פורד טרנזיט קאסטום דור 1 2012–2017 בישראל

פורד טרנזיט קאסטום (Ford Transit Custom) בדור הראשון יוצר בשנים 2012–2017. בדור זה הדגם מופיע בישראל בכמה תצורות מרכב: מיניוואן, מסחרית, מיניוואן ארוך ומסחרית ארוכה. בכל הגרסאות מופיעים מנועי דיזל, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית והנעה קדמית.

לפי נתוני הדור בישראל, טווח ההספקים צר למדי: 125 או 130 כ"ס. גרסאות 2.0 ליטר מפיקות 130 כ"ס, וגרסאות 2.2 ליטר מפיקות 125 כ"ס. לכן ההבדל המרכזי בדור הזה אינו רק במנוע, אלא גם בתצורת המרכב: גרסת נוסעים או גרסת מטען, רגילה או ארוכה.

מנועים ותיבות הילוכים

בדור הראשון מופיעות בישראל גרסאות 2.0 ליטר דיזל עם 130 כ"ס. הן קיימות במרכבי מיניוואן, מסחרית, מיניוואן ארוך ומסחרית ארוכה. בהתאם לגרסה, תיבת ההילוכים היא ידנית או אוטומטית.

לצדן מופיעות גרסאות 2.2 ליטר דיזל עם 125 כ"ס, עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. גם גרסאות אלה קיימות בכמה תצורות מרכב, כולל גרסאות נוסעים וגרסאות מסחריות.

הנתון החשוב כאן הוא שהדור הזה בנוי סביב מנועי דיזל פשוטים יחסית, הספק מתון והנעה קדמית. ברכב מסחרי או מיניוואן עבודה, ההספק לבדו אינו מספר את כל הסיפור: משקל, עומס, אורך המרכב וסוג השימוש משפיעים מאוד על תחושת הכוח בפועל.

תצורות מרכב

פורד טרנזיט קאסטום דור 1 מופיע בישראל בארבע תצורות עיקריות. גרסת המיניוואן מיועדת להסעת נוסעים, גרסת המסחרית מיועדת בעיקר להובלת ציוד או מטען, ולצדן קיימות גרסאות ארוכות לשני סוגי השימוש.

המרכב הארוך מוסיף שימושיות למי שצריך יותר נפח פנימי, אך הוא דורש יותר תשומת לב בחניה ובתמרון. בישראל, ההבדל בין גרסה רגילה לארוכה מורגש במיוחד ברחובות צפופים, באזורי פריקה וטעינה ובחניונים עירוניים.

שימושיות בישראל

בדור הזה חשוב לבחור את הגרסה לפי העבודה בפועל. מי שצריך להסיע נוסעים יסתכל בעיקר על גרסאות המיניוואן, נוחות הכניסה והיציאה, מיזוג יעיל ומצב המושבים. מי שצריך רכב עבודה יתמקד יותר בגרסאות המסחריות, בנפח ההעמסה, בדלתות, ברצפת המטען ובנוחות התפעול היומיומית.

הנעה קדמית יכולה להיות יתרון ברכב מסחרי קל יחסית, בעיקר כאשר תא המטען ריק או בעומס חלקי. יחד עם זאת, ברכב שנושא ציוד קבוע או נוסעים רבים, חשוב לבדוק איך המנוע והתיבה מתמודדים עם עומס בנסיעה עירונית ובעליות.

תיבה ידנית או אוטומטית

בדור הראשון קיימות גרסאות עם תיבת הילוכים ידנית וגרסאות עם תיבת הילוכים אוטומטית. תיבה ידנית יכולה להתאים לשימוש מסחרי פשוט, במיוחד כאשר חשוב לשמור על תחזוקה ישירה וזולה יותר. תיבה אוטומטית נוחה יותר בפקקים ובנסיעות עירוניות מרובות עצירות.

בישראל, ההבדל הזה משמעותי במיוחד. רכב מסחרי שעובד בתוך עיר, עם עצירות רבות ונסיעה איטית, יכול להיות נוח יותר עם תיבה אוטומטית. לעומת זאת, רכב שמיועד לעבודה פשוטה יותר או לנסיעות קבועות עם נהג שמעדיף שליטה ידנית, יכול להתאים גם בגרסת תיבה ידנית.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן ונוזל קירור, מצב צינורות הטורבו והיסטוריית טיפולים. ברכב מסחרי, תחזוקה סדירה חשובה במיוחד, משום שחלק מהכלים עובדים בעומס גבוה ובנסיעות רבות.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק פעולה חלקה של המצמד, שילוב הילוכים ללא חריקות ורעשים מהתיבה. בגרסאות האוטומטיות חשוב לבדוק מעבר חלק בין ההילוכים, ללא החלקה, רעידות או השהיות, גם לאחר שהרכב התחמם.

במרכב יש לבדוק פגיעות חניה, דלתות צד, דלתות אחוריות, מסילות, אטמים ורצפת תא המטען. בגרסאות מסחריות חשוב במיוחד לבדוק סימני עומס, תיקונים מאולתרים ונזק באזור ההעמסה.

במערכת מיזוג האוויר חשוב לוודא קירור יעיל גם בנסיעה איטית ובעמידה. בגרסאות מיניוואן, שבהן יש נוסעים מאחור, מערכת מיזוג חלשה מורגשת מהר מאוד בקיץ הישראלי.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, מצב בולמים, חופש במתלים ובלימה ישרה ללא רעידות. ברכב מסחרי או מיניוואן ששימש לעבודה, הבלאי במתלים, בצמיגים ובבלמים יכול להיות משמעותי יותר מאשר ברכב פרטי רגיל.