פיאט 124 בישראל

פיאט 124 דור ראשון יוצרה בשנים 1966–1976. בדור זה מופיעה בישראל מכונית במרכבי סדאן, קופה וסטיישן 5 דלתות, עם מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

פיאט 124 (Fiat 124) בדור הראשון היא מכונית פשוטה מאוד במבנה שלה: מנוע קדמי־אורכי, תיבה ידנית, הנעה לגלגלים האחוריים ומרכב קל יחסית. לפי הנתונים בישראל, הגרסאות נעות ממנוע 1.2 ליטר צנוע ועד מנוע 1.8 ליטר בקופה, עם הספקים שונים בהתאם למרכב ולגרסה.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור זה מופיעים מנועי בנזין 4 צילינדרים בטור, ללא הגדשה. בגרסאות הסדאן והסטיישן מופיעים מנועי 1.2, 1.4 ו-1.6 ליטר, עם הספקים של 60, 65, 70, 81 או 95 כ"ס, בהתאם לגרסה. בגרסאות הקופה מופיעים גם מנועי 1.6 ו-1.8 ליטר, עם הספקים של 110 ו-114 כ"ס.

ברוב הגרסאות תיבת ההילוכים היא ידנית עם 4 הילוכים. בגרסת הסדאן 1.6 MT מופיעה תיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים. ההנעה בכל הגרסאות היא אחורית, ולכן אופי הדור הזה שונה ממכוניות משפחתיות מודרניות רבות עם הנעה קדמית.

המבנה המכני פשוט וברור: מנוע בנזין קטן יחסית, תיבה ידנית, משקל לא גבוה ומעט מאוד מערכות עזר. במכונית ותיקה כזו, איכות התחזוקה לאורך השנים חשובה יותר מהנתונים עצמם.

ביצועים וצריכת דלק

בגרסת הסדאן 1.4 MT בהספק 70 כ"ס התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 20 שניות, והמהירות המרבית היא 150 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת היא 8 ליטר לכל 100 ק"מ, עם 9.4 ליטר לכל 100 ק"מ בעיר ו-6.3 ליטר לכל 100 ק"מ בנסיעה בין־עירונית.

בגרסת הסדאן 1.6 MT בהספק 95 כ"ס התאוצה ל-100 קמ"ש מתקצרת ל-11 שניות, והמהירות המרבית היא 175 קמ"ש. בגרסת הסטיישן 1.4 MT בהספק 81 כ"ס התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13 שניות, והמהירות המרבית היא 165 קמ"ש.

מיכל הדלק בנפח 50 ליטר. חלק מהגרסאות דורשות דלק 92, ובחלק מהגרסאות נתון הדלק אינו מופיע. לכן לא כדאי להכליל לכל הדור נתון אחיד, אלא לבדוק כל גרסה לפי המפרט שלה.

מידות ומרכב

גרסת הסדאן באורך 4,064 מ"מ, רוחב 1,613 מ"מ וגובה 1,422 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 2,421 מ"מ. גרסת הסטיישן ארוכה מעט יותר, עם אורך של 4,100 מ"מ, אך שומרת על אותו רוחב, גובה ובסיס גלגלים. גרסת הקופה באורך 4,115 מ"מ, רוחב 1,669 מ"מ וגובה 1,339 מ"מ.

הסדאן מציעה מרכב 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. הסטיישן מוסיפה מרכב 5 דלתות ופרקטיות גבוהה יותר. הקופה מציעה 2 דלתות ו-5 מקומות ישיבה, אך עם גג נמוך יותר ומבנה ספורטיבי יותר.

מרווח הגחון בגרסאות המופיעות הוא 121 מ"מ. ביחס לרכב ותיק, זה נתון שדורש תשומת לב במעבר על פסי האטה, שיפועים וכניסות לחניונים. בישראל, מצב תחתית הרכב חשוב במיוחד גם בגלל גיל הדגם וגם בגלל אפשרות לקורוזיה ברכבים ששהו שנים ליד הים.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא מתלה עצמאי עם קפיץ. מאחור מופיע מתלה תלוי עם קפיץ. בגרסאות רבות מופיעים בלמי דיסק מלפנים, ובחלק מהנתונים בלמי תוף מאחור או נתון שאינו מפורט.

זהו מערך פשוט יחסית, שמתאים לאופי הדור: מכונית קלה, מכנית ופשוטה לתחזוקה ביחס לרכבים מודרניים. יחד עם זאת, בגלל גיל הרכב, מצב המתלים, הבלמים, הצמיגים וההיגוי חשוב יותר מכל נתון מקורי מהיצרן.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: חשוב לבדוק פעולה יציבה, כיוון קרבורטור, היעדר נזילות שמן או דלק, התחממות, מצב מערכת הקירור וזמינות חלקי חילוף. במכונית ותיקה כזו, טיפול לא מדויק לאורך השנים עלול להשפיע מאוד על השימושיות.

תיבת הילוכים: יש לבדוק שילוב תקין של כל ההילוכים, פעולה חלקה של המצמד, רעשים חריגים וחופש בידית ההילוכים. בגרסאות עם 5 הילוכים חשוב לוודא שגם ההילוך החמישי משתלב בצורה נקייה.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק היטב את תחתית הרכב, ספי הדלתות, בתי הגלגלים, רצפת תא הנוסעים, אזורי החיבור של המרכב ותחתית תא המטען. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים לגרום לקורוזיה גם באזורים נסתרים.

מערכת חשמל: יש לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, חיווט, מצבר וטעינה. מערכת החשמל פשוטה יחסית, אך תיקונים ישנים ולא מקוריים עלולים לגרום לתקלות חוזרות.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים, מצב בולמי הזעזועים, תקינות בלמי הדיסק או התוף ובלימה ישרה ויציבה. ברכב מהשנים האלה, תחזוקה טובה של מערכות הבסיס היא תנאי חשוב לשימוש בטוח.