פורד ברונקו דור 3 1980–1986 בישראל

פורד ברונקו (Ford Bronco) בדור השלישי יוצר בשנים 1980–1986. בדור זה מופיע הדגם בישראל כרכב שטח 3 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנוע בנזין 5.8 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

מדובר בברונקו בעל מבנה גדול ופשוט יחסית: אורך 4,582 מ״מ, רוחב 2,014 מ״מ וגובה 1,918 מ״מ. השילוב בין מרכב קצר יחסית לנתון רוחב גבוה יוצר רכב בעל נוכחות ברורה מאוד על הכביש, אך גם כזה שדורש תשומת לב בחניה, ברחובות צרים ובכניסה לחניונים.

מרכב ומידות

בדור השלישי ברונקו מופיע בישראל במרכב רכב שטח 3 דלתות. מבנה כזה מעניק גישה ישירה לשורת המושבים הקדמית, אך הכניסה למושבים האחוריים פחות נוחה לעומת מרכב 5 דלתות. מספר מקומות הישיבה עומד על 5.

הרוחב, 2,014 מ״מ, הוא נתון משמעותי במיוחד בשימוש ישראלי. הוא משפיע על חניה, תמרון ותנועה בסביבה עירונית צפופה. הגובה, 1,918 מ״מ, מוסיף תנוחת ישיבה גבוהה ונראות טובה יותר קדימה, אך מחייב תשומת לב במקומות עם מגבלת גובה.

מנוע ותמסורת

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במנוע בנזין 5.8 ליטר בהספק 210 כ״ס. זהו מנוע גדול בנפחו, עם אופי שונה מאוד ממנועי טורבו קטנים או ממערכות הנעה מודרניות. הדגש כאן הוא על מבנה מכני בסיסי, נפח גדול והספק המתקבל בדרך פשוטה יחסית.

תיבת ההילוכים היא ידנית, וההנעה היא אחורית. חשוב לשים לב לכך: אף שהדגם מזוהה כרכב שטח, בנתוני הדור הזה בישראל מופיעה גרסה עם הנעה אחורית, ולא הנעה כפולה. לכן אין לייחס לגרסה הזו יכולת שטח לפי שם הדגם בלבד – צריך להתייחס לנתונים בפועל.

הקשר ישראלי

בישראל, ברכב כזה יש משמעות גדולה למצב המכני ולמצב המרכב. מנוע בנזין גדול עשוי להיות פשוט יחסית לטיפול מבחינה מכנית, אך הוא דורש מערכת קירור תקינה, במיוחד באקלים חם ובנסיעה איטית. גם זמינות חלקים, איכות תיקונים קודמים ומצב החשמל חשובים מאוד ברכב מהשנים האלה.

המידות הגדולות יחסית, ובעיקר הרוחב, פחות טבעיות לשימוש עירוני צפוף. מצד שני, מרכב 3 הדלתות והאורך שאינו חוצה את רף 4.6 המטרים משאירים אותו קצר יותר מרכבי שטח גדולים מודרניים רבים. לכן בשימוש יומיומי צריך לבדוק לא רק את המפרט, אלא גם את התאמת הרכב בפועל לחניה, נסיעה בעיר ותחזוקה שוטפת.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע יש לבדוק התנעה קרה, רעשים חריגים, נזילות שמן ומים, התחממות, מצב רצועות וצינורות והיסטוריית טיפולים. במנוע בנזין גדול וותיק חשוב במיוחד לוודא שמערכת הקירור תקינה ושאין סימני התחממות קודמים.

תיבת הילוכים ידנית כדאי לבדוק שילוב הילוכים, חופש בידית, רעשים בזמן נסיעה והחלקה של המצמד. ברכב ותיק, תחושת תיבה לא מדויקת יכולה לנבוע משחיקה טבעית, אך גם מתיקונים לא איכותיים לאורך השנים.

הנעה אחורית יש לבדוק רעשים ממערכת ההינע, חופשים, נזילות ודפיקות תחת עומס. מכיוון שהגרסה המופיעה בישראל היא בעלת הנעה אחורית, חשוב לא להניח שקיימת מערכת הנעה כפולה אם היא לא מופיעה ברישוי ובנתוני הרכב.

מרכב וקורוזיה ברכב משנות 1980–1986 זהו סעיף קריטי. יש לבדוק חלודה ברצפה, ספים, בתי גלגלים, תחתית הדלתות, אזור תא המטען ונקודות חיבור של המתלים. ברכבים שנעו או אוחסנו באזורי חוף בישראל, לחות ומליחות עלולות להשפיע מאוד על מצב המתכת.

מערכת חשמל חשוב לבדוק תאורה, מחוונים, טעינת מצבר, חיווט ותיקונים קודמים. ברכב ותיק, בעיות חשמל נובעות לעיתים מחיבורים ישנים או מהתקנות שנוספו במשך השנים.

מערכת מיזוג אוויר אם מותקנת מערכת מיזוג, יש לבדוק את איכות הקירור, יציבות הפעולה בעמידה ואת העומס על המנוע. באקלים הישראלי, מערכת מיזוג תקינה משפיעה ישירות על שימוש יומיומי ברכב כזה.