מיצובישי אטראז בישראל

מידע כללי

מיצובישי אטראז — סדאן קומפקטי בעל 4 דלתות ו-5 מושבים מקבוצת הגולף, שפותח על בסיס ההאצ'בק ספייס סטאר ומשויך לסגמנט B האירופי. נחשב זול, בעל איכות יפנית, עיצוב מודרני ומנוע חסכוני. ממותג כרכב עירוני נגיש עם עלות אחזקה נמוכה. הייצור מתקיים במפעל מיצובישי בתאילנד מאז יוני 2013, ומשם מסופקת הדגם לשווקים בינלאומיים, כולל ישראל. בדור הראשון מצויד במנוע בנזין 1.2 ליטר 4-צילינדרים בהספק 80 כ"ס בשילוב תיבת הילוכים רציפה (CVT) או “ידנית” 5 הילוכים והנעה קדמית. בשנת 2019 עברה האטראז מתיחת פנים וקיבלה את שפת העיצוב הארגונית Dynamic Shield עם תוספות כרום בפגוש הקדמי; לאחר העדכון בוטלו התיבות הידניות. בישראל נמכר הסדאן מדצמבר 2013. ביולי 2020 הגיע אלינו מיצובישי אטראז המחודש.

מראה חיצוני

העדכון הביא שורה של שינויים לעיצוב מיצובישי אטראז: חזית בסגנון Dynamic Shield, תוספות כרום בפגוש הקדמי, פנסים עם עדשות בצורתם האטרקטיבית יותר, פגושים וידיות דלתות בצבע המרכב, פגוש אחורי חדש וחישוקי גלגלים קלים בקוטר 15 אינץ'. בפנסי הזנב נוספו מקטעי LED, ובגרסאות היקרות גם התאורה הראשית מבוססת דיודות. ממדים: האורך 4245 מ"מ, הרוחב 1670 מ"מ. במקביל הסדאן גבוהה יחסית — 1506 מ"מ. בסיס הגלגלים — 2550 מ"מ. רדיוס סיבוב מפתיע לטובה — 4.8 מטר. תא המטען מכיל נפח מרשים לסגמנט — 450 ליטר.

תא נוסעים ואבזור

השינויים בתא הנוסעים של מיצובישי אטראז המחודש צנועים יותר: בעיקר חלו בעדכוני חומרים ודקור, למשל נוספו גימורים “דמויי קרבון” המעניקים מראה מודרני לפנים הפשוטים. נוספו תאי אחסון ומסעד יד מתקפל נוח יותר המעוגן למושב הנהג. הותקנה מערכת מדיה חדשה Smartphone Display Audio (SDA) עם מסך מגע 7 אינץ' וניווט מובנה. מערכת השמע הבסיסית כוללת רדיו CD/MP3, 4 רמקולים, חיבורי USB ו-AUX.

רמת הגימור של מיצובישי אטראז בישראל מוצעת אחת בלבד, אך עשירה למדי — Instyle:

• כוללת חלונות חשמל, קיפול מראות חשמלי, שמשות כהות, כניסה ללא מפתח והנעת מנוע בכפתור, ריפוד בד, הגה רב־תפקודי מתכוונן לגובה ומצופה עור, בקרת אקלים חד־אזורית, מערכת שמע, תאורת אווירה, מצלמת רוורס, חיישן גשם, פנסי ערפל ועוד.

בטיחות

גרסת Mitsubishi Attrage לשוק הישראלי קיבלה כסטנדרט 6 כריות אוויר, מערכת ABS עם חלוקת כוח בלימה EBD וסיוע לבלימת חירום BA. בכל המושבים מותקנות חגורות בטיחות תלת־נקודתיות, יש שלושה משענות ראש מאחור, ועיגוני ISOFIX. לרשימת העזר האלקטרוניים נוספו בקרת שיוט עם לחצני שליטה על ההגה, שמירת נתיב, סיוע לזינוק בעלייה HSA והחלפת אורות דרך/גבוהה אוטומטית.

מנועים וגרסאות

מיצובישי אטראז החדש מסופק לישראל בגרסה יחידה עם מנוע 1.2 ליטר 4־צילינדרים אטמוספרי 3A92 — זהה לזה של Space Star — בשילוב תיבת CVT והנעה קדמית. לאחר העדכון אין עוד תיבה ידנית. ההספק אינו מרשים במיוחד — 80 כ"ס (ב־6000 סל"ד) ומומנט של 108 נ"מ. עם תיבה ידנית 5 הילוכים המהירות המרבית — 180 קמ"ש; עם CVT — 174 קמ"ש. תאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש — 12 ו־13.3 שניות בהתאמה.

השלדה סטנדרטית למדי: מקפרסון מלפנים ומתלה חצי־עצמאי מאחור. מערכת הבלימה משלבת דיסקים מאווררים קדמיים ותופי בלם מאחור.

נוחות והתנהגות על הכביש

הרכב מתאים אידאלית לנסיעה עירונית בזכות ממדים קומפקטיים, היגוי קל וצריכת דלק נמוכה. חונה בקלות במקומות צפופים ומתמודד היטב עם עומסי תנועה. עם זאת, נסיעה על כבישים משובשים אינה נעימה — מורגש טלטול ונדנוד. בכביש מהיר מציג יציבות טובה ושומר על כיוון גם במהירויות גבוהות, אך עקיפות חדות אינן התחום שלו. הדינמיקה צנועה, המנוע חסכוני ומתאפיין באורך חיים גבוה ואמינות גם בעומסים מתמשכים. ה־CVT אינו מהיר תגובה, אך גם הוא די אמין.

יתרונות

מבין היתרונות: אבזור טוב, חסכוניות, תא נוסעים מרווח למדי ותא מטען גדול. מתלה פשוט מוזיל את עלויות התחזוקה. למעשה האטראז הוא סדאן פשוט שנועד לשנים ארוכות של שימוש.

חסרונות

חסרונות: עיצוב חיצוני לא הרמוני במיוחד, היצע מוגבל של יחידות הנעה, חומרים זולים בתא הנוסעים, מתלה קשיח ורעש מנוע בסל"ד גבוה. בעת רכישת רכב משומש מומלץ לבדוק היסטוריית טיפולים (במיוחד ל־CVT) ומצב המנוע מבחינת רעידות, ולבחון את המרכב לסימני קורוזיה.