פורד טרנזיט קאסטום בישראל

פורד טרנזיט קאסטום (Ford Transit Custom) בדור השני מיוצר משנת 2022. בדור זה הדגם מופיע בישראל כמסחרית 5 דלתות עם 2–3 מקומות ישיבה, בגרסאות חשמליות ובהן גם גרסת 2.0 ליטר עם 170 כ"ס.

הדור הזה שונה באופיו מהדור הקודם בעיקר בגלל נוכחות הגרסאות החשמליות. לפי נתוני הדור בישראל, קיימות גרסאות חשמליות עם 136 או 217 כ"ס, הנעה אחורית, תיבת הילוכים אוטומטית וסוללה בקיבולת 74 קוט"ש. לצד אלה מופיעה גם גרסת 2.0 AT עם 170 כ"ס.

מנועים והנעה

בגרסאות החשמליות של פורד טרנזיט קאסטום דור 2 מופיע מנוע חשמלי עם הספק של 136 או 217 כ"ס. בשתי הגרסאות ההנעה היא אחורית, ותיבת ההילוכים היא אוטומטית עם הילוך אחד.

קיבולת הסוללה היא 74 קוט"ש, וטווח הנסיעה המופיע הוא 380 ק"מ. טעינה מלאה בבית נמשכת 15 שעות, ובעמדת טעינה – 2 שעות ו-30 דקות. פליטת CO₂ בגרסאות החשמליות עומדת על 0 ג'/ק"מ.

לצד הגרסאות החשמליות מופיעה גם גרסת 2.0 AT עם 170 כ"ס. מכיוון שנתוני הדור מציגים אותה לצד הגרסאות החשמליות, נכון להתייחס אליה כאל חלק מהיצע הדור בישראל, אך מרכז הכובד של העמוד הוא כבר המסחרית החשמלית.

מרכב ומידות

המרכב הוא מסחרית 5 דלתות. אורך הרכב הוא 5,050 מ"מ, הרוחב 2,032 מ"מ והגובה 1,985 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,100 מ"מ.

אלה מידות משמעותיות לשימוש יומיומי בישראל. הרוחב של יותר מ-2 מטרים והאורך של יותר מ-5 מטרים דורשים תשומת לב בחניה, בפריקה וטעינה, בכניסה לרחובות צפופים ובתמרון ליד מדרכות או אזורי מסחר.

הגובה, 1,985 מ"מ, חשוב במיוחד בבדיקת התאמה לחניונים. זהו נתון גבולי לחלק מהחניונים המקורים, ולכן במסחרית שנועדה לעבודה יומיומית צריך לבדוק מראש את תנאי השימוש הקבועים.

שימושיות מסחרית

פורד טרנזיט קאסטום דור 2 מיועד בראש ובראשונה לשימוש מסחרי. תא הנהג מיועד ל-2–3 מקומות, והמרכב הסגור מתאים להובלת ציוד, כלים או סחורה. זהו רכב שמדגיש נפח שימושי, גישה נוחה לתא המטען ותפעול יומיומי.

בישראל, השימוש במסחרית כזו תלוי מאוד בסביבה: עבודה בתוך עיר צפופה, חלוקה יומית, שירות טכני, נסיעות בין־עירוניות או שילוב בין כמה סוגי נסיעה. בגרסאות החשמליות יש משמעות מיוחדת לטווח הנסיעה, לאפשרות טעינה קבועה ולמסלול העבודה היומי.

גרסאות חשמליות

גרסת 136 כ"ס מציגה את הכניסה לעולם החשמלי של הדור הזה: מנוע חשמלי, הנעה אחורית, טווח נסיעה של 380 ק"מ וסוללה בקיבולת 74 קוט"ש. גרסת 217 כ"ס שומרת על אותה תצורת בסיס, אך עם הספק גבוה יותר.

ההבדל בין שתי הגרסאות אינו רק מספר הכוחות. ברכב מסחרי, הספק גבוה יותר יכול להיות משמעותי כאשר הרכב עמוס, נוסע בעליות או משמש לנסיעות בין־עירוניות קבועות. מצד שני, ברכב עבודה חשמלי חשוב לבדוק גם את צורכי הטעינה ואת התאמת הטווח לשגרת העבודה.

מתלים ובלמים

בחלק הקדמי מותקן מתלה עצמאי עם קפיץ. מאחור מופיע מתלה תלוי עם בולם זעזועים. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק מאווררים, והבלמים האחוריים הם בלמי דיסק.

במסחרית, מצב הבלמים, הצמיגים והמתלים חשוב במיוחד, גם כאשר הרכב חדש יחסית. עומס קבוע, עצירות מרובות ונסיעה עירונית עם מטען משפיעים ישירות על הבלאי ועל נוחות העבודה.

שימוש בישראל

בגרסאות החשמליות, פורד טרנזיט קאסטום דור 2 מתאים בעיקר למי שיכול לטעון את הרכב בצורה קבועה ומתוכננת. טווח של 380 ק"מ יכול להתאים לשימוש מסחרי יומיומי, אך רק אם מסלול העבודה, משקל המטען ותנאי הנסיעה מתאימים לכך.

בנסיעה עירונית, היתרון של מסחרית חשמלית הוא פעולה שקטה, תגובת מנוע מיידית והיעדר פליטת מזהמים מקומית. מנגד, צריך להביא בחשבון זמני טעינה, זמינות עמדות טעינה וגובה הרכב בחניונים. בדור הזה, הבחירה בטרנזיט קאסטום היא כבר לא רק בחירה במסחרית לפי נפח ומידות, אלא גם לפי סוג האנרגיה ושגרת העבודה בפועל.