טויוטה אוריס דור 2 2012–2015 בישראל

טויוטה אוריס (Toyota Auris) בדור השני יוצרה בשנים 2012–2015. בישראל הדגם מופיע בשני מרכבים: האצ'בק 5 דלתות וסטיישן 5 דלתות, שניהם עם 5 מקומות ישיבה והנעה קדמית.

בדור זה מופיעות בישראל גרסאות בנזין 1.6 ליטר וגרסאות היברידיות 1.8 ליטר. כל הגרסאות משודכות לתיבה רציפה, כאשר ההאצ'בק מוצעת גם עם מנוע בנזין וגם בגרסה היברידית, ואילו הסטיישן מופיעה עם מערכת הנעה היברידית.

מרכב ומידות

אוריס דור 2 מוצעת בישראל במרכב האצ'בק 5 דלתות E180 ובמרכב סטיישן 5 דלתות E180. גרסת ההאצ'בק קצרה יותר ומתאימה יותר לשימוש עירוני, בעוד הסטיישן מוסיפה אורך ותא מטען שימושי יותר.

מידות ההאצ'בק הן 4,275 מ"מ אורך, 1,760 מ"מ רוחב ו-1,460 מ"מ גובה. מידות הסטיישן הן 4,560 מ"מ אורך, 1,760 מ"מ רוחב ו-1,475 מ"מ גובה. הרוחב דומה בשני המרכבים, אך תוספת האורך בסטיישן היא ההבדל המרכזי ביניהם.

מנועים ותיבות הילוכים

גרסאות הבנזין של אוריס דור 2 מצוידות במנוע 1.6 ליטר בהספק 132 כ"ס. הן מופיעות במרכב האצ'בק בלבד, עם תיבה רציפה והנעה קדמית.

הגרסאות ההיברידיות מצוידות במנוע 1.8 ליטר בהספק 99 כ"ס, גם הן עם תיבה רציפה והנעה קדמית. המערכת ההיברידית מופיעה גם בהאצ'בק וגם בסטיישן, והיא החלק המרכזי של הדגם בישראל בדור זה.

גרסאות בישראל

בסך הכול מופיעות בישראל 7,944 מכוניות מדור זה. הגרסה הנפוצה ביותר היא האצ'בק 1.8 היברידית ברמת גימור Hybrid, עם 3,164 יחידות.

לצדה מופיעה גרסת סטיישן 1.8 היברידית ברמת גימור TS, עם 2,508 יחידות. גרסת הבנזין המרכזית היא האצ'בק 1.6 ברמת גימור GLI, עם 1,912 יחידות. בנוסף קיימת גרסת האצ'בק 1.6 ללא ציון רמת גימור, עם 360 יחידות.

אופי הדגם בישראל

בדור השני, אוריס עוברת בישראל למבנה מודרני יותר ביחס לדור הראשון. תיבת ההילוכים הרובוטית של הדור הקודם אינה מופיעה כאן; כל הגרסאות בדור זה משתמשות בתיבה רציפה.

הנוכחות המשמעותית של הגרסאות ההיברידיות משנה גם את אופי הדגם. אוריס דור 2 היא כבר לא רק האצ'בק בנזין, אלא משפחת דגמים שבה ההיברידיות הן החלק המרכזי, עם בחירה בין מרכב האצ'בק קצר יותר לבין סטיישן ארוכה ושימושית יותר.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים, מפלס שמן ונוזל קירור, עבודה יציבה והיעדר נזילות. בגרסאות הבנזין 1.6 חשוב לוודא פעולה חלקה גם בעמידה וגם בהאצה.

תיבה רציפה: בכל הגרסאות מופיעה תיבה רציפה. כדאי לבדוק נסיעה חלקה, תגובה עקבית להאצה והיעדר רעשים חריגים או תחושת החלקה לא טבעית.

מערכת היברידית: בגרסאות 1.8 ההיברידיות מומלץ לבדוק את מצב הסוללה ההיברידית, היסטוריית טיפולים, מעבר תקין בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי והיעדר נורות אזהרה בלוח המחוונים.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית המרכב, קצות הדלתות, אזור דלת תא המטען והחיבורים סביב הגומיות. בסטיישן חשוב לבדוק גם את אזור דלת תא המטען, בגלל שימוש תכוף יותר בהעמסה.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל זו מערכת חיונית. יש לבדוק קירור יעיל בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של המאוורר והיעדר רעשים חריגים מהמדחס.

מערכת מתלים והיגוי: כדאי לבדוק רעשים במעבר על פסי האטה, חופש בהגה, משיכה לצד אחד ושחיקה לא אחידה בצמיגים. בסטיישן, במיוחד אם שימשה כרכב משפחתי עמוס, מצב המתלים האחוריים חשוב לבדיקה.