ניסאן קשקאי בישראל

מידע כללי

ניסאן קשקאי הוא קרוסאובר קומפקטי בן 5 דלתות ו-5 מקומות, המיוצר מאז 2006. בשנת 2021 עבר הקשקאי לדור השלישי: הוא נשאר על פלטפורמת CMF-C המוכרת אך משודרגת, התחדש בעיצוב החיצוני, קיבל פנסים דו-קומתיים בצורת "בומרנג", גדל מעט במידות, והגדיל את נפח תא המטען ל-504 ליטרים. בתא הנוסעים הופיעו לוח מחוונים וירטואלי בגודל 12.3 אינץ', תצוגת נתונים על השמשה (10.8 אינץ') ומערכת מולטימדיה Nissan Connect עם מסך בגודל 9 אינץ'. מכירת הדור השלישי של ניסאן קשקאי בישראל החלה באוגוסט 2021.

בשנת 2024 הדגם עבר מתיחת פנים ותצורתו המעודכנת הגיעה לישראל באוגוסט של אותה שנה בשתי גרסאות: הראשונה — היברידי "קל" עם מנוע טורבו בנזין 1.3 ליטר מוכר, השנייה — עם מערכת E-Power מסוג "היבריד סדרתי", בה מנוע בנזין 1.5 ליטר משמש כגנרטור לטעינת הסוללה בלבד, והנסיעה מתבצעת באמצעות מנוע חשמלי בהספק 190 כ"ס — אך ללא טעינה משקע.

מראה חיצוני

השינויים הגדולים ביותר לאחר מתיחת הפנים של ניסאן קשקאי נראים בחזית: הפגוש הוחלף לחלוטין, הגריל הוגדל וקיבל מבנה תלת־ממדי בסגנון "שיריון רונין" (לוחם מיפן הפיאודלית), יחידות האור הנמוך והגבוה שובצו בתוך קווי הגריל, בעוד פסי ה-DRL הופרדו מהם ויזואלית. מאחור שונתה גרפיקת הפנסים והעיצוב של החלק התחתון של הפגוש. בנוסף הוצעה גרסת N-Design חדשה, הכוללת צבע מרכב ייחודי וחישוקי 20 אינץ' במקום 18 או 19 אינץ' הסטנדרטיים.

תא הנוסעים וציוד

השינויים בתא הנוסעים של הקשקאי המעודכן אינם דרמטיים. הותקנה מערכת מולטימדיה חדשה בגודל 12.3 אינץ' המבוססת על מערכת הפעלה Android, עם מפות Google מובנות, סייען קולי וחיבור אלחוטי ל-CarPlay. למערכת הראייה ההיקפית נוספו מצבי תצוגה תלת־ממדית ו"כוונת מכסה מנוע שקוף". מערכת החניה האוטומטית מסוגלת לזכור מקומות חניה המועדפים על הנהג. נוספו חבילת ריפודים חדשות, כולל דמוי אלקנטרה והדגשות כסופות בפאנל הקדמי.

תא הנוסעים מרשים באיכות החומרים ובמסכים המודרניים. מסך המרכז ממוקם היטב, אינו מסתיר את שדה הראייה, הממשק אינטואיטיבי ותומך בעברית, השליטה נוחה. מושב הנהג נוח, וגם מאחור אין תחושת צפיפות, למרות בסיס הגלגלים הקומפקטי יחסית. תא המטען גדול, נפתח בלחיצת כפתור או בתנועת רגל. בנוסף קיים גלגל רזרבי.

בישראל מוצע ניסאן קשקאי המעודכן בשלוש רמות גימור:

1. Asante בסיסית: פנסי LED, מפתח חכם, בקרת אקלים וחישוקי 17 אינץ'
2. Asante Tech: מוסיפה גג פנורמי, ניווט, פתחי מיזוג ליושבים מאחור, מצלמת 360°, אותות כיוונית מוקרנים וחישוקי 18 אינץ'
3. Tecna הבכירה: כוללת תאורה משופרת, ריפוד עור, תצוגת נתונים על השמשה, משטח טעינה אלחוטי, כוונון חשמלי למושב הנהג, פתיחה חשמלית לתא המטען וחישוקי 19 אינץ'. בתוספת 4000 ש"ח ניתן להזמין צבע מרכב דו־גוני.

בטיחות

מערכות הבטיחות כוללות בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרת סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ועוד. בשנת 2021 עבר Nissan Qashqai מבחני Euro NCAP וקיבל 5 כוכבים: 91% להגנה על ילדים ומבוגרים ו-95% לבטיחות פעילה — תוצאה מעולה!

מערכות הנעה וביצועים

היחידות המכניות נותרו ללא שינוי. ללקוחות בישראל מוצעות שתי גרסאות של ניסאן קשקאי 2025:

• היברידי "קל": מנוע טורבו בנזין 1.3 ליטר עם מערכת מיקרו-היבריד 12 וולט. ההספק הוא 156 כ"ס, תיבה רציפה וגלגלי הנעה קדמיים. צריכת הדלק הממוצעת — 15.9 ק"מ/ל'. במבחן התקבל טווח של 12.7–14 ק"מ לליטר בהתאם למהירות.
• היבריד מלא Qashqai e-Power: מנוע 1.5 ליטר VC-Turbo (158 כ"ס) המשמש כגנרטור בלבד. ההנעה מתבצעת על ידי מנוע חשמלי בהספק 190 כ"ס על הציר הקדמי. קיבולת הסוללה — 1.8 קוט"ש. צריכת הדלק הרשמית — 18.8 ק"מ/ל'. במבחן התקבל ממוצע של 13.8 ק"מ/ל'.

נוחות והתנהגות על הכביש

ההיברידי ה"קל" מתנהג היטב, המנוע שקט רוב הזמן אך בעומס נשמע בבירור. ההיבריד המלא Qashqai e-Power מציע ביצועים מצוינים ותחושת נהיגה של רכב חשמלי במהירויות נמוכות. בעומס בינוני מנוע הבנזין נשמע מעט. נוחות הנסיעה בעיר בינונית: הוא מתמודד היטב עם מהמורות קטנות אבל גדולות מורגשות. בכביש מהיר הנוחות טובה יותר, רעשי הכביש מעטים וההתנהגות היציבה מרשימה. למרות גובהו, הקשקאי שומר על יציבות ואינו נוטה להתנדנד בפניות — כמעט כמו האצ'בק.

יתרונות

היתרונות העיקריים של ניסאן קשקאי הם ממדים קומפקטיים, התנהגות כביש טובה, מרווח גחון גבוה, נוחות ומרחב פנימי מספק, תא מטען גדול, אמינות, איכות צבע טובה וצריכת דלק מתונה. גרסת הבנזין נחשבת משתלמת, אך גרסת ה-e-Power ההיברידית המלאה יקרה מאוד.

חסרונות

לפי בעלי הרכב, החסרונות כוללים מתלים קשיחים על כבישים משובשים ומרווח מוגבל בשורה האחורית, בידוד רעשים לא מספק. בשימוש ממושך עשויות להופיע בעיות במתלים (שחיקה מהירה של בולמים ותותבים) ובתיבת ההילוכים הרציפה. רבים אינם מרוצים מיחס העלות–תמורה של גרסת Qashqai e-Power.