פורד אסקייפ דור 2 2007–2012 בישראל

פורד אסקייפ (Ford Escape) בדור השני יוצר בשנים 2007–2012. בדור זה מופיע הדגם כרכב שטח 5 דלתות, עם מנועי בנזין ומנועים היברידיים, תיבת הילוכים ידנית, תיבת הילוכים אוטומטית או תיבה רציפה, והנעה קדמית או הנעה כפולה.

טווח ההספקים בדור זה רחב יחסית: מ-145 כ״ס בגרסאות הבנזין הבסיסיות ועד 240 כ״ס בגרסאות 3.0 ליטר. לצד גרסאות הבנזין הרגילות מופיעות גם גרסאות היברידיות בהספקים של 155 או 180 כ״ס.

מרכב ותצורה

בדור השני אסקייפ מופיע במרכב רכב שטח 5 דלתות. זהו מבנה שימושי יותר ממרכב 3 דלתות, עם גישה נוחה יותר למושבים האחוריים ולתא המטען. הדף אינו מציג כאן כמה תצורות מרכב שונות, ולכן עיקר ההבדלים בין הגרסאות נובע מהמנוע, סוג התיבה וההנעה.

הדגם מוצע גם עם הנעה קדמית וגם עם הנעה כפולה. לכן חשוב לא להסתמך רק על שם הדגם או על המראה החיצוני – בבדיקת רכב ספציפי צריך לוודא לפי הרישוי והמפרט אם מדובר בגרסת הנעה קדמית או 4x4.

מנועי בנזין

גרסאות הבנזין כוללות מנוע 2.3 ליטר בהספקים של 145 או 155 כ״ס, מנוע 2.5 ליטר בהספק 171 כ״ס, ומנוע 3.0 ליטר בהספקים של 203 או 240 כ״ס. המנועים מופיעים בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית, בהתאם לגרסה.

מנועי 2.3 ו-2.5 ליטר יוצרים את הצד המתון יותר של ההיצע, בעוד מנוע 3.0 ליטר הוא הגרסה החזקה יותר בדור הזה. ההבדלים אינם רק במספר כוחות הסוס: מנוע גדול יותר משפיע גם על צריכת הדלק בפועל, תחזוקה ועלויות שימוש לאורך זמן.

גרסאות היברידיות

בדור השני מופיעות גם גרסאות היברידיות. מנוע 2.3 ליטר היברידי מופיע בהספק 155 כ״ס, ומנוע 2.5 ליטר היברידי מופיע בהספק 180 כ״ס. הגרסאות ההיברידיות משודכות לתיבה רציפה, עם הנעה קדמית או הנעה כפולה.

בבדיקת גרסה היברידית חשוב להתייחס לא רק למנוע הבנזין, אלא גם למערכת ההיברידית עצמה: מצב הסוללה, פעולה חלקה של המעבר בין מצבי הנעה, היסטוריית טיפולים והתראות בלוח המחוונים.

תיבות הילוכים והנעה

בדור זה קיימות שלוש תצורות תיבה: תיבת הילוכים ידנית, תיבת הילוכים אוטומטית ותיבה רציפה בגרסאות ההיברידיות. זהו הבדל משמעותי בין הגרסאות, משום שכל סוג תיבה דורש בדיקה אחרת.

ההנעה יכולה להיות קדמית או כפולה. גרסת 4x4 עשויה להיות שימושית יותר בדרכים לא סלולות או בתנאי אחיזה משתנים, אך היא גם מוסיפה מכלולים שצריך לבדוק: מערכת ההינע, רעשים, חופשים ונזילות.

הקשר ישראלי

בישראל, אסקייפ דור שני הוא רכב ותיק, ולכן מצב התחזוקה חשוב יותר מהמפרט המקורי לבדו. מנוע, תיבה, מערכת קירור, מערכת מיזוג אוויר ומצב המרכב צריכים להיבדק היטב, במיוחד ברכב שנמצא על הכביש שנים רבות.

בגרסאות בנזין יש לשים לב לצריכת הדלק בפועל, בעיקר במנועי 3.0 ליטר. בגרסאות היברידיות יש משמעות מיוחדת למצב הסוללה ולתקינות המערכת החשמלית. בגרסאות 4x4 חשוב לבדוק אם מערכת ההנעה הכפולה אכן פועלת תקין ולא רק קיימת על הנייר.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע יש לבדוק התנעה קרה, פעולה חלקה, נזילות שמן ומים, רעשים חריגים וסימני התחממות. במנועים ותיקים חשוב במיוחד לבדוק את מערכת הקירור, הרדיאטור, הצינורות והמאווררים.

מערכת היברידית בגרסאות ההיברידיות יש לבדוק את מצב הסוללה, התראות בלוח המחוונים, פעולה תקינה של המערכת והיסטוריית טיפולים. כדאי לבדוק אם היו תיקונים או החלפות במערכת ההיברידית.

תיבת הילוכים בתיבה ידנית יש לבדוק מצמד, שילוב הילוכים וחופש בידית. בתיבה אוטומטית יש לבדוק העברות חלקות, נקישות, השהיות ונזילות שמן. בתיבה רציפה יש לבדוק פעולה רציפה ללא רעידות, החלקות או רעשים חריגים.

הנעה קדמית או כפולה בגרסאות הנעה קדמית יש לבדוק ציריות, גומיות ורעידות תחת עומס. בגרסאות 4x4 חשוב לבדוק גם את מכלולי ההנעה הכפולה, חופשים, רעשים ונזילות.

מרכב וקורוזיה יש לבדוק ספים, תחתית, בתי גלגלים, דלתות, אזור תא המטען ונקודות חיבור של המתלים. ברכב שנסע שנים באזורי חוף בישראל, לחות ומליחות עלולות להשפיע על מצב המתכת.

מערכת מיזוג אוויר בישראל חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה וגם בנסיעה איטית. כדאי לבדוק גם רעשים מהמפוח, ריחות לא רגילים ונזילות ממערכת המיזוג.