דייהטסו סיריון בישראל

מידע כללי

דייהטסו סיריון הוא האצ'בק תת-קומפקטי עם 5 דלתות ו־5 מושבים, שיוצר בין השנים 1998 ל־2015. הרכב היה תוצאה של פיתוח הנדסי משותף של Toyota ו־Daihatsu, שלהן ניסיון רב בייצור מכוניות קטנות. על החלק הטכני של הפרויקט והעיצוב היו אחראים מומחי Toyota, ואילו הייצור בוצע במפעלי Daihatsu. הסיריון תוכנן מלכתחילה כמכונית פשוטה ככל האפשר לשימוש יומיומי. בסופו של דבר התקבל רכב חסכוני, קומפקטי אך מרווח, שממשיך להפתיע גם כיום במרחב הפנימי המרשים ביחס למידותיו הקטנות. בשנת 2004 יצא הדור השני, שעבר מתיחת פנים בשנת 2007.

כיום בישראל ניתן למצוא את דייהטסו סיריון רק בשוק היד השנייה, ובשני דורות שונים. הדור הראשון של ההאצ'בק הקטן מוצע בגרסאות עם מנוע בסיסי בנפח ליטר, 3 צילינדרים, בהספק 56 כ"ס, בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית 4־הילוכים או ידנית 5־הילוכים, וכן עם מנוע 1.3 ליטר, 4 צילינדרים, בהספק 102 כ"ס בשילוב תיבה אוטומטית. בדור השני הופיעה גרסה עם מנוע 1.3 ליטר בהספק 87 כ"ס עם תיבה אוטומטית 4־הילוכים, אשר המשיכה גם לאחר העדכון של 2007. בכל המקרים ההנעה קדמית.

מראה חיצוני

מלכתחילה הוערך כי הרכב יעניין בעיקר נשים, ולכן הוחלט להפוך אותו לפשוט ונוח ככל האפשר לשימוש יומיומי. כדי להדגיש את ה"נגישות", עוצב הרכב בעיצוב פשוט, כמעט פרימיטיבי. לעומת זאת, דייהטסו סיריון המעודכן הפך למודרני ואגרסיבי יותר בזכות פגושים חדשים, גריל קדמי מעודכן ופנסים חדשים. המידות משייכות את ההאצ'בק לקטגוריית המיני: האורך בדור הראשון עומד על 3675 מ"מ, ובדור השני — 3605 מ"מ, בסיס הגלגלים בדור הראשון הוא 2345 מ"מ, ובשני — 2430 מ"מ. מרווח הגחון — 150 מ"מ. נפח תא המטען הוא 225 ליטר, ועם מושבים אחוריים מקופלים ניתן להגדיל את הנפח עד ל־630 ליטר.

תא הנוסעים והאבזור

היצרנים עשו כל שביכולתם כדי להעניק לרכב את תא הנוסעים המרווח ביותר בקטגוריה, ותנוחת ישיבה המספקת שדה ראייה מיטבי לנהג. לאחר מתיחת הפנים הופיעו בתא הנוסעים של דייהטסו סיריון חומרי גימור חדשים ולוח מחוונים שונה, וכן מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך מגע וניווט. גם הקונסולה המרכזית עודכנה. רשימת האבזור הורחבה, כולל כריות אוויר חדשות ומערכות בטיחות אקטיביות.

בישראל הוצעה דייהטסו סיריון המעודכן מהדור השני ברמת גימור אחת בלבד — CX, שכללה ריפוד בד, כיוון גובה להגה והגה כוח, מראות צד מתכווננות חשמלית, חלונות חשמליים, מיזוג אוויר, מערכת שמע, מושבים אחוריים מתקפלים וחישוקי פלדה בקוטר 14 אינץ'.

בטיחות

על תחום הבטיחות בדייהטסו סיריון היו אחראים כסטנדרט 2 כריות אוויר, מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS) ומערכת בקרת יציבות (ESP). רשימת האבזור אינה עשירה, אך לזמנה נחשב הרכב לבטוח למדי, הודות למרכב קשיח עם אזורי בטיחות מורחבים.

מנועים וביצועים

בדור הראשון צויד דייהטסו סיריון לשוק הישראלי בשני מנועים אטמוספריים:

• גרסת הבסיס קיבלה מנוע טורי בנפח ליטר עם 3 צילינדרים בהספק 56 כ"ס, בשילוב תיבה אוטומטית 4־הילוכים או ידנית 5־הילוכים לבחירה. התאוצה ל־100 קמ"ש ארכה 15.1 שניות, והמהירות המרבית עמדה על 145 קמ"ש
• גרסה מתקדמת: מנוע בנפח 1.3 ליטר עם 4 צילינדרים בהספק 102 כ"ס, בשילוב תיבה אוטומטית 4־הילוכים. התאוצה ל־100 קמ"ש — 11.1 שניות, והמהירות המרבית — 165 קמ"ש

הדור השני של דייהטסו סיריון, כולל הגרסה לאחר מתיחת הפנים, הוצע בגרסה אחת בלבד עם מנוע 1.3 ליטר, 4 צילינדרים, בהספק 87 כ"ס ובשילוב תיבה אוטומטית 4־הילוכים. האצ'בק זה האיץ ל־100 קמ"ש תוך 12.5 שניות והגיע למהירות מרבית של 164 קמ"ש.

נוחות והתנהגות בכביש

כושר תמרון הוא אחד היתרונות הבולטים של המיני־האצ'בק, מה שהופך אותו לנוח במיוחד לנהיגה עירונית. סיריון מתנהג היטב בכביש מהיר, אך בשל ממדיו הקטנים ומאפייני המתלים, במהירויות גבוהות הוא אינו מספק את אותה רמת יציבות כמו מכוניות גדולות יותר. בנוסף, מצוינות בעיות מסוימות של בידוד רעשים ורעידות. אחת הבעיות השכיחות — העברת הילוכים קשה, עד כדי קושי בשילוב להילוך ראשון. ההיגוי מדויק, מה שמוסיף לנוחות הנהיגה. אחד היתרונות הבולטים — צריכת דלק נמוכה.

יתרונות

בין היתרונות מצוינים תא נוסעים מרווח, אמינות גבוהה וחיי שירות ארוכים ללא תקלות חמורות, חיסכון בדלק ויכולת תמרון גבוהה, ההופכים את דייהטסו סיריון לבחירה טובה לעיר. כמו כן מצוינת עלות אחזקה נמוכה יחסית ואיכות הרכבה יפנית.

חסרונות

החסרונות של Sirion כוללים בעיות בתיבת ההילוכים (העברת הילוכים קשה), בידוד רעשים ירוד, חוזק מוגבל של המרכב ושל מסרק ההגה. מנוע שלושה צילינדרים יוצר רעידות מורגשות, במיוחד בסרק. ייתכן בלאי של טבעות הבוכנה וגומיות אטימה לשמן.