טויוטה אוריס דור 1, מתיחת פנים 2010–2013 בישראל

טויוטה אוריס (Toyota Auris) בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2010–2013. בישראל הדגם מופיע במרכב האצ'בק 5 דלתות E150, עם 5 מקומות ישיבה, הנעה קדמית ומנועי בנזין או היבריד.

לפי נתוני הדגם בישראל, עיקר המכוניות הן גרסאות 1.6 ליטר בנזין עם תיבת הילוכים רובוטית. לצד גרסאות אלה מופיעה גם גרסה היברידית 1.8 ליטר עם תיבה רציפה, במספר משמעותי אך קטן יותר.

מרכב ומידות

אוריס דור 1 לאחר מתיחת הפנים מוצעת בישראל במרכב האצ'בק 5 דלתות. זהו מרכב שימושי לרכב משפחתי, עם גישה נוחה לתא המטען ו-5 מקומות ישיבה.

מידות הדגם הן 4,245 מ"מ אורך, 1,760 מ"מ רוחב ו-1,515 מ"מ גובה. ביחס לשימוש יומיומי בישראל, אלה מידות שמתאימות לתנועה עירונית, חניה לא תמיד מרווחת ונסיעות בין־עירוניות רגילות.

מנועים ותיבות הילוכים

גרסאות הבנזין מצוידות במנוע 1.6 ליטר בהספק 124 כ"ס. הן משודכות לתיבת הילוכים רובוטית ולהנעה קדמית. גרסאות אלה הן החלק המרכזי של אוריס דור 1 לאחר מתיחת הפנים בישראל.

לצדן מופיעה גרסה היברידית בנפח 1.8 ליטר, בהספק 99 כ"ס, עם תיבה רציפה והנעה קדמית. זו גרסה שונה באופייה מגרסאות הבנזין הרובוטיות, בעיקר בזכות מערכת ההנעה ההיברידית ותיבה רציפה במקום תיבה רובוטית.

גרסאות בישראל

בסך הכול מופיעות בישראל 3,544 מכוניות מדור זה לאחר מתיחת הפנים. הגרסה הנפוצה ביותר היא 1.6 רובוטית ברמת גימור SR, עם 1,154 יחידות. אחריה נמצאת גרסת 1.6 רובוטית GLI, עם 1,065 יחידות.

הגרסה ההיברידית 1.8 עם תיבה רציפה מופיעה עם 922 יחידות, ולכן היא חלק חשוב מהדגם בישראל, אך אינה הגרסה הדומיננטית ביותר. גרסת 1.6 רובוטית Terra מופיעה עם 403 יחידות.

אופי הדגם בישראל

בדור זה אוריס מציגה מעבר הדרגתי בין הדור הראשון הרגיל לבין הכיוון ההיברידי שהתחזק בהמשך. מצד אחד, רוב המכוניות עדיין מבוססות על מנוע בנזין 1.6 ליטר ותיבת הילוכים רובוטית. מצד שני, כבר מופיעה גרסה היברידית עם תיבה רציפה, שמביאה מבנה הנעה שונה.

המרכב נשאר האצ'בק 5 דלתות, ללא גרסת סטיישן בדור זה בישראל. לכן הדגם מתאים בעיקר למי שמחפש רכב משפחתי לא גדול מדי, עם מבנה קומפקטי יחסית וגישה נוחה לתא המטען.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים, מפלס שמן ונוזל קירור, עבודה יציבה בסרק והיעדר נזילות. בגרסאות הבנזין חשוב לוודא שהמנוע עובד חלק גם בעומס וגם בעמידה.

תיבת הילוכים: בגרסאות 1.6 מדובר בתיבת הילוכים רובוטית, ולכן חשוב לבדוק יציאה מהמקום, מעבר הילוכים, רעידות חריגות והשהיות. בגרסה ההיברידית עם תיבה רציפה יש לבדוק פעולה רציפה ושקטה, ללא רעשים חריגים או תחושת החלקה לא טבעית.

מערכת היברידית: בגרסת 1.8 ההיברידית כדאי לבדוק את מצב הסוללה ההיברידית, היסטוריית טיפולים, מעבר תקין בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי והיעדר נורות אזהרה בלוח המחוונים.

מרכב וקורוזיה: מומלץ לבדוק את תחתית המרכב, קצות הדלתות, אזור דלת תא המטען והחיבורים סביב הגומיות. ברכבים שנסעו שנים באזורי החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על מצב המרכב.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל זו מערכת מרכזית. יש לבדוק קירור יעיל בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של המאוורר והיעדר רעשים חריגים מהמדחס.

מערכת מתלים והיגוי: כדאי לבדוק רעשים במעבר על פסי האטה, חופש בהגה, משיכה לצד אחד ושחיקה לא אחידה בצמיגים. מצב המתלים חשוב במיוחד ברכב שעבר שנים של שימוש עירוני.