לנד רובר ריינג' רובר דור 3, מתיחת פנים 2005–2009 בישראל

גרסת מתיחת הפנים של הדור השלישי של ריינג׳ רובר היא אחד השלבים החשובים בהתפתחות הדגם. בדיוק כאן התגבש סופית הדימוי של ריינג׳ רובר מודרני: שילוב של נוחות פרימיום, טכנולוגיות מתקדמות ומבנה שטח אמיתי. בישראל הדגם תפס מקום של רכב יוקרה רב-שימושי — גם לעיר וגם לתנאים מאתגרים יותר.

מתיחת הפנים הגיעה באמצע מחזור החיים של הדור והביאה איתה עדכונים בעיצוב, בטכנולוגיה וברמת האבזור. הרכב קיבל מראה מודרני יותר, אך שמר על צורת המרכב הקלאסית והמחמירה שלו, שנותרה רלוונטית עד היום.

מבחינה טכנית, מדובר ברכב שטח בגודל מלא עם הנעה כפולה קבועה ותיבת הילוכים אוטומטית. בישראל הדגם מוצג עם כמה יחידות הנעה: מנועי V8 בנזין ומנועי דיזל. לדוגמה, גרסת הבנזין בנפח 4.4 ליטר מפתחת כ-306 כוחות סוס, ואילו מנוע הדיזל בנפח 3.6 ליטר מפתח כ-272 כוחות סוס.

הרכב מצויד במערכת הנעה כפולה ומתוכנן לנסיעה במגוון רחב של תנאים. יחד עם זאת, הוא נשאר נוח מאוד על כביש, וזה חשוב במיוחד במציאות הישראלית, שבה אותו רכב משמש לעיתים גם לנסיעות עירוניות וגם לטיולים מחוץ לעיר.

הממדים מדגישים את מעמדו של הדגם: אורך של כמעט 5 מטרים, בסיס גלגלים של כ-2.9 מטרים ומשקל של יותר מ-2.4 טון. זהו רכב גדול, מרשים ומכובד, המיועד להסעה נוחה של חמישה נוסעים ולהובלת מטען — נפח תא המטען יכול לעלות על 900 ליטר.

רמת האבזור ראויה לתשומת לב מיוחדת. גם ביחס לסטנדרטים מודרניים, ריינג׳ רובר מהדור הזה מציע רמת נוחות גבוהה: חומרי פנים איכותיים, הנדסת אנוש מוקפדת, תיבת הילוכים אוטומטית, הנעה כפולה ומערכות שונות שנועדו לשפר את נוחות הנהג והנוסעים.

בתנאי ישראל, הרכב הזה מוערך בזכות הרב-שימושיות שלו. הוא מתאים לנסיעות יומיומיות בעיר, לנסיעות ארוכות בכבישים בין-עירוניים וגם ליציאות לטבע. בזכות ההנעה הכפולה ומבנה השטח שלו, ריינג׳ רובר מתמודד בביטחון עם חול, אזורים סלעיים ותוואי שטח מורכב.

בין נקודות החוזקה של הדגם ניתן למנות רמת נוחות גבוהה, מנועים חזקים, עיצוב בעל נוכחות ויכולות שטח אמיתיות. בין המאפיינים שחשוב לקחת בחשבון נמצאים צריכת דלק גבוהה, ממדים גדולים והצורך בתחזוקה קפדנית — כפי שמקובל ברכבים ברמה ובגיל כאלה.

ריינג׳ רובר מהדור השלישי לאחר מתיחת הפנים הוא כבר לא רק רכב שטח, אלא נציג מלא של סגמנט היוקרה. בישראל הוא נשאר בחירה עבור מי שרוצה לשלב נוחות, סטטוס ואת האפשרות לא להגביל את עצמו לכביש אספלט בלבד.