פיאט פולבק בישראל

פיאט פולבק דור ראשון יוצר בשנים 2016–2019. לפי הנתונים בישראל, הדור מופיע במרכב טנדר תא כפול עם 5 מקומות ישיבה, 4 דלתות ומנוע דיזל 2.4 ליטר. זהו טנדר בעל מבנה עבודה קלאסי: מנוע קדמי אורכי, שלדה גבוהה, מרווח גחון של 200–205 מ"מ והנעה אחורית או הנעה כפולה בהתאם לגרסה.

פיאט פולבק (Fiat Fullback) בדור זה מבוסס על מנוע דיזל טורבו בנפח 2,442 סמ"ק. בישראל מופיעות שלוש גרסאות עיקריות: 154 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית, 154 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה, ו-181 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

מרכב ומידות

המרכב המופיע בישראל הוא טנדר תא כפול. אורך הרכב 5,285 מ"מ, רוחבו 1,815 מ"מ, גובהו 1,780 מ"מ ובסיס הגלגלים שלו 3,000 מ"מ. אלה מידות של טנדר גדול יחסית לשימוש יומיומי בעיר, אבל הן גם חלק מהמבנה הנדרש לרכב עבודה עם ארגז פתוח ומרווח פנימי לחמישה נוסעים.

מרווח הגחון עומד על 200 מ"מ בגרסאות 154 כ"ס ועל 205 מ"מ בגרסת 181 כ"ס. בישראל, שבה טנדרים משמשים לא רק לעבודה אלא גם לנסיעות משפחתיות, שבילים ונסיעות בין־עירוניות, המרווח הזה משמעותי בעיקר בשימוש מחוץ לכביש סלול ובכניסה לאתרי עבודה.

מנוע ותמסורת

כל הגרסאות בישראל מצוידות במנוע דיזל טורבו 4 צילינדרים בנפח 2.4 ליטר. בגרסת 154 כ"ס המנוע מפיק 380 ניוטון מטר בטווח 1,500–2,500 סל"ד. גרסה זו מוצעת עם תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים והנעה אחורית, או עם תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים והנעה כפולה.

הגרסה החזקה יותר מפיקה 181 כ"ס ו-430 ניוטון מטר ב-2,500 סל"ד. היא משודכת לתיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים ולהנעה כפולה. לפי הנתונים, התאוצה ל-100 קמ"ש בגרסה זו אורכת 10.2 שניות, והמהירות המרבית היא 177 קמ"ש.

בגרסת 154 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 12.2 שניות והמהירות המרבית היא 169 קמ"ש. גם גרסת 154 כ"ס האוטומטית עם הנעה כפולה מגיעה למהירות מרבית של 169 קמ"ש.

גרסאות ורמות גימור

בישראל מופיעה גרסת 2.4 MT עם 154 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית ברמת גימור Comfort. זו הגרסה הפשוטה יותר מבחינת מערכת ההנעה, והיא מתאימה בעיקר למי שמחפש טנדר דיזל עם מבנה בסיסי וישיר יותר.

לצידה מופיעה גרסת 2.4 AT עם 154 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה, גם היא ברמת גימור Comfort. זו גרסה שמוסיפה הנעה כפולה ותיבה אוטומטית, ולכן משנה את אופי השימוש לעומת הגרסה הידנית.

בראש ההיצע בישראל נמצאת גרסת 2.4 AT עם 181 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. גרסה זו מופיעה ברמות הגימור Premium ו-Style, והיא מציעה את נתוני ההספק והמומנט הגבוהים ביותר בדור הזה.

מתלים, בלמים ומשקל

לפולבק דור ראשון מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי תלוי. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק מאווררים, והבלמים האחוריים הם בלמי תוף. זהו מבנה מקובל בטנדרים, עם דגש על עמידות ונשיאת עומס יותר מאשר על מבנה של רכב נוסעים רגיל.

המשקל העצמי נע בין 1,765 ק"ג בגרסת 154 כ"ס הידנית עם הנעה אחורית לבין 1,875 ק"ג בגרסת 181 כ"ס האוטומטית עם הנעה כפולה. המשקל המרבי נע בין 2,800 ל-2,910 ק"ג, בהתאם לגרסה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: בכל הגרסאות מדובר במנוע דיזל טורבו, ולכן חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים, החלפת שמנים בזמן, מצב טורבו, נזילות ופעולה תקינה בהתנעה קרה. כדאי לשים לב גם לעשן חריג ולתגובה תחת עומס.

תיבת הילוכים: בגרסה הידנית יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב הילוכים ורעשים חריגים. בגרסאות האוטומטיות חשוב לבדוק מעבר הילוכים חלק, תגובה בהאצה ותחזוקה תקינה של התיבה.

מערכת הנעה: בגרסאות ההנעה הכפולה יש לבדוק שהמערכת משתלבת ופועלת כראוי, במיוחד אם הרכב שימש בשטח או באתרי עבודה. בגרסת ההנעה האחורית חשוב לבדוק רעידות, רעשים מהדרייבשאפט וסימני שחיקה במכלולים האחוריים.

מרכב וקורוזיה: בטנדרים כדאי לבדוק היטב את הארגז, רצפת המטען, ספי הדלתות ונקודות החיבור בשלדה. ברכבים מאזור החוף יש לשים לב במיוחד לחלודה, בעיקר סביב תחתית המרכב והחיבורים החשופים.

מתלים ובלמים: שימוש עבודה עלול ליצור עומס גבוה על המתלים והבלמים. כדאי לבדוק רעשים, שקיעה מאחור, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בלמי הדיסק הקדמיים ופעולת בלמי התוף האחוריים.

מערכת מיזוג אוויר: ברכב דיזל המשמש לעבודה או לנסיעות ארוכות בישראל, מזגן תקין הוא חלק חשוב מהבדיקה. יש לוודא קירור יעיל גם בעמידה, פעולה שקטה של המדחס וזרימת אוויר תקינה לכל פתחי האוורור.