבו תלת־צילינדרי, תיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמד ומנוע חשמלי מובנה של 48 וולט בהספק 28 כ"ס. ההספק הכולל — 136 כ"ס ו־230 ניוטון־מטר. הנעה — קדמית. התאוצה ל־100 קמ"ש — 10.2 שניות, מהירות מרבית — 202 קמ"ש. צריכת הדלק: 18.2 ק"מ לליטר בממוצע.
• מאוחר יותר תוצע גרסה חשמלית מלאה: מנוע חשמלי יחיד על הציר הקדמי בהספק 213 כ"ס, סוללה 400 וולט בקיבולת 73 קוט"ש. תאוצה ל־100 קמ"ש — 9.0 שניות, מהירות מרבית — 170 קמ"ש. צריכת אנרגיה — 17.6 קוט"ש ל־100 ק"מ. טווח — 500 ק"מ (WLTP). בעמדות טעינה מהירה עד 160 קילו־ואט ניתן לטעון ל־80% תוך 26 דקות.

נוחות והתנהגות כביש

בין היתרונות — הגה אינפורמטיבי והתנהגות כביש יציבה, במיוחד על אספלט איכותי. המתלים מכויילים בקשיחות גבוהה, ולכן נסיעה עירונית חושפת היטב כל חוסר אחידות. בכביש מהיר נוחות הנסיעה משתפרת, אך עדיין ניתן לחוש במפגשי האספלט. הרעש בתא הנוסעים מתון, ובמהירויות נמוכות — אפילו שקט. מנגד, הכיול הקשיח מסייע לשליטה טובה בכבישים מפותלים: שליטת מרכב טובה, זוויות גלגול אופטימליות, פיזור עומסים נכון. הרכב מגיב היטב להרפיית דוושה ביציאה מפנייה. הבלמים בעלי עוצמה מספקת. בסך הכול הקרוסאובר מעניק איכות נסיעה טובה ברוב הכבישים ואינו גורם אי־נוחות לנוסעים.

יתרונות

היתרונות כוללים עיצוב מודרני, מערכת מולטימדיה ומערכות עזר מתקדמות לנהג, תא נוסעים מרווח ותא מטען גדול, אבזור עשיר בגרסאות הבכירות והתנהגות כביש טובה על אספלט.

חסרונות

החסרונות כוללים צבע חיצוני עדין, חומרים זולים יותר בגרסאות הפשוטות, תפעול לא נוח של מגבי השמשה ובקרת השיוט, ראות אחורית מוגבלת ומתלים קשיחים — במיוחד על במפרים. בעלי רכב מציינים גם בעיות במערכת Start-Stop ועלות גבוהה של חלקי חילוף מקוריים.