טויוטה אוריס בישראל

טויוטה אוריס (Toyota Auris) הופיעה בישראל בשנים 2006–2019 בשני דורות עיקריים. לאורך השנים הדגם הוצע בעיקר כהאצ'בק 5 דלתות, ובהמשך גם כסטיישן 5 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה והנעה קדמית.

בישראל אוריס מופיעה עם מנועי בנזין והיבריד. בדור הראשון עיקר הגרסאות היו עם מנוע בנזין 1.6 ליטר ותיבת הילוכים רובוטית, ואילו בדור השני התחזקה הנוכחות של הגרסאות ההיברידיות עם תיבת הילוכים רציפה.

מרכב ומידות

בדור הראשון אוריס הופיעה בישראל כהאצ'בק 5 דלתות. בשנים 2006–2010 אורך הדגם היה 4,220 מ"מ, רוחבו 1,760 מ"מ וגובהו 1,515 מ"מ. לאחר מתיחת הפנים, בשנים 2010–2013, האורך גדל ל-4,245 מ"מ, והרוחב והגובה נותרו 1,760 ו-1,515 מ"מ.

בדור השני הצטרפה גם גרסת סטיישן 5 דלתות. בשנים 2012–2015 מידות ההאצ'בק היו 4,275 מ"מ אורך, 1,760 מ"מ רוחב ו-1,460 מ"מ גובה. גרסת הסטיישן הייתה ארוכה יותר, עם 4,560 מ"מ אורך, 1,760 מ"מ רוחב ו-1,475 מ"מ גובה.

לאחר מתיחת הפנים של הדור השני, בשנים 2015–2019, אוריס המשיכה להופיע בישראל גם כהאצ'בק וגם כסטיישן. בדף הכללי של הדגם מוצגות מידות של 4,595 מ"מ אורך, 1,760 מ"מ רוחב ו-1,485 מ"מ גובה, המתאימות לגרסת הסטיישן המאוחרת.

מנועים ותיבות הילוכים

בדור הראשון, בשנים 2006–2010, אוריס הופיעה בישראל עם מנוע בנזין 1.6 ליטר בהספק 124 כ"ס. רוב הגרסאות צוידו בתיבת הילוכים רובוטית, לצד גרסה אוטומטית במספר מצומצם יותר.

לאחר מתיחת הפנים של הדור הראשון, בשנים 2010–2013, נשאר מנוע הבנזין 1.6 ליטר עם 124 כ"ס ותיבת הילוכים רובוטית, אך נוספה גם גרסה היברידית בנפח 1.8 ליטר עם תיבת הילוכים רציפה. כל הגרסאות בדור זה הן בעלות הנעה קדמית.

בדור השני, בשנים 2012–2015, הופיעו בישראל שתי תצורות מרכזיות: מנוע בנזין 1.6 ליטר בהספק 132 כ"ס עם תיבת הילוכים רציפה, וגרסה היברידית 1.8 ליטר עם 99 כ"ס ותיבת הילוכים רציפה. גרסת הסטיישן הופיעה עם המערכת ההיברידית, ואילו ההאצ'בק הופיעה גם עם מנוע בנזין וגם בגרסה היברידית.

לאחר מתיחת הפנים של הדור השני, בשנים 2015–2019, הנתונים בישראל מציגים מנוע בנזין 1.6 ליטר בהספק 132 כ"ס ומערכת היברידית 1.8 ליטר בהספק 136 כ"ס. בשני המקרים מדובר בתיבת הילוכים רציפה ובהנעה קדמית.

גרסאות בישראל

בדור הראשון, בשנים 2006–2010, מופיעות בישראל 2,986 מכוניות. הגרסה המרכזית היא 1.6 רובוטית ברמת גימור GLI, עם 1,979 יחידות. לצדה קיימות גרסאות Luxury, SR, Terra Plus ו-Terra, כאשר Terra היא הגרסה האוטומטית היחידה שמופיעה בדור זה.

בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים, בשנים 2010–2013, מופיעות בישראל 3,544 מכוניות. רוב הגרסאות הן עדיין 1.6 בנזין עם תיבת הילוכים רובוטית, ברמות Terra, GLI ו-SR. הגרסה ההיברידית מופיעה גם היא במספר משמעותי, אך אינה הדומיננטית ביותר בדור זה.

בדור השני, בשנים 2012–2015, מופיעות בישראל 7,944 מכוניות. כאן התמונה משתנה: הגרסה ההיברידית בהאצ'בק היא הבולטת ביותר, ולצדה גרסת סטיישן היברידית וגרסאות בנזין 1.6 בהאצ'בק.

בדור השני לאחר מתיחת הפנים, בשנים 2015–2019, אוריס מופיעה בישראל בשני מרכבים – האצ'בק וסטיישן. לפי רשימת הגרסאות, גרסאות ה-1.8 ההיברידיות הן החלק המרכזי בדגם, לצד גרסת בנזין 1.6 עם תיבת הילוכים רציפה.

אופי הדגם בישראל

אוריס היא דגם שעבר בישראל שינוי ברור בין הדורות. הדור הראשון נשען בעיקר על מנוע בנזין 1.6 ליטר ותיבת הילוכים רובוטית. בדור השני, ובעיקר בשנים המאוחרות יותר, המוקד עבר לגרסאות היברידיות עם תיבת הילוכים רציפה.

מרכב ההאצ'בק מתאים לשימוש עירוני ובין־עירוני עם ממדים לא גדולים מדי, בעוד גרסת הסטיישן מוסיפה אורך ושימושיות למי שצריך תא מטען גדול יותר. בכל הגרסאות המופיעות בישראל נשמרת הנעה קדמית, ללא גרסאות הנעה כפולה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים, מפלס שמן ונוזל קירור, עבודה יציבה בסרק והיעדר נזילות. בגרסאות ההיברידיות חשוב לבדוק גם את מצב המערכת ההיברידית לפי בדיקה ייעודית.

תיבת הילוכים: בדור הראשון קיימות גרסאות רבות עם תיבת הילוכים רובוטית, ולכן חשוב לבדוק מעבר הילוכים חלק, תגובה ביציאה מהמקום והיעדר רעידות חריגות. בגרסאות עם תיבת הילוכים רציפה יש לבדוק פעולה שקטה ורציפה ללא החלקות או רעשים.

מערכת היברידית: בגרסאות 1.8 היברידיות כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים, מצב סוללה, פעולה תקינה במעבר בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי והיעדר נורות אזהרה בלוח המחוונים.

מרכב וקורוזיה: בדגם ותיק מומלץ לבדוק את תחתית המרכב, קצות הדלתות, אזור דלת תא המטען ונקודות חיבור בגג ובספים. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על מצב המרכב לאורך זמן.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל זו מערכת מרכזית בשימוש יומיומי. חשוב לבדוק קירור יעיל בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של המאוורר והיעדר רעשים חריגים מהמדחס.

מערכת מתלים והיגוי: כדאי לבדוק רעשים במעבר על פסי האטה, חופש בהגה, שחיקה לא אחידה בצמיגים ויציבות בנסיעה. מצב המתלים חשוב במיוחד ברכב שעבר שנים רבות של שימוש עירוני.